第一节：买车

看我的头像，我是“捷达”认证车主。08年的捷达，开了6年，今年4月份卖出，卖了4万，保值。卖车10天后，定车，提车，传祺gs5.我是个工薪阶层，拿车当命根子一样爱护，对车的理解是实实在在的。后面很多的体会，来自gs5与捷达的对比。相信这是个独特的角度。一定会给关注gs5和已经拥有gs5的朋友一个有意义的参考。

我那6年的捷达，质量没得说，卖了它买gs5就是要换个大空间的车。就这个唯一的目的。

6年前买捷达时，当时的国产车从外观到内在和合资车根本没得比，单就外观来说，一个个惨不忍睹。6年后的今天，国产车的外观完成了飞跃，内在质量也在稳步提高。抱定这个观点，我决定买suv,一定要国产，其实，最主要的还是钱少。

国产suv，老百姓买得起的，摆着手指头就数清了，h6,s6,cs75,陆丰x5,海马s5,瑞虎5,x80,t600,本地有的，能试驾就试驾了，能了解的就了解了，最后圈定了h6,cs75和传祺gs5.

保定，是长城的大本营，从20多年前起步，到今天的地位，是本地人看着它成长起来的。保定人，对它还是有感情的。街上h6很多了，家人朋友推荐h6的也不少。就为追求个性，不选它了。对cs75印象很好，但是售价公布之后稍微感觉有点高，但在承受范围内。最终放弃它，是因为宣传炒作了很久，迟迟见不到实车，等不起。放弃了。在本地汽车城，偶尔逛到了传祺展厅，一起来的朋友也推荐，试驾了一次，回来在之家网站上好好研究了几天，就定了。gs5来到我家。

第二节：看图说话：

从侧面看，是我最喜欢的角度，gs5的美感体现的最充分，温柔优雅，很女性，确实不阳刚。

这个角度，我也喜欢。雾灯及边框，很有特点，夸张。

大灯漂亮。加了透镜。我不太懂啊。亮度高。我这最低配都有大灯高度可调，一天晚上试了试，很有意思，很新鲜，有实际意义。我觉得，叫“大灯照射角度可调”比较贴切。

很协调，很漂亮的臀部。

从正后方看，不太出彩。我个人感觉，如果把尾灯按同样风格同样款式再把它放大到我画的绿圈那样大，就和车尾协调了。尾灯小了。你感觉如何？

这里也很漂亮，我想都是艺术家设计的。

赞一下细节：

空调出风口右侧有个圆形小孔，正对着车门上的圆孔，关车门，两个圆孔对接，组成密合风道，由此风吹到窗玻璃下的那个长条儿出风口，风正吹玻璃前方下角，防止起雾，使驾驶员清楚看到后视镜。以前我的老捷达就怕窗角起雾看不清后视镜，这个便利给我很深的印象。

我自己装的导航，当然是雇人装的，手工费200元。飞歌。购自tao宝。什么蓝牙电话，后视影像，什么什么杂七杂八的功能，都是导航捎带的，值不了几个钱，很多车友被卖导航的用概念忽悠傻了，值钱的一个是屏幕材质，一个是机芯，主板，其他都是捎带的功能，大同小异。下品牌1000多元，好些的2000以上。至于要价大几千的，我想说，都什么年代了，还指望忽悠傻大款挣钱吗？手机都卖白菜价了，这东西技术含量还不如手机高。它本质上和2,3百元的便携的小导航没啥区别。

