为什么选奔驰E是300L舒享，
主要是看中的后排调节、柏林之声、空调座椅，对动力倒是无所谓了。E300L一句短评，虽然不是S，也没S那么霸气和舒服，但它确实能成为社会普通人群实现奔驰梦的一项选择，我不介意它的顿挫，是否有备胎，我就是喜欢那优雅的车身、复古而前卫的内饰，宽大的空间，还有最重要的是，从小就崇拜的品牌认可。老爸年轻的时候吹过的牛，终于实现了。

自己也算是汽车之家元老级人物了，2003年就喜欢看汽车杂志，2004年混汽车网址，从TOM,到x卡，后来长期在汽车之家。我第一辆车是2006款的福克斯，1.8MT，动力很弱，但操控的底子还是有的。改BC避震，轮圈，意大利品牌的SPRING排气?忘怎拼了，非常好的排气声音（奔驰E的发动机的声音是我三辆车之中最难听的），还有进气，在大街上飙过，是时速80、90，在闹市左穿右插那种（现在回想真的很幼稚，很危险，很不负责任，很后悔），有一次居然和锐志2.5比0-100加速，我每一档位都是7000换挡，真的就看着对方尾灯远远而去，自此之后，我再换车，必须马力大的。2009年，涡轮车还没在国内普及，当年只有大众玩的风生水起，别克新君威2.0T出来后，220马力350牛米，7.7的0-100，在那几年，在路上真的秒了很多车，特别是2.5的锐志。刷完鹿头程序（原来萨博的改装原厂品牌），280马力，0-100，原厂胎打滑的不行，也到前驱车的极限了，。
2016年，换车之时，有曾打算2.3T的野马，希望实现自己的跑车梦。后来偶然一次住院，持续发烧了20多天，看着老父亲每天都来照顾我的身影，我感觉他老了，我觉得我应该放弃我的跑车梦，实现父亲的奔驰梦，所以才有了买奔驰的想法。
试驾，说实话，我还真没试驾过E300L，反而试驾了E260 1.5T，其实感觉还好，84年的我，可能也老了，年轻时对动力的执着，现在反而变得无所谓，E260就是配置低了，如果有E300L殊享的配置，可能我会选择E260L，最印象深刻就是那电机，启停真的很舒服。
说来也奇怪，我反而试驾了530LI，毕竟网上评论包括各车评，说是好得不得了，说有基本9成的7系的质感，也许期待太高，试驾时，销售还允许我激烈劈弯（广东话），试驾后，也就那样吧，真的没有那么神。坦白说，5米多的车，真别谈太多操控。如果大家真的又想玩操控又舒服，可以选3系，最好是短轴的330I，各方面都很均匀，有钱人请绕路。
这个级别，对比5系，大家都不分伯仲，宝马95分，奔驰也有90分。5系的避震，是会比奔驰E好一点点，5系行驶在路上的质感，与奔驰E一样，都是有韧性的，5系的底盘就像威化饼一样，可软可硬（其实不是硬，更贴切的说是支撑到位），而奔驰E，就像QQ糖一样，稍微活泼一点，但也是很有韧性的，不要再说是20、30万的行驶质感了，因为我的新君威当年下地就是30万，奔驰E起码是新君威的2个级别。再说，奔驰E的路感调教是比较清晰的，因此有时会有点左右晃，也是正常的。没办法，毕竟奔驰E的定位就是运动型轿车。说到变速箱，宝马5系会比奔驰E好。
玛奇朵内饰，确实很惊艳，这种大胆的双拼撞色，加上高光亮木，配合渡洛，和新款的飞驰有点像，特别是百色方向盘。这个内饰虽然不用加钱，但等待的时间也是一种时间成本，去年10月车的价格与今年提车月份价格的差价，也许就是这个内饰的价值吧
    最后选择奔驰E，不后悔。最后上车钥匙吧，我这把是备用的。另一把在我爸那，虽然他总说我买那么好的车干嘛，但心里可是高兴极了，也算是完成老人家一心意吧。