电车目前发展迅速，在电池技术、智驾技术以及芯片方面进步飞快。一个电车可能过几年技术就落后了。而且中国大部分新能源车企都在亏钱，后期发展情况很难预测。

有人可能会说捷尼赛思在中国也亏钱，但是现代起亚集团去年世界销量第三，盈利在所有车企里排第一。在中国的这点亏损，对于整个现代起亚集团来说微乎其微。从 G80 在中国的售价低于韩国本土就可以看出，由于中国目前对进口车征收的税较高，这个品牌在中国并非以盈利为目的，而只是为了树立品牌形象。他们采取先定制再造车的模式，所以也不存在积压车卖不出去的情况。

有人买车可能为了面子，买一个标，但我是一个实用主义者，更在乎一辆车的实际体验。在中国，2.0 和 2.5 排量的车船税一样，那为什么不选择一个 2.5T 的车型呢？捷尼赛思通过对多出 0.5 的排量进行调教，使其无比丝滑，让你日常驾驶感觉不出涡轮增压的介入。而且全时四驱这种配置在同级 50 万甚至 60 万的车型中都没有，全时四驱比分时四驱更加稳定可靠。

有人说后排空间小，但它是同级后排坐垫最长的车型。它本可以选择缩短坐垫来获得视觉上的大空间，但它没有。韩国人采用了最为务实且成本最高的方法来设计这款车。四门以及前挡风玻璃都是双层夹胶玻璃，轮胎上面更是大面积采用了静音材料。加上捷尼赛思 G80 超低的贷款利息，让我直接把他拿下。

正如它的，广告语“懂得人，都喜欢”。