入门听音发烧友谈谈n7帝瓦雷音响效果
  先说结论，n7帝瓦雷音响目前是我听过汽车音响低音弹性最佳的音响没有对手。
  先说下本人是对听音上有一定追求，但是财力还达不到超级发烧级别，但是相对来说还是有一定听音经验的入门级发烧友。
  我是腾势D9车主（丹拿音响）也是曾经的宝马3系（选装原厂哈曼卡顿），平时自己在家听音乐主要是森海塞尔耳机（大馒头4，森海入耳ie8，森海px100，）平时还使用用苹果降噪耳机出门坐车或者出差使用，在家用漫步者桌面音响s1000，推音频设备用过从上高中那会的松下CD到魅族的MP3再到国产乐之帮外置声卡、创新声卡，然后到现在索尼的入门黑砖NWA306… 我的喜欢的音乐属于流行，同时对低音弹性和下沉回弹的那种感觉非常痴迷。前两天趁着我的d9去贵阳北站做首保的机会去店里体验了一下最新改款的腾势n7帝瓦雷的效果，上车第一步先在酷狗音乐里搜索加州旅馆，然先听听车机自带的几种音乐风格（经典、轻柔、动感、摇滚、人声、自定义）原厂设置的几种风格和腾势d9一样都不能很好的发挥音响本身的潜力，还是直接自定义调音后继续欣赏；不得不得说让我这腾势D9车主羡慕的是n7音响自定义可调节范围从50HZ-8KHZ之间有7档可调节，然而腾势D9的丹拿只有可怜的4项调节，这点对音乐发烧友来说是一个非常友好的设置，
   我喜欢在车里听音乐的原因是因为车内本身就是一个隔音级别做的很好的小空间，可以很好的隔绝外界杂音干扰，同时可以锁住声波在车内空间内的传播，可以理解车内本身就是一个非常好的影音棚，这个时候就是考验整体音响系统的实力了，先说明下一套好的音响系统不是看你有多少个喇叭，而是看音源+播放器+功率放大器+音响+线缆综合实力，腾势n7官方没有公布音频处理芯片型号和功放功率（网络上有说是960w）只公布了采用SAM® 扬声器有源匹配技术，应用DEVIALET帝瓦雷SPACE增强混合技术，表现出立体化的声场效果，自然营造沉浸氛围;那就只能凭借我自身的经验来感受n7的音响魅力了。
坐在n7驾驶位上把车门关闭空调调节到最小分量，陆续试听了无损惠威试音碟里面的：加州旅馆、渡口、偏偏喜欢你、达坂城的姑娘，然后还试了一下流行歌曲周杰伦的红磨坊、最近很火的上春山。
  首先不得不说腾势N7的静态隔音做的非常好，然后这些歌曲听完以后我找到了用森海塞尔头戴监听耳机那种低音下沉回弹的感觉了 ，这个是在腾势D9和我原来的宝马3系哈曼卡顿上从来没有过的感受，用白话说就是D9丹拿音响的低音和整体解析力只能算优秀听起来就是低音比震撼但是没有纯净回弹的感觉，而n7是人声定位精准位在仪表台中间，声场左右延展均衡、深度有层次，歌手唱出的歌声温暖、自然且口水音、唇齿音、换气音清晰展现，低音有能量感、扎实感，超低音也铺垫得权威厚重，这个感觉太明显了，我确实没有在原车上听到如此厉害的声音了。有喜欢听音的朋友有机会一定要去腾势展厅听下N7的帝瓦雷。

  说回到帝瓦雷其实这家公司成立于2007年的发过品牌，和许多知名百年音响大品牌相比只能算是后起之秀，由一群对音乐和声学技术充满热情的工程师共同创建。品牌定位为高端奢侈品，专注于研发和制造顶级品质的音频设备，旨在为用户带来极致的听觉体验。帝瓦雷产品线涵盖了家用音响、便携式音响、耳机以及与知名品牌的联名合作款，以其卓越的声学性能、独特设计以及技术创新在市场上赢得了广泛的赞誉和高端消费者的青睐 。
我也是因为腾势这个品牌才接触到帝瓦雷音响，腾势N7是全球首款搭载帝瓦雷音响系统的车型，标志着腾势汽车与法国DEVIALET帝瓦雷达成品牌战略合作，展现了双方在车载音响领域的创新尝试和对高品质听觉体验的追求 ；最后分享下腾势N7车载帝瓦雷的音响配置与技术特点
  1、 16个扬声器单元：腾势N7帝瓦雷音响系统配备了16个精心布局的扬声器单元，确保车内各个位置都能获得均衡且高质量的声音覆盖。
  2、SAM®扬声器有源匹配技术：帝瓦雷专利技术，能够精确地驱动每个扬声器，确保扬声器单元以最佳状态工作，从而实现高度保真、无失真的音效再现。
   3、低音单元技术：帝瓦雷在低频表现方面的专长也体现在腾势N7的音响系统中，提供深沉有力且干净的低音效果，增强音乐的动态感和震撼力。
 4、随速音量控制（SDVC）技术：音响系统可根据车辆行驶速度自动调整音量，确保在不同驾驶速度下都能保持一致的听觉体验，避免噪音干扰或音量过大。
   5、 NVH优化与沉浸式体验：
      腾势N7在整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面进行了强化，采用一体化前后地毯、大面积发泡隔垫、侧面环绕声学包布置以及全车隔音玻璃，构建出一个静谧的车内空间，为帝瓦雷音响系统的发挥提供了理想的声学环境。
     这样的环境结合帝瓦雷音响系统，共同打造出360°无死角的沉浸式听觉盛宴，无论是音乐欣赏还是车内语音交互，都能提供清晰、细腻且富有包围感的声音体验。