先说说我的情况，上一台车是2.0T德系轿车，开了8年，底盘紧、刹车线性、油门跟脚，属于闭着眼都知道怎么开的状态。不过动力强的老油车，费油也是真的费油。今年就想着也买一辆小电车代步，给自己降降用车成本，攒攒私零花钱（私房钱）......只是开惯了油车，咋然转换电车心里有点没底。因为我之前开过朋友的电车，松电门那一瞬的拖拽感、刹车点头等等，一点也不适应，总有自己这个老司机是纯纯新手的错觉。所以这次换电车试驾，我比较看重的就是操控和驾驶质感。

我是真怕了电车那种一踩就窜、一松就拽的感觉。小鹏MONA L03开着倒是还好，电门响应很直接，起步确实快，踩多少给多少，不拖沓。能量回收调得也算合理，松电门的时候不会突然被拽一把。不过制动脚感偏硬一点，开着还是有点不习惯。

而后面之所以会去看精灵1号，主要是女儿对这台车情有独钟！说现15万就能买的有传统德系豪车血脉的纯电SUV，就是赚大了。一查才知道，这精灵1号还是有名的“小奔驰”。不过车子好不好，上手开过才知道。

相比小鹏L03那种典型的超快电车驾驶体验，精灵1号开起来更像油车的质感。电门响应虽然快，但不会猛窜，提速也是循序渐进那种。动力输出有劲，同时也很平顺。刹车脚感也偏柔和，红灯前收速度的时候车身很稳，没有明显的点头。销售说精灵1号底盘是奔驰团队调校的，还有个CST智能舒适制动系统，专门优化低速刹车的舒适性，实际体验下来确实很好，不用刻意控制右脚力度，车子自己就把速度收得很平稳。后排乘坐的人，也不会觉得晕。

自己要开的车，当然得选顺手的。比起小鹏L03，我觉得精灵1号这种偏油车的驾驶质感更对我胃口。销售说全新一代精灵1号限时权益价才14.99万，大屏幕、AI语音、800V这些都是标配。我个人对智驾也没有很依赖，Max版的L2基础智能驾驶辅助功能就很够用了。所以就定了535Max版。闺女一听说我买了精灵1号，甚至还提要求，等她明年大学毕业工作，让我就把精灵1号给她代步。我这车都还没提到手呢，她就已经惦记上了。看得出来，是真的特别喜欢了....