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海狮的车高更高，风阻大，更耗电，抵消了平台优势

1、这个能耗只是纸面数据，就是根据上面跑出来的cltc计算出来的，跟实际往往有较大差距，说白了就是海狮80度电池标的里程明显偏低，据说实测续航达成率非常高
2、快充时间有对应范围的，海狮是10-80，这个时间已经非常优秀了，大部分车都是30-80，宋不清楚是不是30-80，另外海狮80%电量后的充电速度也更快。至于800v平台整体效率更高损耗更低更耐用，说什么担心高压有危害简直是信口开河。。
3、一样的道理，你总是拿个第三方APP的参考数据作为唯一标准，是不是太草率了点？

数据和实际情况，还有待。。。比亚迪一向反向虚标。

这个跟宋L有啥区别呢

2吨吨车子，电耗13度…我是不信。充电0.15小时啥概念？9分钟啊。真敢标

非作业人员，仅表达一下自己主观的看法，一起来探讨下。我也订购了海狮，等车状态。

1，海狮能耗更高。能耗跟800v平台还是400v没有太大关联，跟充电的速率关联更大。两者电机功率相同，但是扭矩不同，最高转速不同，海狮电机能到23000转，车辆最高极速也不同，说明电机应该不是同一个，功耗高一点大概是工程师为了性能做的取舍。参照油车，省油和排量大不可兼得。

2，宋L从充电时间，和其他评测来看，应该也是800v平台，在200千瓦的桩能跑到140千瓦左右。只不过比亚迪当时并没有用这个作为噱头，这是我喜欢比亚迪的地方，但是也有点怒其不争。你看到它俩的标注充电时间相同，这没错，但是跟你说的第三点一样，那都是在实验室环境中取得理论值，在现实环境中是会有极大差距的，不然网络上也不会有那么多实车测试栏目，账面数据不能代表一切，不看广告看疗效。海狮这次用的E3.0evo新平台最主要的CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充和智能运动控制等五大技术集群。其中全域智能快充是能做到末端升流的，对充电桩的兼容性有了极大的提高。
比亚迪这个企业有点像我们日常生活遇到的那种老实人。做了很多实事，也想宣传自己，但是不会宣传，到头来弄的不伦不类的。你看他把这次升级的技术起的名字，就字面意思。要是别的厂商，每个都能起个吊炸天的名字，比如电芯名称是金砖。。。如果你想要更深入了解E3.0evo和海狮，建议你去看下海狮发布会，虽然极其无聊，但是干货满满。

关于充电时间，找了一下这几个车型的官方数据表和网上博主实测如下：

海狮07EV和小鹏G6快充区间是 10% 到 80%

宋L和星纪元ET快充区间是 30% 到 80%

博主的实测视频也找了几个，尽量找低电量充到100%的，截图和总结放在图后面：

以下是网上找的博主充电测试视频截图，都是用快充桩，但不是相同功率的桩，但是做评测一般会尽量把功率拉满，可以大概参考，截图后是视频详情总结：

视频里的电池和时间总结： 

海狮：80.6度磷酸铁锂电池，6%-100%用时44分钟，充了75.5度电；

宋L：87度磷酸铁锂电池，从0%到100%用时1小时22分钟，充了87度电；

小鹏G6：66度磷酸铁锂电池，13%到100%用时40分钟，充了57.5度电；

星纪元ET：100度三元锂电池，从7%充到90%用时37分钟，充了83度电（其中80%到90%用时8分钟，根据这个参数推断最后10%如果不降速37+8=45分钟）

其中星纪元ET没找到低电量充到100%的视频，只能推断时间，另外三元锂电池的特性，充电速度要高于磷酸铁锂电池。

查找资料不易，疏漏之处在所难免，希望各位理性讨论

欣赏不了比亚迪外观，其次新能源车没有智驾，有点说不过去。G6有点小，选G9吧，优惠下来也很划算，23.4万。

第一个问题：是因为海狮07用的更高转速的电机，号称全球首款量产2300转电机。第二和第三个问题：是你自己遗漏了对比，海狮10-80的快充时间，其他是30-80的时间，要知道30以下的电很难做到快充。

你的问题需要你自己好好研究，都有答案

海狮，确实很好的车

三元的电池性能，容量，都比磷酸强太多，但安全性不如磷酸。

认可比亚迪的新能源技术?插混还可以，纯电和智能化就呵呵了。