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首先提醒一点，熟练驾驶?车友，都应该做得到——不到万不得已陡陡坡，不要去拉手刹坡起。平地起步不必拉手刹。对一般?市内频繁起步来说，拉手刹不仅?反应迟钝、还严重增加开车疲劳度。
新手，要努力学会用脚刹起步。
在驾校，我们都学过师傅们教?三字诀：“快慢快”。直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。
（1）快：
?指离合抬到你准备?发力点，要快。
也许你会问，不说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？
对新手们?一档起步来说，“准备发力点”就?半联动点。也就?驾校学车时?那个车抬头点。当然看不到车头重要用脚感去捕捉那一点。
标准操作?：脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。
这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。
对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
（2）慢：
?指车开始动起来了后，松离合一定要慢。
只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧?神髓所在。
慢的关键点，是你的脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰难做到?。所以在【新手路】一文中：专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。

在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上 ，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上右脚向下的同步动作。
这样车就能平稳的起步了。
有些车友（尤其?新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真的奇了怪了。
还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
（3）快：
?是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车?。
在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。
也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。
从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以?一个相当长的过程。不要急