我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。

今天跟大家分享的是我在2024北京车展上看到的，来自沃尔沃的全新纯电SUV——EX30。让我们来看看这款在欧洲市场十分火爆的车型都有什么特点吧！

实际上，EX30在去年已经在海外上市并且得到了欧洲消费者的青睐。如今，沃尔沃EX30带着一身荣誉来到我们北京车展，完成它的中国首秀。荣获2024世界风云车大奖 年度都市车冠军 的EX30有着非常时尚的外观设计，前脸是全新一代沃尔沃的家族设计风格，一对标志性的雷神之锤大灯 和大哥EX90如出一辙，内部采用分段式设计，极具辨识度。不同的是，EX30并不会“眨眼睛”，内部结构要简单一些。
封闭的前脸 没有了以往燃油车型的中网，突显EX30新能源车型的身份。而前脸整体视觉感受有点宽体的节奏，配合底部的黑色线条，以及车身腰线的勾勒  都赋予EX30几分运动气息。

沃尔沃EX30的车身尺寸为 4233 x 1838 x 1555mm，轴距为2650mm。从照片中也可以看出，它的车身尺寸非常克制，是一款紧凑型的SUV。最让我惊讶的是，EX30的宽度只有1838mm，远低于其他电车动辄接近2米的宽度。要知道，EX30从诞生开始就定位于城市SUV，过宽的车身会使其偏离产品定位，从而失去消费市场。因此，我从EX30身上看出开发团队的努力。

相比于扁平的车头，EX30的屁股要方正很多。接近垂直于地面的C柱和后风挡 为EX30提供了非常规整的后备箱，提高了空间利用率。但受限于车身长度，后备箱的装载空间并不算大。对装载能力有更高要求的车友们可以考虑安排上车顶行李箱，SUV嘛，背上小书包还是很有范er的。

基于安全的考虑，EX30没有盲目跟潮流采用隐藏式门把手。在争分夺秒的事故救援中，如何更有利于救援是沃尔沃所考虑的。

展车采用了黄黑双拼色的车漆，在C柱上也有EX30的字样。车尾右侧的“沃尔沃亚太”则表示未来EX30将实现国产，并且销往海外。因此，这将是一款全球车型，并且在生产工艺上也将十分严格，满足各个地区的标准。有一说一，我们国内汽车制造的水平确实越来越高，并逐渐开始领先全球。

顺便提一嘴，沃尔沃EX30的车身颜色都源自大自然中的色彩，有 萤岩黄（展车）、海云蓝（另一台展车）、还有展台上没有的 水晶白、薄雾灰、玛瑙黑。

车厢内部沿用了沃尔沃的北欧简约设计风格，抽象化的麋鹿之角也得以保留（为了更好地表达，我把鹿角画出来了。饰板和出风饰条 结合，你就会看到来自北欧的 麋鹿之角啦）我不说，有多少小伙伴知道这个麋鹿之角设计呢？

关于内饰材质方面，EX30采用的是一系列叫做Nordico的植然皮，简单理解就是利用天然树脂、酒瓶木塞、宝特瓶等材料回收利用做成的环保材料。追求生产和排放都环保，是沃尔沃的执着追求。另外感到意外的是，展厅上的EX30新车 车厢内部也没有呛鼻的异味，再一次以事实告诉大家——回收材料也可以很健康。

环保材质、金属、织物等材料的有机结合，层次丰富，具有较强的质地和触感，营造出简约豪华的车厢氛围。我最喜欢的是蓝色展车里的那套内饰（见下图），门板上白色点点的图案如繁星闪耀，汇聚成一条银河。门把手的形状让我联想到了 北斗七星 的小勺子。努力搞钱，争取早日摘下星河 送给老婆

前排中央扶手是可以伸缩的。在贴墙的地方停车，还可以把杯座收起来，走到副驾驶一侧下车，解决停车后开不了门的尴尬局面。
中央扶手底下还有一个小彩蛋，把储物兜拿出来，侧面还有可爱的小鹿图案，萌萌哒。

