这次保养时已经接近33000公里了。其实很早就定好了9月21号要去一趟绵阳，给外婆过90大寿，所以就计划出发前去把保养给做了，再检查一下车子，毕竟来回有1600多公里，而且当时的里程也有三万零几百公里了。可我前一天预约了保养，当天晚上就下了一场大雨，把维修站给淹了，我第二天到修理厂时，所有工作人员正在热火朝天的抗洪救灾，恢复生产。也罢，反正上次保养完到现在还差一点才到5000公里，就从绵阳回来再保养也不会有什么大问题。
  因为维修站被淹了，出发前，我随便在一家汽修厂换了一付火花塞，铂金的，75一支，事后感觉被坑了，其实换火花塞是很简单的事，网上买一付好点的火花塞还能附赠工具，自己动手换是完全没问题的。换完以后车子动力和油耗的改善还是比较明显的，尤其是高速。21号一大早五点半就起来，磨蹭到7点从金江上高速，一路都是我一个人开，西昌漫水弯地段因修路有点小堵，早饭是在德昌服务站解决，午饭已经事先预约由一个在雅安工作的同学招待。在雅安吃饭时，问了一下成绵的路况，最后临时决定还是走成绵复线，虽然远一点点，但车少路好，线路是雅安——邛崃——崇州——什邡——绵竹——丰谷。其实从九襄下高速，那的牛肉相当不错的，离高速口近的那几家生意很好，价格肯定也不便宜，再往下开个一两分钟那些店生意没那么火，味道也很好，停车还宽敞。
  这一次行程打破了我单人单日开车最远的纪录，一天开了800公里，见笑，这个纪录很快被我表妹夫给破了（表妹和他也是回来给外婆祝寿，从郑州过来，一天行程1100公里）。路上一切顺利，只是从菩萨岗——石棉这一段的电子抓拍太多了，还都是90，有一段修路居然是40。这车没有胎压监测，所以在服务站休息时我还是经常测一下胎压。从攀枝花至绵阳全程高速，我感觉这车越接近成都平原动力越好，不知道是不是因为海拔逐渐变低的原因。过了成都往绵阳一路都是匀速120，而且保持了很久，转速刚好3000，据说这样对清除积碳很有好处。全程综合油耗是6.9（表显），是个很不错的成绩，并且这车现在实际油耗跟表显基本没有误差了。    
  是不是该上图了？但这一次行程，急着赶路，许多该拍的照都忘了拍，各位看官勿怪。就先把这三万多公里的用车体会一发写了吧，在这期间，厂家主动更换了温度模块、中间轴；发动机故障灯亮过两次，维修站电脑检测结论是：曝震传感器电路电压过低，说是油品问题换97试试；制动系统报警灯亮过一次，可能是制动液液位低，添加了一点制动液，这次保养换成新制动液；倒车雷达不工作，质保内免费更换了一个模块后恢复正常，雷达探头没问题；底盘有些异响，处理后声音小多了。应该就这些了，没有出现什么影响使用的毛病。下面来说说一直让我耿耿于怀的缺点：
  一、雨刮，我不得不用“***”来形容这车的雨刮设置，跟很多车一样，这车的雨刮也分慢、中、快三档。中、快档正常，可慢档就不是普通的慢了，一般的车慢档的启动间隔一般是3—5秒，可这车慢档的间隔时间却在15秒开外。只能在极微小雨的时候使用，是什么意思呢？也就是说你的雨刮如果有五档的话，它可以作为最慢那一档。问题是这车只设有三档！慢档工作时启动间隔时间之长，常常让我忘了它还在工作，这在下着小雨的天气使用时，是极不方便的，慢档太慢，中档又太快，说实话，你很难遇到一场适合慢档工作的雨。（发完这贴以后，不少车友热心的过问了我的智商，我不能不承认我没有好好看过说明书，还为此抱怨了两年，唉！其实我们这边的车友会好多人也在说这个问题，就算是我一人挨骂，为大家科普了。）
  二、………………………………………………………………………………………………………………打完这个序号，我真的想了很久、很久，也没再想起在这三万多公里中，这车还有什么缺点是让我无法忍受的。那就让我把离合的问题再拿出来说说吧，虽然我已不想再多说……这车的离合问题绝对是这车的一大缺陷，是出厂就自带的缺陷，对此我毫不怀疑，就像我从来没有怀疑过中华人民共和国应该由共产党来领导一样。尝试过很多解决方案，包括将原供应商法雷奥的飞轮、压板、片，全套更换为现供应商鲁克品牌，但问题并没有得到解决。倒车上坡依然无力，抖动，单就这一点来说，跟神车五菱宏光差了不止一点，为什么是宏光呢？难道我还能把标准降得更低吗？
  之前我还一直纠结于离合问题是这车的普遍问题还是个案，但细一想，这有什么关系呢？作为一个汽车厂家来说，上万台的产量是允许有一定比例的次品出现，但作为一个普通消费者，买车通常都是家庭里仅次于买房的大项消费，所以不管它出现的问题是普遍问题还是运气不好遇到的个案，对于消费者个人来说，都会上升到对这个品牌的评判。虽然任何品牌的车都难免出现一些缺陷，但我个人认为车的动力、传动、制动这三大关键系统中不应该出现影响使用的缺陷。
  一部车开到30000多公里，如果有什么不足之处应该都曝露得差不多了。其他车主遇到些什么问题，我不知道也就没有发言权，我只用自己的标准来评价，虎5整体的水平还是让人放心的，从安全、实用的角度来看，它能够胜任一部家用车的角色。外观大气、空间不错、通过性好、动力够用，扭矩有点偏低，但可以通过拉高转速换档来弥补，底盘的调教还能在山路驾驶中体会到一点驾驶乐趣。所有的一切都表现得那么均衡，没什么毛病，甚至还有一些加分项（CVT家悦的制动成绩，当年勇夺自主品牌第一），但它出现了一个否决项，作为传动系统的离合出现了问题，非常遗憾，站在一个普通的汽车消费者的角度，我很难将它判定为一个合格品。
  因为短期内还没有换车的打算，所以乐观的心态还是要有的，说不定哪一天车车就突然一切正常，越开越好开了呢。下面都是随拍的一些照片，次序可能有点乱，大家凑合看吧。

  公司一同事买车了，手太生，我去帮提的，之前一直想买虎5，但听我说了这车的问题后转提了博越，所以啊，做强一个品牌很不容易，看似只出了一个次品，影响的可能是未来的潜在客户。
  我只开了几十公里，感觉这车的动力确实对得起那1500转就爆发的285的扭矩，还有135KW的功率。不知道怎么测试成绩在10秒多了，刹车没使劲踩过，不过之家测试出是43米开外，现在出的新车制动成绩是这个水平确实说不过去了。