这车升级这么多，不升级一下智驾芯片，实属不该！OrinX单芯片升级到双芯片，或仍是单芯片，升级成Thor也不要多少钱！你至少要在主流之列。现在仍然弄个三年前的智驾芯片，断了将来的升级可能，糊弄谁呢？

车的硬件配置已经是天花板了 但是车的外观确实要上点心了  绝对部分的消费者是颜值控啊

你脑子张包了吧，1.5跑长途怎么搞？！

1.5的补能效率太低了，车重和发动机的关系并不大，主要还是车架和电池影响较大，好好了解一下！

254的算力，128线雷达10万的车都比这强，

不可能把2t降格为1.5t……

整体发动机+发动机相关附件～减重量，也只能减少个60kg……
依旧还是3吨附近的重量，除非搞大面积的铝合金和碳纤维结构件……

这个推重比，去到云贵高原川藏高原，华南+陕甘陡峭山区盘山公路之类……就倒坏这个高端品牌应有的口碑和全面全能质感了！

（品牌定位方面）腾势比方程豹都高级半个台阶的！

之所以品牌定位更高，就是在偏门的细节处和少用的工况场景下，也要刻意多留出冗余，刻意给到更多相对的优越性……

真需要1.5t发动机的大SUV诉求，直接找大唐插电版，就可以了…

汽油内燃机～哪怕是涡轮增压发动机…

其map万向图提示，涡轮机头高效的扭矩输出包线上缘…
就是发动机借助涡轮从传统自吸发动机的进气歧管负压吸气状态……

（轻微增压）吸气冲程时～进气歧管翻转到轻微的正压进气状态！但不是非常高增压的进气状态！

此时，以1.5t发动机来看，高效区的上边界就是轻度增压.输出大约130牛米～180牛米的状态！
把这个状态，拉到NHV尚佳的3000转，这个1.5t的优势且高效且不吃力且声线优雅的能力天花板就是大约输出～56kw！

同理，2t汽油机，进气歧管轻微增压翻转到轻度正压吸气状态时，就是输出大约170牛米～240牛米状态！

保持优雅，拉到3000转打止，就是输出75kw……

大号全尺寸SUV，在水平平坦路面高速公路巡航120车速，所需功率就要大约40kw了……再遇上高速公路轻微2%百分比上坡时，维持120层面车速，就需要近70kw了……

换1.5T多麻烦，你直接买大唐不就行了？

腾势的问题是太难看了。外观难看，内饰也丑。

这个小编有点傻， 2.0T的发动机非常好。

还有唯一的短板，就是还没有换上高能量密度的固态电池，电池减重可比发动机减重要紧的多。

雷军吹牛的歪风已经影响了整个汽车界，大家吹牛都不能落后啊，需要210km时速避让吗？可能180km时速爆胎吗？这和200km时速瞬间刹停一样，这样误导消费者国家真该管管了。不然以后会不会有120km时速对撞（鼓励消费者开车当装甲车）、180km时速翻滚（车还可以玩杂耍）。。。

我怀疑你是徐庶进曹营

脑壳有包的想法！

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磷酸铁锂就是重，物理特质，没办法解决。豹8 U8 N9N8L都3吨

你该不会以为这车是增程吧