要说车厢里头最特别的地方，当属EX30身上的音响系统了。EX30配备了横跨整个仪表台前沿的回音壁，音响品牌是哈曼卡顿。查了一下资料，仪表盘下就配备了5个扬声器，功率1040W。在哈曼卡顿的精细调教之下，最大化还原真实声音，在日常驾驶中可以随时享受Live House的临场感。我也在车上连了蓝牙体验了一下，音效确实不错。
值得推荐的是，这一套哈曼卡顿在EX30上是全系标配的哦，超值有木有。

EX30的中控屏幕依然沿用了竖屏的布局，尺寸为12.3英寸。竖屏的布局更符合大家平时用手机的习惯，恰到好处的横向跨度 也不至于让司机伸长手臂才能够得着屏幕右边的区域去操作，在安全性方面是有帮助的。
结合中国车主的使用习惯和需求，展车上内置了语音助手、高德地图、喜马拉雅等应用。其他应用也可以通过应用商城进行下载，同时也支持苹果的carplay投屏。芯片是来自高通的8155芯片，流畅度和可靠性方面应该不成问题。更多的细节要留到以后试驾再深入研究了。

不过新车机系统有一个问题我想指出的是，系统界面都是大面积的白色，并有零散的文字和图标，视觉上容易混淆。至少我在车展现场找菜单设置的时候是有点挑花眼了，建议在功能模块加上浅浅的背景底色，或者模块边沿加上边框隔离。

来到后排，EX30的乘坐空间并不充裕。173身高的我坐在后排，膝部空间大概剩1拳多一点。考虑到定位于紧凑级城市SUV，EX30这样的表现并不意外，日常代步不成问题，毕竟后排更多的是放东西、或者载小朋友。需要更大的后排空间，大家可以看看沃尔沃的其他车型，比如XC40、XC60。
说到载小朋友，沃尔沃的isofix接口一直都很得我心。专门留有一个固定孔位方便各位家长安装儿童安全座椅，不用像我家思域那样，要从座椅缝隙里扒拉开才找得到固定卡扣。平时没安装儿童座椅的时候，把织物布块盖住isofix孔位即可，美观又实用。

EX30有2个动力配置，分别是后置单电机272kW，370匹马力  和 前后双电机 428kW，582匹马力，零百成绩分别是5.3秒和3.6秒。无论选择单电机还是双电机，动力都很猛。这对于奶爸型司机的我来看，妥妥的小钢炮，还有点动力过剩了。
EX30最大续航540-590公里。在我们广东就可以覆盖珠三角地区，一箱电跑个来回。如果要到湛江或者潮汕地区，中途休息的时候充一次电是比较稳妥的做法。快充从10-80%需要0.43小时，也就是26分钟左右，还是不错的。因此，590公里的续航也是非常符合城市SUV的定位。

EX30具体的驾驶感受，留到后面有试驾车以后再分享，大家可以期待一下喔。

给车友的建议：
北京车展上EX30的预售价格为21万-26万。就像我先前提到的，无论是单电机370马力，还是双电机582马力，EX30都有超过500公里的续航能力。并且全系标配L2级别的驾驶辅助，哈曼卡顿回音壁音响系统，360度全景影像，电动尾门等等，我觉得价格还是比较合适的。
具体适合哪些人群？我认为EX30常适合已经拥有一辆燃油车，中大型车的家庭 作为第二辆车来选购。比如进入社会不久的年轻人（男女都有）、都市女性、时尚宝妈、以及中老年人。具体分析可以翻一下我的上一篇关于EX30的市场分析，里面有详细的介绍，这里不作赘述了。

给沃尔沃的建议：
暂时只有一点，就是优化车机系统的界面。在功能模块之间 加入色块、边框，以便车主快速辨认，  目前大面积的白色 和 小字，确实不利于查找功能，也在一定程度上影响驾驶安全。

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。如果喜欢我拍的汽车美照，记得点赞、关注我喔！这是对于作为摄影师的我莫大的支持哈！感谢