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试驾ET7，56E突然就不香了
试驾了蔚来的ET7，车子的综合素质真的很让我惊喜，而且对我这种开惯了油车的人来说，驾驶感受上有很大的新鲜感。试驾之前其实没有太多的期待，因为在此之前我其实56E都试驾过一个遍了，并且已经看好了5系，只不过还在纠结具体选哪个配置，试驾ET7不过是准备随意感受一下玩玩儿，没想到的是ET7试驾完，56E突然就不香了......ET7感觉除了价格贵，真的没啥大毛病，就是50几万买E级和5系或者3.0T的A6L我都觉得值，尽管他们给我的实际驾驶感受还不如ET7，但它们的品牌所带来的社交价值是ET7这些新能源不能比的，有利有弊吧。
外观很炫，满满的科技感，非常前卫时尚，前脸是蔚来的家族化风格，车身尺寸是5101*1987*1509mm，标注的C级车，十分大气的感觉。头上的三个犄角让我想起了《射雕英雄传》里的三头蛟侯通海，哈哈哈哈，有种莫名的萌感，而且总感觉这一块会有很大的风阻，但其实ET7的风阻系数只有0.23cd,，已经是很优秀很优秀的了。
日行灯是外观的点睛之笔，很有特色。
ET7标配了L2+级水平的辅助驾驶，全车里里外外有29个摄像头+雷达，其中还有一颗激光雷达，而且智能辅助驾驶的芯片是英伟达的高算力芯片，据说总算力是1016TOPS，很厉害了。
后视镜视野蛮好的。
轮毂造型我特别喜欢，非常的坚固有力量的感觉，红色的卡钳略带着一丝挑逗的意味。
尾灯是现在很常见的贯穿式尾灯，主流的品牌现在都是这么设计，别说它俗，这叫流行。
内饰很简约，我之前也看过ES8，感觉ET7的内饰要比ES8简约很多，看起来更舒服一些，就是简单的中控大屏，一个方向盘，一个仪表盘，一个nomi，其它的没了，连空调出风口都是隐藏式的，有点像model3的风格，但用料比model3好得多，ET7可以说简约，model3只能说简陋。
方向盘手感非常优秀！左右两边集成的多功能按键的键程也很棒，短促清脆，阻尼感很舒服。
两块屏幕，在新能源里这两块屏幕真不算大，不过用还是很好用的，功能也齐全，操作也简单，上手没什么压力，只不过对副驾驶来说就没什么可玩的了，娱乐性稍微缺乏了一点，不像有的车在副驾驶前面也设置一块屏幕，副驾驶可以自己刷刷剧什么的，坐车不会太无聊。
看看这面板的纹理，看看这镀铬的金属质感的按键，这门板的材质，豪华感往往是从细节的地方体现出来的，ET7的内饰不管做工还是用料还是氛围的营造，同级别里只有E级可以比，5系比不了，A6L相比之下也显得粗糙。
试驾路上中途换乘的时候发现路边停着一台岚图的追光，最近刷到不少这车的新闻，看评测说这车也挺不赖，看着确实还蛮帅的，也是C级车，本来没打算关注，试驾了ET7后对新能源有了新的认识，决定要试驾一下追光，看看是不是真的那么好。
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很好奇，给试驾车的车牌打码，是个什么用意
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呵呵，看了有些人对国产电车的认知还停留在之前那暂时领先的时代。现在eqc都比这东西好
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哈哈 我原来都准备入手新款530了，前几天心血来潮去试驾了下ET7，瞬间纠结了
，驾驶感受完胜56E呀，品牌不能和56E比，四十多万买这个蔚来品牌又好像不值，质量稳定性也是有点不确定，哈哈 纠结屎了
，驾驶感受完胜56E呀，品牌不能和56E比，四十多万买这个蔚来品牌又好像不值，质量稳定性也是有点不确定，哈哈 纠结屎了
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