Messi_Crio 2020/04/21 23:51:33 发表在 120楼
有自动泊车吗?
如鱼得水1314111 2020/04/22 14:55:00 发表在 122楼
我18年底提的19款福克斯,现在行驶两万公里,和20款的区别就是发动机进口。发动机倒是不抖,异响倒是一大堆,中控台,前挡,车门到处有。关键还有变速箱异响,升档降档都有,而且很明显,4s店的狗儿子竟然说是正常的,长安福特的客服说只能以4s店为准。据我了解的很多新款福克斯都有这个通病,***!
楼主干过销售为啥还要买三缸?一个英朗一个福克斯,以前这个价位的前五名选手,现在。。。这也许就是爱吧。
老款经典福车主,也发表一下个人看法。因为5年来全程4S保养,去4S那么多次了,经常看到拆卸维修三缸发动机和双离合变速箱的。所以对于福特的三缸和双离合真的不敢恭维,福克斯这个车型由之前的全球销量前三甲沦落到现在都排不上名,从时间轴由远及近看,罪魁祸首是双离合变速箱、再就是全系三缸,双离合已经完全摒弃了,但却来个全系三缸的布局,把其他方面的升级都拖累了,相当于水桶效应里面那根最短的板。不否认,新福在外观、配置、空间等方面的升级非常突出,尤其饱受诟病的后排空间,有了质的提高,都快赶上蒙迪欧了,所以各方面升级做的都很好,然而三缸毁所有,能接受三缸的毕竟是少数。抖不抖暂且不说,因为抖动可以通过换胶套机脚架等进行改善,最主要的是可靠性太不放人放心了,就连4S技师都反映修发动机的多是三缸,跟他们聊天他们都骂厂家为什么死抱着三缸不放,不然不至于销量那么差,况且表示他们买也不会买这个三缸的。
以上仅个人观点,是因为喜欢福克斯才回复你,绝无任何其他恶意,希望能推动厂家尽快出四缸版本,让福克斯车型重振雄风。我前段时间买的吉利嘉际,也是对吉利厂家全系三缸的做法非常反感,不出四缸就是不买,是这份坚持,让我终于等到了厂家推出四缸高配的嘉际,厂家偷摸卖的,在吉利官网和汽车网站上是找不到嘉际的四缸高配版本的,多少人期待啊,就是买不到。厂家最终还是向市场妥协推出个四缸还是最低配,其实就是诱导消费者买它的三缸,消费者没的选那就只好放弃喽,销量上见分晓。如果三缸的配置对应着也有四缸版的,销量绝对比目前多的多。再看别克三缸车型,完全靠巨大的优惠撑着,不然也是个惨不忍睹,目前吉利和别克都对之前全系三缸的车型换回了四缸,这是明智的。对那些死抱着三缸不放的厂家,我想说:你觉着你的三缸天下第一,没问题,但是你好歹也要出个四缸版本让消费者有的选吧?
你说的对,厂家出三缸的目的并不是节约成本,而是被严苛的排放政策所逼,而最简单最省事的减少排放颗粒物的办法就是砍掉一个缸,出三缸发动机是满足排放要求的一个捷径,是最容易实现、最没难度和最没技术含量、最粗暴的方法,说白了,也是最功利最不想花钱不想拖入研发的方法,更直白了是没那本事让自己的四缸机满足严苛的排放标准。有些时候最省的反倒是最昂贵的,就像全系三缸,在研发生产等方面可能省下不少,但是、销量也下来了,最终利润还是大受影响。
仅个人观点,不喜勿喷!反正我是坚决不会买三缸的,福克斯出四缸,我以后换车还会买,继续三缸坚决不买。
自主品牌已经崛起 2020/04/29 09:56:43 发表在 135楼
老款经典福车主,也发表一下个人看法。因为5年来全程4S保养,去4S那么多次了,经常看到拆卸维修三缸发动机和双离合变速箱的。所以对于福特的三缸和双离合真的不敢恭维,福克斯这个车型由之前的全球销量前三甲沦落到现在都排不上名,从时间轴由远及近看,罪魁祸首是双离合变速箱、再就是全系三缸,双离合已经完全摒弃了,但却来个全系三缸的布局,把其他方面的升级都拖累了,相当于水桶效应里面那根最短的板。不否认,新福在外观、配置、空间等方面的升级非常突出,尤其饱受诟病的后排空间,有了质的提高,都快赶上蒙迪欧了,所以各方面升级做的都很好,然而三缸毁所有,能接受三缸的毕竟是少数。抖不抖暂且不说,因为抖动可以通过换胶套机脚...
买着就对了,大众双离合是头一万公里平顺,后期顿挫和异响烦死你。途观L 湿式双离合35000公里 路过!
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