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上年年底开始，老婆的工作变动，也有用车的需求，于是一辆维特拉两个人互相迁就着时间来用，大家都觉得麻烦。过年休假时，老婆提议要么2025年多添一辆车吧，这样大家工作都方便。老婆预算是落地不超14W，要求是SUV，空间要比维特拉大，她对车不懂，所以车型就由我来选了。这个价格新能源车基本就买不到自己觉得合适的了，老婆用车一年里程估计也就1W公里以内，新能源用车成本低的优势并不太大。而且我对新能源车也不感冒，我们的汽车基本上都要用个10年甚至更长久的，质量稳定的车型是首选，新能源车感觉就是在走快消品的路线。而燃油车首选不带颗粒捕捉器的，这样在可选择范围内的车型就不多了，再把几款车型给老婆看了下，她对CX-5的外型比较喜欢，那基本就定下CX-5了。

然后大家都工作忙，一直都没有时间去4S店了解具体的价格，5月初时，维特拉累计跑了19W多公里，也出了几次小问题亮了故障灯，于是买车再次提上日程。

到5月中时，刚好见大家车上有人问CX-5的价，丽丽桑给出的调查价刚好在老婆的预算内。

5月底趁着端午的假期，跑了一趟4S店，随便试了一下车，就按着那个价格谈，最后还是要比丽丽桑的价贵了一丢丢，没所谓了，老婆觉得价格可以，怎么说也比当年买维特拉要便宜，当年维特拉可是花了15W的。销售说如果有旧车置换，还要以领车厂补贴跟市补，共有1W多吧，这也好办，交CX-5的订金后，回去就把维特拉过户给老婆，CX-5就上我的名字，那就符合领取补贴的条件了。

过户工作人员拆牌

到选牌的环节，自选组合的，顺口一点号码的都被人用了，最后只有机选50选一，基本上都是验证码的车牌号了，惨……新车牌过了两天就收到了，自己装回车上，顺便用手机更新一下ETC信息。

过了半个月，在6月中时，4S店通知车到了可以提车了。

早上车老婆去4S店提车，然后老婆就开维特拉回去上班，我办理完上牌的手续后，就把CX-5开到朋友的车行，送个车衣给老婆贺她新车落地吧，贴个车衣，那些小刮蹭就不会伤到车漆，而且车车看起来也更闪一点，我的维特拉都没有这个待遇哦。

贴车衣的过程，朋友不断发来一些施工细节图，并赞CX-5的用料做工真的不错，绝对对得起这价格，心里也有点暗喜的。

朋友说细致施工，花了差不多两天时间才整车搞好，效果真的非常的不错。

结算差不多4000元。隔天朋友发来官方网站验证图。

回家跟老婆说送她的车衣花了6000元，老婆又开心了好几天……

说说大家关心的驾驶感觉吧，毕竟有“东瀛宝马”之称的马自达，我是有很高的期待的。驾驶姿势来说，我基本可以给个满分了，非常棒！主要是四方向调节的方向盘，可以调到一个自己最合适的驾驶姿势。维特拉真的不应该缩减方向盘的调节，这么多年，即使我把维特拉的座椅换成了A6的8向可调电动座椅，也始终无法找到一个我认为最舒服的驾驶姿势，要么手能放松但脚却感觉有点憋屈，座椅调到脚舒服了，手又有点要够着方向盘的感觉，始终不理想，维特拉的驾姿最多只能给到70分。

