其实很多人对辉昂并不是很陌生，毕竟这款车已经有很多很多年了，很多年里，辉昂改变的造型也非常的小，基本上外观上有一些细节上的变化，其他的地方都差不多，而且大众长得差不多。在车外观尺寸方面基本上好像应该是最大的了吧，一直都是喜欢这种大一点的车，我觉得这样做起来舒服一点，这也是我的第四台车了，轿车、SUV，越野车、房车我都用过，没台车都有自己的特点，也是我在不同年龄段买的的，年轻的时候喜欢开车，开车各种玩，所以SUV ，还有硬派一点的越野车，都开过一段时间，慢慢的喜欢上了自驾，然后就换车了房车，房车开了2年，也跑了快4万公里，现在是我也玩够了，疯狂够了，该为家考虑的时候了，1年前然后就把车换成了辉昂，也希望辉昂也一直用下去

380的辉昂2.0T的发动机，四缸，动力还是不错的，比一般的六缸的还要强一点，我开车属于那种比较激进型的，动力在城市里面随便够用，而且只要油门跟上，动力不会断断续续，而且一直加速，变速箱也跟着上发动机的速度，对于辉昂，我特别喜欢挺它在加速下的发动机的声音，很有劲的感觉，而且加速起来，可以从0码到120码，不间断的享受推背感，车的底盘比较稳，特别是在加速过程中超车，变道超车，然后并线，一套动作下来行云流水，一点都不会感觉那种晃来晃去的情况，低速的时候方向盘比较轻，速度起来之后，方向盘就越来越重，这样安全性也要高一些，刹车踩起来，前段有一点点是空的，踩起来没什么反应，整体刹车还是很灵敏的，刹车片要比一般的车要大一点，有大车的风范，也有运动轿车的气息

油耗我觉得稍微有点费油，我的综合油耗在8.8了，我市区跑得要多一点，偶尔跑一下高速，而且跑的不是很远，起步的时候比较费油一点，大概是在15左右。跑起来之后油耗要好一些，一般的在8左右的样子。高速上定速巡航跑起来油耗在6个油的样子，动力在城市里足够用了，满载开空调都没什么问题，就是油门要稍微踩的深一点而已，发动机和变速箱的配合比较舒服，市区里面跑起来，不可以的去感觉，根本一点换挡的感觉都没有的

座椅宽大,用料和做工都不错,支撑到位偏硬点也无妨。隔音绝对一流,可惜音响效果拉垮。悬架挺有高级感,细小的颠簸处理的很好,连续减速带和井盖过滤的挺轻盈没有多余的晃动,高速时突兀的路面变化会传递的比较清晰,整体悬架属于偏硬的,为了操控和路感肯定要有平衡。车内噪音是另一个亮点,之前以为中配以上的双层玻璃才会牛,不曾想豪华版也挺惊艳,四门车窗玻璃就比市面95%的车要厚实,高速120以上胎噪和风噪都抑制的很好,真心隔音做的比BBA的E56好，新车没啥味,有一点主要是皮革味,点赞!

整个仪表中控工作台的造型，按键不是很多，一部分用语言控制，空调这里还是用手动控制比较方便

车里面的做工，我觉得辉昂还是下功夫了，外观和大众其他的车太相似，而内饰多多少少也有点类同了，但是在细节上是最好的了，比如车门上的软包，车门关门的声音都非常雄厚，内饰质感及用料挺满意,自己就喜欢这种朴实干练的风格。

辉昂总体来说是一个很大气的轿车，外观上没什么好说的，和大众其他车都差不多的造型，但是内在和做功却是比大众其他车要好很多了，毕竟辉昂的价格要比其他车要贵不少，动力上只要给油门，就非常给力，但是油耗就要高很多，坐在后排的人，比座前排要舒服一点，后排的座椅坐姿要稍微高一点