先交代下背景。

原本计划是在 2026 年再换车，目标也很明确，一直盯着 理想 L9 的 25 款大改。结果等到官方信息出来，只是智驾层面的升级，整体变化不大，诚意说实话有点不足。

就在这个时间节点，25 款腾势 N9、问界 M8、领克 900 接连上市，直接把我拉进了这一轮“中大型新能源 SUV 的内卷战场”。

于是开始从外观设计、内饰质感、空间表现、配置水平、提车周期等多个维度反复对比，纠结了几轮之后，最终还是提前一年出手，直接提了——

腾势 N9 旗舰型。

价格方面：

裸车 44.98 万

落地 47 万多（保险 + 购置税 + 全车车衣一次到位）

车衣在马爸爸家下单，整体服务体验不错

提车当天还有免费午餐、饮料、零食，细节上挺加分

【购车理由 & 对比取舍】

理想 L9

原本是第一目标，但后轮转向的调校，以及第三排地台不够平整的问题，让我始终下不了决心。

问界 M8

空间确实是优势，AR HUD 很有科技感，第一眼很惊艳；

但无奈提车周期太长，时间成本实在耗不起。

领克 900

配置和机械素质都在线，但前脸和大灯设计个人实在接受不了，审美这关没过去。

腾势 N9（最终选择）

整体造型更稳重、有气场，属于越看越顺眼的类型

5258mm 的车长，体量感十足，停在那里就很有存在感

内饰、配置均衡，没有明显短板

最关键的一点：有现车，能马上提！

综合下来，腾势 N9 在“理性”和“感性”之间找到了一个让我最舒服的平衡点，于是就有了这次提前换车。

提车喽

三电技术强，混动表现稳

易三方技术加持，电耗油耗控制得都不错；

纯电实测100%-20%大约跑了170公里；

综合续航能干到1000公里左右，只加92汽油，非常省！

配备“天神之眼 B”，高速基本不用管，能自动变道、跟车、识别标识，市区拥堵时也好用；

代客泊车和下匝道辅助功能让人惊喜。

操控又快又稳，高速行驶质感优秀；

HEV模式下油耗大概8.6L/100km，能接受。

【不满意的地方】

第三排靠背偏厚

靠背占用了一部分纵向空间，直接压缩了腿部余量。

销售解释说是“方便放文件用的”，说实话这个理由我并不认可——

这是一台给人坐的六座 SUV，不是移动文件柜。

后轮拱侵占空间明显

后轮拱体量偏大，影响了第二排座椅的横向调节范围，在空间利用率上多少有点可惜。

与问界 M8 的直接对比

不得不承认，问界 M8 的第三排和后备箱空间确实优于 N9，

主要原因在于座椅结构和空间布局更合理，这一点腾势还有优化空间。

智能座舱体验不如理想

各屏幕系统割裂感强，副驾播放音乐和主驾不互通；

QQ音乐K歌无法投屏到后排娱乐屏；

后排屏只能用爱奇艺，小孩想看腾讯视频就得另买会员；

车机系统没有适配大多数安卓App，用得很别扭；

HUD信息贫乏，没有压线/变道提醒，AR效果不突出；

驻车和档位信息竟然没投在HUD上，这也太基础了吧。

关后备箱会“Duang”一声，像面包车；

无人机没装，宣传噱头居多；

小米手机无线充电标称50W但很慢；

微信登录问题多，登录车机后手机端自动退出；

倒车时HUD不能显示影像，逻辑上讲不通。

车提回来第二天就贴了车衣，毕竟车身够大，前脸造型也比较“个性”，为了防止小刮小蹭伤漆面，提前一周就买了论坛车友都推荐的PONS车衣，顺带贴了玻璃膜、内饰膜。现在开出去确实有“旗舰感”，侧面线条简洁有力量感，挺有面子。车衣我这不多说，想贴又不知道如何选的看看这个帖子

帖子地址：https://club.autohome.com.cn/bbs/tread/车衣暴力测试.html

效果不错，又黑又亮，目测亮度提高20%

N9有个毛病就是轮毂比轮胎要宽一些，昨天不小心受伤了

腾势 N9 旗舰型是一台适合家用、适合长途出行，也能应付高频通勤的中大型混动产品，尤其适合对续航、空间和稳定性有刚性需求的人群。

当然它并不完美——

内饰配色选择偏少，智能座舱在流畅度和细节逻辑上还有提升空间；

但好在机械素质扎实、空间布局合理、配置给得足、三电系统成熟可靠，辅助驾驶的可用性也处在第一梯队，日常用车并不添堵。

最后一句话总结：

不是完美，但它可能是目前最均衡、最实在的中大型六座混动 MPV 之一。