而开起来的第一感觉，CX-5肉，非常的肉，跟维特拉完完全全是两个级别甚至三个级别的差距，特别是起步的加速，维特拉是轻点一下就能窜出去，CX-5起码要踩到超过三分一油门才能一点窜出去的感觉，习惯了维特拉的油门深度来开CX-5，基本是被一直超车。CX-5 2.0的发动机动力只比维特拉1.4T的动力强一点点，而净重却是1.5T多，几乎是维特拉满载的重量了。还好开起来CX-5还是能找到轻快的感觉的，而且变速箱降档真的很积极而且迅速，油门踩多一点点立马响应降档拉转速了，果然是聪明的变速箱，驾驶室内能马上听发动机转速攀升的声音。只是实际加速其实不怎么强的，只能提供情绪价值，维特拉1.4T是那种是爆炸式伴随扭力转向的加速，大家都懂的，所以说马自达的快，是快乐的快，你每一个动作，车子都会马上给你回应，让你知道它懂你的意图，但执行的效果，可能真的受制于动力水平，如果维特拉动力水平90分的话，那2.0的CX-5只有可怜的65分了。不过这车主要是老婆开，女孩子对动力要求不高，她就说维特拉开起来太窜了，有时不太好把控，CX-5的动力反而比较合她胃口。方向盘转向的感觉，我觉得CX-5的阻尼感偏强，但不重，感觉跟老式的液压助力转向的感觉比较像，这车方向回正的速度很慢，比如说你在路上调个头，打满然后放手等它自已回正，那肯定会跑到隔壁车道去了，一定要自己把方向转回来才不会跑到人家的车道去，这点我觉得没有维特拉好，维特拉打满方向调头，然后松手也会不跑到别人的车道去的。底盘的感觉，CX-5我觉得十分的赞，韧性相当好，即使我的维特拉换上了TEIN的EPP避震，并且把设置调到偏舒适了，也没有CX-5的原装避震加底盘的调较感觉好。CX-5应付路面各种坑洼弹跳，甚至稍高速一点的过弯，都能给到一种很有信心的稳定感。最后说说装配工艺，我提的这台车，到现在大半个月跑了有500多公里吧，内饰真的没有一点异响，即使过各种坑洼路面也没有异响。这点我真的比较惊讶……想当年维特拉同样是新车落地，提车时就发现有内饰异响了，后来花了很多时间找，总不能根治，也就算了，直到现在只能说是习惯了。

休息日陪老婆开车回了趟乡下，来回200来公里吧，顺便看看长途油耗。

大概是新车大家都未磨合好吧，跑城郊加高速，基本没怎么塞过车，综合下来还是要8个油，比想像中高了一点。至于CX-5的L2级别的辅助驾驶，试了一下，感觉比自己开车更紧张，反正现阶段我觉得能不用就不用。

同样的路况，同样开着23度的自动空调，大家都关闭自动启停，维特拉就6到6.5个油，差别可能是CX-5的转速比较高，跑到100KM的时速，CX-5要2100到2200转，而维特拉只需1800转，大家同样都是6AT的变速箱，齿比不同。

不可否认CX-5的确是不错的，特别以现在这个价格来看，缺点只是动力总成太老旧跟不上时代拖了后腿。我自己选择的话，单人驾驶时我还是喜欢开维特拉，毕竟我对动力是比较有要求的，维特拉这车开起来有一种说不出的畅快灵活的感觉，仿佛是一个小精灵，会有点调皮，但总会让你一直欢喜。铃木维特拉不被大部份国人接受真的是可惜了，各位还在开维特拉的车友，好好珍惜这车吧，我开这车9年近20W的里程，故障率不高，好开省油，我给它的评价依旧是值得，这是不卖的车。

2025年11月28日更新： CX-5开了快半年，跑了5000多公里，3000多公里首保时在店里加钱换了道达尔的全合成机油。换后感到提速有一点点的提升。

但这车起步实在是很肉，起步时即使你刻意深踩油门，依旧是肉肉的。如果用92号汽油，那几乎全区段都很肉，如果加95号汽油，那超过30KM/H的时速后，油门就跟脚多了，提速感也上来了，有一点我的1.4T的维特拉感觉了。最近两箱汽油加98，感觉基本和加95相同，这发动机的标定应该最高就做到了95号汽油了。只是可惜无论加哪个标号的汽油，起步依旧是肉，可能调较就这样，外加车净重较大，也只能这样了。要说满不满意，总体还是挺满意的，毕竟车价不贵，除了起步肉点外，暂时还真没有什么我觉得不值得的地方。