很喜欢这种氛围。以前老车是米色内饰。这次换成了黑色内饰。感觉不同。缺点：黑色太不耐脏了。蹭一点儿土就发白，很明显。

真宽敞。腿部太放松了。座椅很贴身，舒服。

座垫是从ｔａｏ宝买的。

忙着在车里拍片，一抬头，前门悄然停了一辆黑色的ｇｓ５.巧合，缘分。

这车，在保定，在路上出现的频率逐渐在提高。

这是被很多gs5支持者赞许的软内饰材料。我的老捷达前卫就是用的这种材料。现在很多车都是用硬塑料的。

因为是最低配，所以以下这些“缺失”的遗憾随处可见，时时刻刻在提醒自己：淡定。不羡慕，不嫉妒。

无钥匙启动那里是个补丁。

这个小坑，可不是存水用的，高配4驱2驱的转换开关。

我的单功能方向盘，那上面本该是布满按钮的。

本该是气帘藏在里面，也成了补丁。

看看我都做了什么？

车门最外沿，是我自己贴的密封条，静音效果不敢说多好，但防尘防风防土是杠杠滴！

最外沿的密封条，很简单，很结实，很实用。

门底下也贴，注意车门的排水孔别堵住。

两个后门，这一条基本挡住尘土进入。

发动机仓盖，外沿贴了一圈密封条，防尘。

开过的车不多，但每次到车店都要求打开仓盖看看机器内部。越是好车，机舱布置的越是规范。gs5机舱的布置就不错！

匀称，饱满，有条不紊。

我加了挡泥板。

后窗已经是“隐私”玻璃，黑乎乎的看不清里面。所有玻璃都是“双层夹胶隔热玻璃”，说明书上这么写的。那还贴膜干啥？不贴膜了。

提车时加了400元油。现在452公里了，还有两格油，油耗还算正常吧？

很多人把档把和手刹也加上了各种饰物，多余！

这本身就是两件艺术作品吗 ！

档把多漂亮，手感又好。非要拿劣质皮把它包起来？

手刹多好使？戴上套，不怕滑溜溜吗？

我看别人的帖子都把钥匙，发票，行车本贴上，不怕泄露隐私吗？我发个钥匙吧。蓝色的硅胶套。麻梨疙瘩的小葫芦，还有把锁的钥匙。这能认证吗？

第三节：驾驶感受：

我开了6年捷达，没动过别的车，没动过别人的车，当然，给别人停车入库偶尔开几分钟还是有的，但是真正长时间的体会驾驶其他车型的机会，一直没有。我就是个井底之蛙。不过，中国的百姓，这一辈子能换几次车呢？如果不作职业司机的话，谁有机会接触那么多车呢？我这个井底之蛙，其实很有代表性，代表了很多草根车主。我只能拿我的老捷达和它比了。

（1）起步：

我的老捷达，在今天来看，绿灯起步的时候也是很出色的。基本不输给路面上80%的车。在1,2档起步的时候，效率很高。对比gs5，它的起步慢些，但是一旦到了2档，2000转速以上，它的后劲儿就迸发出来了。

（2）动力：

老捷达的特点是：起步很厉害，但是真正到了60迈以后，真正需要耐力和持久的时候，就会感到它的疲惫。gs5，现在只开了400多公里，都在国道和市区，还没有上过高速，但是仅仅在市区，已经体会到了它的强劲动力。最初起步慢，但是速度起来以后，2000转以上，反应灵敏，有力。我只挂到3档，2000转，基本就到60迈了，接近市区的限速了，3档，在市区游刃有余，得心应手，想快就快，想慢就慢，感觉像挂了自动挡的D档一样。所以，市区内很少用到4档，5档更少。只在国道上用过5档。按照这种风格来推测的话，gs5的发动机应该是在中高速表现比较好的。有人说2.0的动力不行，那是车手的驾驶方式问题。你如果总让车1000转左右哼哼唧唧地走，它能有动力吗？对于这款发动机来说，2000转都是低转速。高转速，并不意味着费油，并不意味着费车。动力很充沛。

有车友常常纠结“动力”的问题，其实，大都是被商家各种炒作的概念左右了，车开着是居家过日子用的，不是一上路就和别人飙车的，你动力强，比我早起步几秒，比我早到达目的地几分钟，很重要吗？

