汽车之家|【我是青少年】蔚来ES6 PK VV7，VV7竟然吊打ES6？原厂模型评测|青少年|论坛

欢迎来到SUMI模玩

大家好，欢迎来到【SUMI模玩】，一档汽车模型评测、拍摄栏目，我是SUMI，爱拍照的模型玩家。

闭关了几个月备战国家司法考试，现在总算有空把之前入手的模型好好地拍一下了。

这两台模型分别是蔚来ES6和WEY VV7，都是原厂车模。

碰巧这两台车都是国产自主品牌冲高端化打造的产品，那就干脆将两台模型一起比较，看看他们在原厂车模精品上有没有同样走高端化路线吧！

外观：VV7造型犀利，ES6稍显平庸

蔚来ES6与蔚来ES8来自相同的平台，蔚来的“X-Bar”家族样式在蔚来ES8上表现完美，但用在蔚来ES6身上，个人觉得有点小气，或许是因为蔚来ES6造型整体上更加圆润吧！

而WEY VV7在外观上则显得非常犀利激进，运动感比较强烈，加上红色配色设计，更加显得激情。

蔚来ES6模型来自LCD模型厂代工，相对于AR代工的蔚来ES8，LCD代工显然成本更低，从模型代工厂的转变可以看出，蔚来也在刻意降低成本。那么LCD代工的蔚来ES6做工是不是就差一点呢？

显然不是，LCD作为新晋的模型品牌，凭借着极高性价比的路虎揽胜模型赢得了不错的口碑。在蔚来ES6模型上，还配备了一根在蔚来ES8模型上并没有的充电桩，并且充电接口配备了磁铁吸引。

而WEY VV7模型的代工厂是哪家厂商就不得而知了，好在VV7的模型做工还是不错的，外观刻画到位，车身线条明显，并没有明显的细节错误。

紫色的蔚来ES6模型视觉上并不如红色的VV7好看，或许有朋友会问，那你当初为什么不买其他颜色的蔚来ES6模型呢？原因很简单，蔚来ES6模型首发的配色为紫色，当时急着集齐蔚来的模型就果断入手了。

从侧面上看，VV7模型的细节显然不如蔚来ES6，VV7模型的刹车盘质感塑料化感觉明显，加上五辐熏黑轮毂，刹车盘的塑料感就更加明显了。

采用隐藏式拉门设计的ES6在侧面显得更加平直。

分体式大灯设计，LED光源的转向灯模型厂家用了淡白色的线条来勾勒。

正面蔚来LOGO采用粘贴方法进行还原，优点是立体感较强，缺点是稍不小心很容易会勾掉。

VV7在外观设计比较激进系列，搭配红色车身颜色也显得更加运动，而VV7的模型代工厂则完美地把VV7外观的线条勾勒出来，细节还原度很高，力量感十足。

作为长城的高端品牌，VV7的大灯同样采用LED光源，不过在模型还原度上，VV7模型的大灯整体更暗，相对于ES6来说稍微差一点。

后视镜转向灯只是简单地用了分色展现。

蔚来ES6整体设计上参照了蔚来ES8的设计语言，在新鲜感上稍显不足。

相对于车头设计，VV7的车尾设计则显得平庸像许多。不过VV7的模型还是给我们留下了不少惊喜，譬如四出排气管的镂空设计、牌照框上方的黑色涂装等。

从侧面看，VV7更像是一台走GT风格的运动SUV。

晶钻式的尾灯设计，在模型上，尾灯灯罩的凹凸感也进行了还原。

熏黑的轮毂，更显运动感，值得一提的是，大多数原厂模型的代工厂通常不会注意模型轮胎的比例是否妥当，造成胎壁过厚，而在VV7模型上轮胎胎壁的则适中。要是刹车盘将塑料换成金属则就更完美了。

内饰：ES6细节表现出色，VV7中规中矩

蔚来作为一家新兴车企，在内饰设计上也借鉴了特斯拉的大量元素，譬如全车大屏等，不过也在细节上有些创新，譬如在NOMI Pilot等细节上。

贯穿式的空调出风口设计，棕色的内饰搭配，模型上的内饰配色也完全按照实车样式。

在模型上，蔚来引以为傲的“女王副驾”也得到还原。可惜的是，副驾驶位带脚托并不是蔚来首创，最早使用该设计的车型应该是法国雪铁龙的大毕加索。

模型中控台下方也进行了挖空的设计。

NIO金属踏板

车模的储物空间也得到完美还原。

B柱上的首发纪念章，实车上车主可进行个性定制。

蔚来ES6模型的全景天窗还可以打开，这算是一个亮点，毕竟在此之前汽车模型上的全景天窗都被模型厂家做成不可开启式。

模型上的液晶仪表盘也显示着行车信息，这算是根据实车进行了还原，毕竟蔚来的车机系统本来也比较简陋。

后排出风口。

后排座椅可以4/6折叠，而AR代工的蔚来ES8的后排是不可折叠的。

头枕上的蔚来LOGO，LCD代工这款蔚来ES6模型可谓是十分用心了。

后备箱开启配备了液压杆，并且可以打开备胎槽。

电机仓也进行了分色处理，层次感更加强烈。

而VV7模型的内饰在还原上则未能较好地彰显实车地内饰高级感，不过大体上地细节还是能够体现出来地。

换挡杆附近密密麻麻的按钮都只是点了颜色而已，整体比较粗糙。

同样，全液晶的仪表盘也只是分色作大致勾勒，并没有细化到具体的数字等图案。

值得一提的是VV7上的空气净化器也还原出来了。

后排拉手。

VV7的后备箱则采用了传统的狗腿打开方式，后置物格也不能打开。

不可开启式全景天窗。

VV7模型的发动机舱都被装饰罩盖上了，不要以为是模型厂偷懒了，实车也是这样。

并且发动机装饰罩也不能拆卸，可玩性一般。

结语

综合来看，蔚来ES6模型的细节做工无疑比WEY VV7略胜一筹。不过需要大家注意的是，蔚来ES6 1/18模型在其官方商城售价是960元人民币，而WEY VV7在模型市场上的价格大概在500元左右，接近贵一倍的价格细节表现更好则是理所当然。

回到实车上面来，蔚来ES6和WEY VV7都是国产品牌向上发展的产物，蔚来作为造车新势力，蔚来系列单车售价平均40万元以上也突破了国人对国产车低端化的认识，并且买的人也还不少，且蔚来的车主似乎都对蔚来的服务极其着迷。的确，蔚来凭借着其高端化的营销方式，在品牌运营、客户体验高端化比传统的豪华品牌高出不少，良好的售前售后服务似乎是蔚来车主愿意为50万元的国产车买单的原因之一。

而作为传统自主车企长城旗下的WEY品牌，似乎无法突破车价20万元的天花板，即使是WEY旗舰车型VV7的主销车型也是维持在17-18万元的区间，即使做得再好，消费者心中似乎还有着迈不过去的槛，而这个槛似乎就是以往低端化的品牌特征，换个词就是“品牌沉淀”。

为什么合资品牌的“品牌沉淀”会有品牌附加值，而自主品牌的“品牌沉淀”则变成品牌附减值，这个问题值得大家深思！