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真有点不知所措
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原帖由 奇瑞A515狼堡灰 于 2011-04-21 20:13 发表在 35 楼
不是太硬是软，加长行程等于增加了液压阻尼（避震是液压和弹簧复合的）效果它多吸收了一部分冲击所以就好多了。
是硬还是软，确切的不知道。反正我看了新奇军里一个回复的意思是：把杆顶的螺母拧松，杆上露出丝的部分套上钢管顶上，这样减震器的作用大了，效果不是一般的好，是非常好。我是觉得这个思路还不错，有条件的车友可以试试，如果好就推广。我总觉得减震效果是可调教的，莲花能调自己有条件也可以调。谁有解决方案可以在淘宝上出售，大家肯定乐于接受。 -
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原帖由 爱干嘛干嘛 于 2011-04-21 08:27 发表在 11 楼
都是成本惹的祸！！
正解 -
引用:
原帖由 脱脱不色 于 2011-04-22 14:42 发表在 48 楼
正解
呵呵，大家心里有数滴！
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解决方法其实太简单了，
1、就是慢点，再慢点过，就不会巨响了
2、看见减速带，减速，当前轮即将压上时，加速。搞定
原理：减速，车头下沉，加速或送刹车，车头抬起，就是利用车头抬起的一瞬间通过，完毕
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这个说的靠谱。减速过坎儿，对车对人都好。
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原帖由 zhltlxg2010 于 2011-04-23 00:48 发表在 50 楼
解决方法其实太简单了，1、就是慢点，再慢点过，就不会巨响了2、看见减速带，减速，当前轮即将压上时，加速。搞定原理：减速，车头下沉，加速或送刹车，车头抬起，就是利用车头抬起的一瞬间通过，完毕
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原帖由 chzhtong 于 2011-04-21 08:13 发表在 9 楼
怕是减振的问题吧 云三减和A5震器d都不好大家不妨试试 自己的车 压后备箱一边 图然松手 然后在试试别的车 咱的要逛悠几下 别家车基本一次不晃悠
有道理，旗云的减震阻尼也很小。过坑要上下晃悠两三下。阻尼大的话就晃悠一下
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原帖由 沧州刘员外 于 2011-04-21 11:26 发表在 23 楼
怎么会低？ 看看主驾驶门 很明白的写着 后轮三个人2.1 五个人2.3前轮5个人2.5 三个人2.3员外经常一个 现在前轮也不是2.3 也不是2.5 咱2.4后轮 咱也不是2.3 也不是2.1 咱2.2跑起来 老舒服了 胎噪也不大前些天 补贴的师傅 给我那个胎打了2.5 （没有负载）回来就感觉颠的厉害 胎噪…
我的车经常自己一个开。前面2.1，后面2.0，是蛮舒服的。等以后行驶了5万公里。把胎换米其林的。会更舒服。减震器还是不动他了。 -
引用:原帖由 zjhgs 于 2011-04-22 14:42 发表在 47 楼
是硬还是软，确切的不知道。反正我看了新奇军里一个回复的意思是：把杆顶的螺母拧松，杆上露出丝的部分套上钢管顶上，这样减震器的作用大了，效果不是一般的好，是非常好。我是觉得这个思路还不错，有条件的车友可以试试，如果好就推广。我总觉得减震效果是可调教的，莲花能调…
我原来换了减震器的的时候。上面的螺丝没有拧紧。会出现讨厌的咯咚的声音。 -
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原帖由 茶色人生 于 2011-04-23 06:47 发表在 54 楼
我原来换了减震器的的时候。上面的螺丝没有拧紧。会出现讨厌的咯咚的声音。
减震杆露出螺丝部分套上钢管。这样弹簧就没原来压得紧，行程就比原来长，减震器的作用就大，我这样理解的。 -
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原帖由 不进则退A3 于 2011-06-22 15:02 发表
A5过大点的坎时巨响和过弯时侧倾过大的毛病是从娘胎里带出来的,一直以来都是广大五友的心病,小五为什么会出现这种情况呢?今天偶然浏览坛子里的一条帖子第一次看到了小五的减震拆解图,终于明白了小五为什么会出现这种情况了--------实际上原因很简单就是那条看起来很粗的减震弹簧,这条弹簧看上去很粗壮,但是实际上很可能它的弹性系数达不到要求,在过大点的坎时弹簧过于软造成了弹簧被完全压缩到一起了,又由于小五的体重比较大,所以弹簧就会猛的一下压到了一起,金属在大力的作用下碰到一起其结果会是怎样?别的不好说,但是肯定会发出震耳欲聋的响声,所以…
我不赞同您的观点。并在分析贴里引用了您的帖子，欢迎讨论 地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2180-10877246-1.html -
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原帖由 不进则退A3 于 2011-04-21 14:32 发表在 31 楼
肯定不是弹簧过硬，因为发出巨响是在车身往下沉的时候而不是在车身往上弹的时候，弹簧过软可以同时解释过弯时侧倾大而弹簧过硬则不能解释！
很遗憾的告诉您，您错了。A5确实是弹簧硬而阻尼小，两者不匹配。
您可以试着往下按A5的尾部，看能不能按得动？
A5几乎按不动。而任何一辆桥车都可以按得动。
按不动，就是弹簧太硬。
按得动，就是弹簧不硬。
这道理只要是汽车维修工都知道。
真有点不知所措
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