当近12万辆SU7的OTA，盖不住那场血色事故
小米汽车召回116887辆SU7标准版
说实话，看到小米召回近12万辆SU7的新闻时，让我想起了去年安徽高速事故的旧闻——三位大学生的生命，最终变成了新国标里1:1复刻的“施工区探测试验”。这次召回编号尾缀的“I”（受调查影响），像根细刺扎在“OTA升级”的糖衣上：不是车企主动认错，而是监管扒开了“智能驾驶”的遮羞布。
数码博主还在狂欢“ota就能解决的小事”，可谁记得事故现场扭曲的车身？SU7的智驾宣传曾让多少车主误以为“交给电脑就行”，直到施工锥桶前的97公里时速成为生命倒计时。被动召回的12万辆车，不是简单的软件补丁，而是12万个家庭对“技术试错”的后怕——当车企把用户当数据训练师，监管的铁拳才是最后的安全带。
雷军曾说“生死看淡，不服就干”，但汽车不是手机，容不得系统崩溃重启。这次召回不该是公关胜利，而应是小米的成人礼：智能驾驶的每1%缺陷，都是100%的生命赌注。毕竟，消费者的信任，从来不是靠OTA就能“升级”回来的。
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国产神车够硬 星越 比起同级别同价格的车子我只买国产车 配置高 车子高强度钢占比车子百分之八十以上 好评
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