（3）噪音：

对于一个开了几年捷达的人来说，基本世界上在售的任何一款车都是很安静的。gs5很安静。什么风燥，胎噪，发动机的声音，，，，，，和我的老捷达比起来，算不了什么。所以，常听说这车噪音大，我真的没有体会。相比我的老捷达，gs5静音水平提高了几个档次。

（4）内饰做工：

从外观到内饰，到细节 到做工，gs5在国产车里都是不错的。不仅gs5一家，其他国产车整体在做工方面都有实质飞跃。gs5在很多细节上更胜出一些。至少我知道中控面板的软质叫什么塑的材料在国产车和部分低端合资车里都很少用。

（5）操控：

开惯了老捷达的人，感觉别的车都很轻。方向盘轻，油门轻，刹车轻，离合轻，挂档也轻。哈哈，开老捷达，就是个力气活。换了gs5，这些体会是最直接的。车很大，很重，但是驾驭起来很轻盈。我是外行，但我看到那4个轮胎上那复杂的“独立悬挂”机构，还是要感叹一下，惊讶一下！我还听说是用的alfa romeo底盘，我更是感受到了神秘感。

gs5，过沟沟坎坎，拐弯那是很有把握，很舒服的。

老捷达，已中速拐弯的时候侧倾是明显的，同样速度拐弯，gs5就是一种享受。试驾时，销售也有意让我体会了拐弯的感觉。

(6)关于保养。

这一点我的老捷达值得称道，值得其他品牌学习，7500公里保养一次，无时间限制，我车开的少，基本1年1万公里，不论什么春夏秋冬，够了7500就去保养，成本低得吓人！！！它就是那么省心那么皮实。当让，功能少，自然故障少。车主用车成本很低，费用很低，这应该是它成为中国神车的一个主要条件。这一点，我当时最瞧不起日系车，保养里程短，一般5000公里，而且费用高。至于gs5，更是规定每3个月或5000公里保养，而且，据说，你即便3个月只开了100公里，也得去保养。日系车似乎也没这个“霸王条款”吧？这一条确实很让我诧异。说实话，当初要知道这个比较特殊的保养要求，甚至有可能动摇我选择gs5的决心。

真要成为百姓认可的车，用车养车保养的费用和时间精力都应该是厂家为消费者考虑的。难道gs5一开始就想走高端路线吗？或者，作为一个新车企新车型，这么勤的保养规定，是厂家出于谨慎，以便保证质量，口碑？还是gs5是一部很精细的车，需要比别的车多一倍的精力来维护？

希望以后有新车型出现，会有所改善。我更奢望，时机成熟时，厂家会宣布gs5的保养周期延长一些。

（7）质量，时间的考验。

据我所知，传祺gs5是2012年上市的？到现在它还应该是一款新车吧。是产品就会有问题，有了问题，用诚意和职业态度解决，不断改进，不断完善，这才是一个企业的成长之道。产品有大小问题，这不会吓到或吓跑消费者，有问题解决问题，让消费者满意，这反而会吸引更多消费者。消费者看品质，更看服务。好口碑，都是消费者们一传十十传百得来的。

至于我这篇作业，本来早就想发出来，但是提车后第5天，我的车出现了异常的罕见的严重的故障，是人为还是不可抗拒自然力？是百年一遇还是全国唯一？4s店的诚恳态度，解决问题的诚意令我很满意，就让它成为幸福生活的一个小插曲吧。到底是什么原因引起的，就让它成为一个谜，留给后人来解吧。

百姓买车，不容易。一旦选择了一款车，就会迅速的把感情投入到车上，发自内心的喜欢自己的车，不允许别人说这款车的坏话。呵呵。这是人之常情。现在，邻居一起点评我这个车，投来赞许的目光时，我也为gs5高兴。但是，因为这个插曲，我变得理性了。不像6年前第一次有了车，那种猪八戒见了嫦娥一样的狂喜和迷恋，那种把车推上神坛的盲目。

gs5,既然选择了你，我就不后悔，我希望你能接受住时间的考验。你好，我也好。

结束。