提车也有些许年头了，这台车是我人生中的第一台电车，陪伴我走过了112739公里，我是2022年10月份提的车，当时可兴奋了，这车就是图了一个空间大，（由于一直开德系车，开始时觉得乘坐还算舒服，新款出来后的软座让人感慨老车主就是发大价钱的试验品）经常一家人出行所以选择了这车。

当时首年保险6736，因为也30万的车了，所以保险不便宜，也那几年电车盛行时期，很多车甚至发生过各种出险多，后来对新能源车子的保费提升了不少，那时候刚好赶上最头疼的时期，所以3项必买外加驾乘就这个费用了。

车子我选择的是黑外棕内的配色，现在依然觉得不过时，而且我最喜欢这台车的运动外观，整体流线型非常治愈强迫症，车内的配色也是比较潮流的，其实我先前开的油车都是黑色外观黑色内饰的觉得没有什么创意，就到天气热的时候车内温度都特别高，但是我的这台001也挡不住我选择黑色的心，因为其他颜色真的不太喜欢（仅仅个人审美，大家各有喜爱）。

以下是我这4年里用车的真实体会与感受，想分享进这篇帖子，如果有人要买这台车的也可以参考以下我的真实感受，不过新款肯定比我这台22款的要好很多，而且车机上更多的功能和更加完善的驾驶调教！

配置：2022款长续航双电机WE版
一.静态下空间与设计实用性的感受：

1.它是一个掀背体的造型设计，所以后备箱能打开的角度很高，容积大概2144，能塞得下三个20寸行李箱，如果你拉的东西比较多的话，不能叠的太高，因为这个尾门关闭的时候靠近外面的那一层部分需要空间闭合，如果放高了，电尾门会落不下去后自动又打开了，这是一个不利的地方。

2.坐在主驾驶位置坐姿很舒服，而且空间足够宽敞，座椅也有多项调节，就是缺个腰托，长时间驾驶时对驾驶员还是相当不友好的，22年的时候这款车算是非常有科技感的，而且它的座椅通风屁股和靠背都有，在天气热的时候开起来就不会热得难受，很多车的座椅就是靠背没有通风会导致很难受，这一点001我感觉做的非常不错。

3.中控台下方的储物空间很满意，那个位置我经常就喜欢用来放纸巾，不会占用其他空间，且充电线香薰片，等一些小东西放在下面也不会随意晃动掉，储物槽边缘有低矮的阻挡，中控台上面唯一不足的就是那个旋钮用处不大，只能调音量大小，切歌都做不到，还不如改成模式切换或者打通水杯曹弄个储物盒，这样我的钥匙等一些小东西也不会无处安放。

4.我经常就是家庭出游，后排的空间自然也是考虑的首要因素，把我的驾驶位置调整到日常开车的位置后，我一个1.65的不丑哥坐在后排体验了一下，腿部空间的距离完美的绰绰有余，我的照片中你们都可以看到，大概两个拳头呢，出游我就把爸妈带上，然后老婆孩子都特别欢乐，这台车自带一个6千瓦的外放电，平时可以拖动电磁炉和烧水壶同时运行，再充下手机点，把便携式风扇也带上到外面，我老爸喜欢喝茶我也是，经常就停下车休息，拿出随身携带的烧水壶和底座，拿出户外座椅坐下来享受属于家庭的美好时光，偶尔我们还会在外面做一些饭看风景边吃边玩乐可舒服了！

二.驾驶感受体验与外观的见解：

1.超级爱玩的我，对于车子的舒适性和驾驶性都有极高的要求，我的月数据是行驶2093公里，总电耗382.7，平均每百公里15千瓦，这算下来简直不要太省了，连我都忍不住有点感叹，可能得益于这台车的造型设计，家族式的龙爪前灯，差中间一点就成贯穿式，就这流线体的车身在风阻中可以用两个字用两个字概括“破风”。

2.跑山路的时候过弯有开船感，可能是底盘调教和悬挂减震设计的原因，后备箱盖板偶尔有异响，细节上面不是很到位，我对这台车的自信程度还是非常高的，所以我过弯跑山路在车流量良好的状况下，只要不是大弯我都喜欢以60迈过弯享受车子带来的愉悦感，但是前提条件是安全情况下！

3.这台车的变道丝滑，我在高速上有一次遇到过前方有货车掉落的泡沫箱，里面不晓得是空的还是装了东西，反正遇到障碍物肯定不能直接撞上去，除了迫不得已的情况下，但是那一次我选择了避让，当时时速差不多在100巡航，我是从中间变到超车道，就在一瞬间的本能反应，猛地一看左边后视镜后车还有距离，猛地继续加大油门然后向左变道，车身没有侧漂也没有打滑，很灵敏的就适应着我的操作丝滑变过去，真的有惊无险。

总结：

这台车我一家人都喜欢，我的孩子最喜欢坐在车上，让爸爸放动画片看啦，每次放假就喜欢跟着我出门，在家里麻麻还要叫写作业，哈哈哈哈。


它既是一家人出行的保障，也是一家人快乐的移动家，无论是内饰空间守护，还是外观犀利，又或者是娱乐属性，它的情绪价值都给的足！


但车无完车，除了上面说的缺个腰托，长时间驾驶时对驾驶员相当不友好，尾箱隔板异响、跑山路的时候过弯像开船、中控台上那个只能调音量大小的旋钮鸡肋外，还有车机芯片拉垮运行不流畅，语音交互反应又慢又傻，加上上个系统是以色列人搞的，现在是直接装死了，完全没更新，辅助驾驶基本上相当于没有，更不要说领航辅助、自动变道、岔道通行、全场景自动泊车这些东西了；最开始发布会说的800V高压平台直接缩水成400V，补能效率极低，外面大部分桩就是60KW，少数时候能跑到80-90Kw的样子，等的时候真难熬；原车无腰托，长途驾驶易疲劳，座椅还硬得要命，长途的时候那叫一个难受；还有就是功能按键全藏在车机菜单里，层级偏多，新手上去调个后视镜都得翻半天，部分物理按键位置隐蔽，盲操基本靠猜。


以上就是我对这台车的执着与感受，不足之处还请车友们多多提建议。