三月三放假4天，考虑到三月底去年未休的公休将被清零，于是提前一周把去年公休补休，打算和老婆一起去先去长沙，然后回程去韶山和衡山，长沙同学也是热情邀请，刚好老婆前一周到桂林出差，于是26日下午下班后立马出发去桂林汇合，在单位把电充满，出发！
新扩建的桂柳高速双向8车道，从高岩收费站到桂林象山收费站，高速上全程用智驾110公里时速，车子会在过急弯的时候主动降速最低到90公里，过隧道也会主动降速到100公里，车道多用智驾感觉比两个车道的安全很多，在左边第二车道行驶，基本上不需要让车，想超我请走最左边车道，偶尔遇到前车过慢智驾也能很果断超车。遇到修路的锥桶会提醒路况复杂请注意接管车辆，但是车子会即将到车道变窄的时候才降速，我觉得这个应该改进，可以从识别到的限速标志开始主动降速，参考前几天的小米事故，降速太晚很危险的。而且我遇到的情况真的很危险，因为我原来的车道是被锥桶逐渐引导到右边车道的，而右边车道有一辆大货车，如果我不控制车子，很可能会在进入右边车道时和大货车发生碰撞，或者车子会发生急刹，总之很危险！我预判到可能发生危险就控制一辆一脚油门超过去了。
晚上8点这样接上老婆，开到桂林北站附近找了一家有充电桩的酒店睡了一晚，第二天8点半从桂林北上高速，直奔长沙而去，途中到衡南服务区补电一次顺便吃了份泡面加鸡蛋，在车上休息了30分钟，花费70分钟，如果充电速度能有2C就更好了，希望厂家能推出充电速度升级服务。下午差不多4点到达长沙同学的小区，在长沙北环路边上，出发前做好了攻略，附近2公里内有三个充电站。当晚在同学家接受了丰富热情的接待，之后的28～30日每天不低于2万步的痛并快乐着的吃喝玩乐，湖南省博物馆～开福寺～橘子洲～夜市～简牍博物馆～火宫殿～天心阁～农家乐～感谢同学的盛情款待，天天吃到撑。
达到长沙的第4天这就是30号下午休息到4点，告别同学一家，差不多6点到韶山民宿，环境挺好的，31号参观完毛主席故居就继续往衡山出发，下午好像4点左右达到衡山卿云筑酒店，办理入住休息了一下去了衡山大庙，距离酒店也就三四百米，养精蓄锐一晚，1号上午八点享用了酒店网评很好的米粉（确实很好吃），从酒店步行到衡山景区，从出发到观光车再爬到山顶再回到酒店大概花了5个半小时，车子已经在昨晚充满电，在车上休息半个小时后大概下午三点半开始了7个小时回程。本来规划在兴安凤凰服务区充满电，结果鼎盛的充电桩功率太低，两车一起充功率立刻从60千瓦降到了20千瓦，换了一个桩也是一样，看到一辆毛豆歪也是过来充电，一看功率这么低立刻走人，我也是充到66%就走了，预计能开到波寨再充一次电，那里的充电桩是交投的华为桩，功率大，云朵能满功率65千瓦充电，为节约时间，补充了一下能量也充到70%了，拔枪走人，晚上十点半终于到家了，全程1443公里，其中高速路1212公里，全程高速路智驾110公里速度，空调22度一挡风，续航里程减少2097公里，实际续航1443公里，全程续航达成率68.81%。
总结一下，大疆的智驾能够用32的算力实现这样的效果确实很不错，2月份升级后比原来好用多了，但是还是存在以下不足：出高速进入闸道的时机太晚，应该提前50到100米切入到闸道引线而不是准备到了才切入，方向盘角度大感觉很突兀不够丝滑带着生硬；还有就是变道超车时好像存在视觉盲区，旁边车道有车距离很近它也要变道，还好我都是盯着的不让它变道，不然真的危险；还有车子判断不出或者是看不到旁边车道的车辆速度比自己前边速度较慢的车还要慢，变道超车过去又因为前车过慢又要变回来，浪费了时间也增加了风险。