Hello大家好，这里是Michael的汽车

一名喜欢汽车的海归留学狗

欢迎大家和我交流任何跟车有关或者无关的事情 :)

本来打算给大家拍一台硬货车型，照片和文章我都写的差不多了，还差点细节，但是我在拍摄和写文章的这段时间里被我碰到了一台难得一遇的皇冠155，我就决定一定要和大家分享一下我开这台车的感受。这台车的车主是我的一个叔叔，也算是有缘分吧，那天刚好去他家的时候这台车又刚好没开出去，知道我喜欢这台车之后二话不说就去拿钥匙给我（毕竟喜欢一台车眼神是藏不住的），让我拿回去开两天，既然这样的那我就不客气了，好好分享一下这两天我开这台车的一点感受吧

皇冠155作为皇冠车系的一个巅峰的存在，国内的消费者对于这台车的表现那是相当的满意，除了自身的产品里过硬之外最主要的一点就是经典的车身设计，可以看到这是一台非常的典型的三厢轿车，四平八稳的造型是非常符合当年大家对于一台豪华轿车的审美，特别是在广东地区，这台车有着豪华车该有的气场的同时又不会显得过于高调，这一点和同时期的一些欧美车型相比是有鲜明的区别的。

3.0沙龙版，其实那时候拿到车的时候我也没留意具体是哪个版本，已经被他那超级无敌耐看的样子把魂给勾走了，特别是从侧后方看这台车特别有感觉，不知道为什么看起来有点港片的味道，就好像是哪一个黑道大哥日常出行的座驾

都说了是豪华车，那仪式感方面肯定要做到位，各种标志不能少

为什么说这台车开起来舒服？看轮胎的配置就知道了，本来悬挂就软，配上这么厚的一条轮胎日常驾驶路面的细碎震动基本上都被过滤的差不多了，都说轮毂越大越好看，我怎么感觉在这台车上这个15寸的轮毂味道才是最对的呢？大家对此怎么看？

大灯还是原装的，不过这个亮度是真的拉，完全就是蜡烛灯，夜晚照明的效果很差

后备箱值得说一下，整个后备箱都是在后轮的后方的，所以轮拱不会侵到后备箱里面，这样的好处就是后备箱的形状非常的规整，但是这样也同样会导致后备箱的进深不够，很多情况下都是后备箱的宽度比深度要大

小结：每一个爱车和喜欢老车的人都应该对这样的车身和外观设计没有任何抵抗力，真的是属于越来越耐看的类型，真的佩服当年的丰田设计师，到底是怎样把一台车的外形设计到20多年过去了还是那么吸引力，廉颇老矣，还能继续饭！

大家都说在外观上分不清皇冠133和155，最直接的方法就是看内饰，在皇冠155上的内饰明显要时尚和现代很多（我这里是以当年的角度来说）：整个中控部分相比以前变得干爽了不少，并没有以前老车内饰的那种沉重感和油腻感，简洁的线条和优秀的用料让这台车无论是看起来还是摸起来都非常的不错，所以能触碰到的地方都用上了真皮或者软性材质包裹，22年过去了现在内饰的状态很精神，我相信只要去做一遍内饰清洗之后肯定会恢复到准新车的状态。

虽然没有中控大屏，但是我觉得这个中控区域的造型和整台车的调性相当搭，还是那句话，老车就应该用老设计，别整那些花里胡哨的大屏

小彩蛋，很多人第一次开皇冠都找不到后备箱的开启按钮，其实是在门把手上面

后排的配置才是这台车的亮点，后排的配置就算是放到现在的车上也毫不逊色，想想当年90年代末2000初那会国人见到这台车以后会有多么的震惊，原来车子还能这么造，配置还可以这么高

小结：内饰方面的用料不用怀疑了，毕竟是一台当年落地超过60万的豪华轿车，也是丰田品牌最高端的轿车（这里说的是挂丰田标的车，雷克萨斯不算），它所交出来的作业可以说是业界最优秀的，也是为什么它能够成为现在2022年大家都津津乐道的一台车，可见产品力是多么的强大。

整台车虽然在绝对的空间上面并不算大，但是得益于优秀的座椅设计和良好的舒适度表现，乘坐感受方面我给一个高分。有时候真的不是越大越好，够用、好用才是王道，如果太大的话自己也可能会吃不消，我说的是停车方面的压力（）。不知道是座椅年份太长老化了还是我自己身体构造和别人不一样的关系，坐久了我的右边屁股总是会酸和麻，不知道大家开这台车的时候有没有这样的问题

小结：乘坐表现很好，除了空间小点以外没任何毛病

这台车的绝对动力虽然不强，只有220匹马力，但是开起来那种得心应手，那种动力输出畅快的感觉我敢说是现在很多新车都比不了的，22年的车起步还能挠胎你敢信？油门调教的特别灵敏，开起来很跟脚，并且变速箱好像是你肚子里面的蛔虫一样，升降档都非常的果断，真的做到了动力响应快的同时还省油，啧啧啧，丰田还是丰田啊，不服不行

这么经典的车型其实正常的评测已经不能够体现出什么了，很多时候这种老车应该要说故事，比如说说这台车和车主一起发生过的故事，像袁老师的情怀车节目一样，我觉得这样才是打开这种老车最正确的方式，这次我和这台车相处的时间太短，而且我和这台车在以前也没有过什么太多的交集，小弟经历的还是太少，所以能和大家分享的实在是有限，下一期文章和大家分享一台硬货，提前透漏下——在视频里出现了喔

（文/图/摄 Michael的汽车 Michael）