如上图所示，霍尔传感器永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮，齿轮相当于一个集磁器。

① 当齿轮位于图a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱。

② 当齿轮位于图b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。
磁场的强弱变化会造成电压差、、、

专车专用齿圈，孔内切割不到位有残留，影响数据。
如果齿圈没有孔肯定不行（霍尔传感器，同理孔内有残留，效果也肯定有影响

拆下车轴螺丝17/19的，再拆刹车盘内六角螺丝（多大的我忘记了），安上齿圈。

在后轮轴上的轴承与刹车泵体之间，插入手中右侧传感器支架。
这个后轮传感器支架不能用，原理后面说

采用卖家安装位置，很美观但对安全有影响

卖家后支架加在刹车盘与刹车钳之间，肯定减少刹车钳活动间距（刹车盘是固定的，卡钳因加了支架肯定向右移，左刹车片肯定距离刹车盘肯定比右刹车片近，即使左右刹车片距离相等，也比没装支架的活动间隙也减小了。同理刹车导向销活动间距减少），等同稍稍踩了刹车、、、后果是刹车片、刹车盘容易磨损

采用卖家安装位置的效果

自己改进支架和安装位置，将后轴螺丝垫片外边缘焊上Z字型支架

自己不会焊，别人焊的粗糙，没办法实用就好，需要尺寸的找我要、、、

试装

支架钢片强度够用，防止端部受力下坠用扎带保险点

焊的有点丑，钢片厚度够用

重新定做了个支架，非常完美。只要是飞致150，无论安什么类型的ABS，传感器支架用我定做的没错。

走线

前轮拆这个螺丝 

前轮支架孔太小，原车固定螺丝无法穿进去，得需要电钻扩成10的孔，

扩完试装

大家看到传感器头顶在齿圈后，比支架到齿圈距离大了好多，打个比方：支架到 齿圈距离5，传感器长度就达到了10。怎么固定？得加好多垫片！！！

加了3个垫片和一个螺帽才刚好达到要求（传感器距离齿圈1mm）.

将泵体安固定在火花塞强制通风螺丝上，很稳

安装喉管和电线，灯罩碍事，拆下方便
螺丝位置

螺丝位置

看图装管子。
卖家只让你自己试不给你说明，不要谢我

找到后刹车开关，顺着电线就会找到绿黄和双黄一组线，按图示接线，安全不脱线

按图示接线，安全不脱线

注意ABS灯的安装位置和角度，在右把灯光开关上面。做到美观、不干涉，比外加支架好，自认为这个地方很好

走线，套好热缩管再焊接，加热，密封、、、

热缩管本向已经防水，我们再缠圈防水胶布，外面再缠圈耐磨管。

焊接好的线路 做完防水，外面都缠耐磨管。
如果你去修车店弄，他们只会用手拧线，再包一层防水胶布，与我们自己做差距有多大

蓝线是接wifi盒子的，棕线是接ABS开关的。

按图排气
1、先打开图中白色总泵油壶盖，
2、再拧下排气螺丝，丝口缠生料带（生料带目的是防止从螺纹处跑油或进气）再拧上排气螺丝，不要拧紧-目的是能用针管排气！！！
3、排气螺丝口插上软管，软管上再插针筒，此后软管一直保持向上的状态。
4、用力拉针筒手柄，目的是从排气螺丝口抽出气体，当针管抽到头后，拔下针管（软管不要拔！，保持向上状态），排出针管气体后再插入软管接着抽，抽的过程看油壶的测量，少于一半就加满。
5、当发现软管里充满刹车油时就不要抽了，给总泵油壶加满油后用脚踩后刹车，边踩边看软管里气泡，刹车油随着踩刹车踏板的动作会往针筒里注制动液，当注满两针管时或没气泡时就停，记得关注油壶油量。
6、盖上总泵油壶盖，拆下排气螺丝生料带拧紧螺丝。
7、给前轮也这样排气
8、排完出去跑跑，到达40-50迈就猛踩刹车，让ABS泵启动，这样容易将泵体内气体排出。不要怕，ABS已经管用了不会抱死，多跑几次！
9、只要刹车偏软你就执行1-7的工作.

用它省很多事，比只用手工排气快不少

排完气，将wifi盒子的蓝线包好

完成排气恢复后的样子，侧面贴有ABS标志

前脸贴上ABS标志