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最后的F20 ，一。
先说下新的3系。我觉得宝马品牌量产车里最能体现驾驶乐趣的车型应该是F20-F30-F35了。新款的3系上周培训对比试驾后感觉没上一代纯粹了，舒适性更好，但是驾驶感受没那么好了。取消了平衡杆，连机舱隔音隔热棉都没了。
路感依然清晰，越快越稳。
中控完全不一样了，不过我还是喜欢大鸡腿。
不过内饰简直是飞一般的提升，科技感十足，非常炫酷
回来，我说我的小1系。今后我们也将再也买不到50-50配重，8速电子档杆，vanos+第二代电子气门总成的后驱两厢车了吧。
回来，我说我的小1系。今后我们也将再也买不到50-50配重，8速电子档杆，vanos+第二代电子气门总成的后驱两厢车了吧。
对于短轴小车来说，山路可能是最能体现驾驶感受的。118i运动型和领先型最大的区别就是座椅，运动型座椅两边伸出来的两个耳朵可以把自己稳稳的捆在椅子上，跟着感觉走，有的弯根本不用刹车，要做的就是把稳方向盘。
从不崩01，我始终认为地板油是对车不负责的行为。其实是因为，怎么崩也崩不快，哈哈哈哈哈！
170匹马力绝对不算大，就算刷一阶二阶也不会有GTI得冲劲，但是对于1系这种重量的车型来说足够猛了，相对116i更容易迸发出肾上腺素。
国庆的时候响应号召远离主城，贴上国旗我撤到了乡里
盼星盼月中午盼到假期，可以到山路放飞自我。当然，这绝对不是乌骚蛇。
现在的乡道早已经没有小时候那种车来车往的样子，路面却比小时候好了很多。
这是巴南区往綦江的一条乡道
这个时候我刚去草丛里方便回来
到村里了
这个截图是在綦江区小鱼沱往打通方6向。路面状况极佳，白天和晚上各走过一次。
对于山路，因为晚上可以看到对头车灯光，其实晚上比白天更安全。如果想头文字D那样甩尾漂移的瘾，这条路再合适不过了。
小时生活的地方，现在还是这样，只是以前曲折蜿蜒的县道几年前重修扩宽。麻柳滩直接一个天桥接到打通山。
后驱1.6T，原厂170匹马力，车身轻，过弯的时候只需要调到sport+模式上，仅需再重一点油门，屁股自然就甩起来了。我更想感受一下这款的手动挡，可惜根本买不到。
山下就是小鱼沱，这里还有铁路。是松藻煤电公司（原松藻矿务局）出煤的中转地。
家里二老子以前就是这种火车的司机，所以特别怀念
在綦江区，现在在金鸡岩和小鱼沱还能看到陈列品
继续逛
这是陈一路
铁山坪，对面是T3机场
重庆市区近郊这条路适合周末跑
中秋的时候400公里高速300市区加山路只用了一箱油。
回来后也该保养填补油液了
58000公里，做了个机舱清洁，发现涡轮管子破了，换！
跑完回来市区一个月，直接油耗上10.8，不知道是否正常。
如果我说这是今年夏天在保利用6S拍的原片，你信么？
喜欢山路，喜欢山路，有组织可以加入吗？
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好车，改个大轮毂就更帅了
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