首先向大家倒歉，本想的实况直播，但限于条件没有实现，回来后一直忙，也没空发贴，今天实在感觉过意不去，抽出一个上午整理发贴，以了心结。

    汽油2.0T四驱超豪华穿越腾格里沙漠，恐怕这是首例，至少到目前为止我还没看到有人这么干过。可以说我做了一次小白鼠，为汽油2.0T的穿越性能进行了一次试验，也等于替这款车做了一次免费宣传，陆风厂家就不必言谢了！:office:

先说说总体表现。用超乎想象来概括一点不为过，基本全程驾驶的资深E族小贾一路上赞不绝口。小贾是穿越高手，去过全国的很多沙漠，自己有两辆越野车，此次因为负责我的X8的驾驶而没开自己的车。他对此车总体表现的总结就是“超乎想象”。

     此次行动共计四十一辆车，一部份来自温州，中途进行了分流，一部分车直接去了左旗的英雄会，真正穿越的只有十四辆车，有牧马人、FJ、猛禽、三菱、切诺基、2.4汽油X8、我的2.0T汽油X8等。

穿越路线自内蒙一个叫三道湖的地方进入，至左旗英雄会，里程大约160多公里。历时两天。160多公里，听起来不算远，但在沙漠中确要走近十二小时，这个大家肯定都明白。

      汽油2.0T的具体表现：

      一、动力足够用，现在可以结论性地说，2.0TX8飙沙完全胜任。全程挂高四，轮胎放至一个气压左右，在沙漠中行驶显得很轻快，一般大坡挂二档足够用，遇到特别陡长的大坡挂二档转一档足够，涡轮的作用的确强大，好几次冲坡动力过猛，险些腾空冲过锋顶，后来小贾开始控制，快到坡顶时就松油，靠惯性越上坡顶很是轻松。其间同2.4的小弟进行了很多交流，小弟也开过我的2.0T玩过沙，小弟说，2.0T的表现要比2.4的好，同样的坡2.4的要大脚轰油挂一档上去，而2.0T二档就能冲上，在动力反应上，2.0T来得更快。

      二、油耗，整个行程460多公里，几乎有一半是在沙漠中高四行驶，总共加了485元油，回来后还剩三格油，表现不错。

      三、我是素车，没有进行过任何改装。穿越前队长说你的杠肯定要丢在沙漠里。我对小贾说，你一定要保住我的杠。新车两个多月就把杠弄没，我心塞！小贾说，尽力吧！结果不错，除了前底护杠被拖个坑，两翼卡扣挤压断开外，杠无破裂，总算保住。回来后修复如初，在此感谢小贾为保护我的杠所做的贡献。

     四、整个穿越经历了一些惊险瞬间，车几次要翻的样子，尤其是我开时出的那两次险情，滿车人（两美女）吓得都失了声！但车除了拖了一次杠外没有任何大毛病和损失，倒是回来后，车窗升降出现了鬼异现象，先是副架的窗成了自动升降，随后是失控，升起来自动降下或降下又自动升起，再后来整个系统乱了套，只要一碰健玻璃就上下乱窜，最后是主架窗户开了一半彻底瘫痪不动了，害得我夜里停车只能将主驾一侧靠墙而停。去了4S，说开关总成坏了，只能等厂家发来换上。回来的路上，我正愁这些天这车怎么开，总成按健又有了反应，经过反复操作，靠，一切正常了！分析可能是穿沙时，沙子进了开关，扰乱了程序。

       通过这次穿越，陆风X8表现出了它的优秀性能，现在看来这车买的还是很值的，驾驶倍儿爽！

下面发一些此次穿越图片，由于赶路，没有专门摆场拍摄，一些精彩场面和惊险瞬间没有影像，这些照片都是中途停车时拍的，没有拍上动态的，非常遗憾！下次要专为拍摄再去一趟！

这是即将出发的车队，壮观吧！

直了近两个小时路程，到达穿沙点，这是在放气。
开始升旗

高旗在穿越沙漠中非常重要，在起伏的沙漠中起着定位作用

兄弟们。居中的小个墨镜男便是此次穿越的组织者，我们都叫他小弟。他驾驶的是2.4汽油X8，此次负责救援，一直断后，因此全程没怎么拍到他。

哥们的行头，捂得严实。后来发现大可不必如此。

来张自拍，粗犷刚强的面孔，信心满满的！