作为领克08老车主，借去店里维修保养之际，动静态体验了下领克新发布的z10，感慨如今造车效率的同时，也对这款基于SEA浩瀚纯电架构打造的车型，分析了如下优缺点，发出来与大家共享：

先说下优点：

1.设计独特
领克z10可以说是最像领克The Next Day概念车的车型，尤其主动升降隐藏式尾翼、和那个黑钻穹顶，让外观极辨识度，开出去很拉风，我比较喜欢晨曦蓝的颜色，低调奢华有内涵。

2.空间宽敞

轴距达3005mm，我身高175左右，前后调到舒适位置均能有很好的乘坐体验，头部空间足够，一点不顶头，驾驶位视野还行。

座椅支撑性好，发泡挺厚的，值得表扬的是高配的全车座椅加热、通风、按摩，挺实用的。

3.动力性能

查了下数据，高配搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，加上双电机四驱，能够提供810N·m峰值的扭矩。

试驾时体验了下百公里加速，真是人已飞出去很远，魂还在原地的感觉，值得表扬的地方是最高时速能够达到252，比现在很多电车限制时速200以内强很多。

4.续航里程

试驾时是充满电的，CLTC表显续航里程800km，但是依据我开一年领克08的经验，实际WLTC续航里程应该会打个9折，能有个720km左右吧，再加上日常最好留20%电就开始充电，平常能用的续航里程在570km左右，城区使用的话，足够用了。

5.智能车机

车机也是魅族的flyme auto，这套车机我用了一年了，真是越用越喜欢，领克z10用一套车机，车主们在智驾方面至少不用担心掉队了。

车机系统常用常新，我一年已经收到了6次迭代，其中大版本更新有3次，领克z10相当于在我们的测试基础上，上来就是成熟版车机，更实用。

高配配备了30颗高性能感知硬件，而且用的路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案，能实现城区和高速高阶智驾，羡慕啊。

6.操控性能

其实说到领克这个品牌，第一印象就是操控、安全和品控，领克的车，驾驶位的操控基本不会踩雷，领克z10用的前双叉臂、后集成多连杆独立悬架结构，高配带双腔空气悬挂及CDC连续可变阻尼电控减振系统，既能指哪打哪有兼具舒适性。

但是，转折来了哈。

领克z10发布会后，退订挺多的，分析了下结果，主要有以下这几个缺点影响了销量：

1.市场竞争压力大

新能源汽车市场竞争激烈，领克Z10需要面对比亚迪汉纯电版本、小米SU7、极氪001、智界S7、阿维塔12等众多竞争对手。

2.品牌内部竞争

作为吉利旗下的纯电产品，领克z10与极氪001、银河E8等车型重叠了，领克z10的发布，甚至让有些意向车主转为关注25款极氪001，这就有点内耗了。

3.细节设计需要优化

如中控台的无线充电比较鸡肋，充电很慢；

后排座椅无法调节角度；

外后视镜不如领克07/08的窄边高档；

在坑洼路面上行驶时，底盘滤震虽然表现良好，但隔音性能有待提高。

总结，领克z10有其独特的设计、强劲的动力性能、舒适的乘坐体验、丰富的智能座舱配置以及良好的操控性与舒适性，在中大型纯电轿车市场中有一定的竞争力，但是，面对现在白热化的市场竞争和消费者对新能源极强的研究能力，领克z10仍需在性价比上做做工作，就像发布会后领克意识到问题后及时调整销售方案一样。

如果我买，我还是会买高配，但以我买领克08的经验，个人感觉，目前调整后的售价，还是高点，如果有以旧换新，目前可以闭眼买，很划算。