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4、改装分享

时间回到2013年，7月份淅淅沥沥的梅雨让人心情总是那么惆怅，这是工作的第一年，看着窗外修理厂风炮声此起彼伏，未来的路在哪里成为工作后第一个迷茫；
还是要出门伸个懒腰，缓解下迷茫的心情，正当要回到工位时，一抹闪耀着黄色大灯的绿色出现在余光中，定睛一看，这是什么车？
处于玩车初期的我很是新奇，两只大眼透露出憨态可掬，十分接近四角的轮子显得车子十分娇小可爱，咦，这不是我梦中情人的样子吗？
不可否认，我已经爱上“它”了。
经过了解，公司为了满足客户个性化需求，采购了一批末代R56 one低配；
即使现在拥有了F54s，可我依然觉得R50、R56才是mini一代经典，虽然开起来动力没有那么强劲，配置没有那么高，但是，斯认为买mini是对生活的一种态度，S也好JCW也罢，其实也是基于这种态度衍生出来的性能；
从此，暗下决心，有生之年，我要在30岁前为家庭买一台mini，这是我心中的火种！

原谅我的啰嗦，到目前为止玩车已经10年了，其实不是啰嗦，是想复盘回顾下多年玩车的经验；我玩车是这样，家庭始终会有一台撑门面主力车，这台车在整个十年只换了三次；
其余就是基本上不超过10万元的二手车（只有这台mini除外），玩车讲究个性，这个车子一定要有他的特点，这才能入我的眼；好了，所玩车型优缺点流水账来了；
日系车
1、铃木雨燕1.3at，人生第一台，优点耐用省油省心，缺点过坑前轮异响（刹车分泵原因），后备箱锈穿（通病，打磨后防腐处理焊接补洞）
2、马自达2 1.5手动，这也是一台操控很好也很耐用方便省心的车，缺点除了配置低，就是比较颠，其他基本上没啥吗，代步绝佳；
欧系车
1、宝来1.8t/高尔夫3.2四驱（改装），优点是最便宜的涡轮车，平民性能车，除了空间小，没有什么缺点，玩EA113涡轮机，买回来必做的换铝合金水管接头，硅胶水管，硅胶涡轮进气管，硅胶真空管，水泵正时三件套，空气流量计、下摆臂球头，顶胶；涡轮没有问题情况下，花2500元整备这些，发动机随便造同时还能感受到德系底盘的紧致，不得不说，真的是一部好车；同时，pq34平台模块化改装很方便，四缸到六缸，前驱到四驱，五速到六速，手动到双离合应有尽有；还有个缺点，顶棚塌顶，哈哈
2、A4B6 3.0，优点是最便宜的quattro还有相对不错的性能，bbj发动机，quattro，前后多连杆，bose音响等等高级车的配置都在这台价值2万元的车里，同时，只要bbj发动机维护得当，正时别忘了换，这款很少烧机油；缺点就是这款发动机真空管多，很脆，买来必换，同时，这个车电子模块多，时间长存在漏电可能，所以，买这个车一定要找到车况好的，否则，bbj换正时3000元，前后摆臂胶套2000元，5hp19的波箱液力变矩器2000元等着你；
3、速腾1.8TSI冠军版，个人觉得除了内饰门板皮脱落、顶棚脱落，二代888正时链条维护这些通病之外，其他都是优点，对于真正的手动党，又不想买太贵的车，这车可以无脑入；太好开了；
4、迈腾3.2，作为6代车型，和速腾一样存在门板皮脱落，顶棚脱落情况，同时这款VR6机头动力强劲，但是气门室盖里面的油水分离器容易坏导致烧机油，同时因为VR6发动机进排气道不等长，小夹角，缺点是容易积碳动静大，优点是改完排气声浪非常哇塞；买这台车要准备修双离合的钱，准备5000元可以把变速箱完善；
5、A6L 3.0t，作为大名鼎鼎的EA839他爹EA837，机械增压让这台发动机平顺性相当好，但是真的烧机油，但是配置也是非常高，100万的车该有的配置都有，这台车不适合玩，首先，外观过于正式，同时，发动机整备起来相当贵，而且，这车油耗比4.2的还要高；
6、途锐4.2，当年的卡宴也是用的途锐平台，优点空间，缺点油耗，这个车年纪大了后毛病较多，气囊、塌顶、包浆、类肤质老化、发动机烧机油、变速箱渗油，整备费用过高，不建议玩、
7、宝马E46 325，M54B25发动机，声浪无敌，这个车相对于VAG的车让我知道什么叫操控，什么叫高速并线人车合一，经典之所以成为经典，一定尤其过人之处，优点是底盘操控非常好，改装件多，车型耐看，经典；缺点是老气，同样应用5hp19波箱，我对这个波箱没有好感，也许我没碰到好的，渗油、变矩器锁止离合器都是问题；这款车也会塌顶，包浆；vanos只要没整备过，必须要换，还有进气道翻版Disa，空气流量计，传动轴交饼，换完又是一部好汉；
8、E87 120，这台车车身和底盘是E90的缩小版，得益于短轴车轻相对于E46操控更好，车子除了发动机也没有什么大通病，配置比较低，推荐入手130i或者后期巧克力限量版；最大的缺点当属这台N46机器和通用的波箱，实话说，对于宝马设计的这台机器没有好感，首先，四缸车两个三元催化，渗油渗水，声浪也很难听，这台N46可能只是为了做四缸而做四缸，毕竟07、08年对于宝马来说仍然是6缸为王；变速箱来自通用，没听错，
9、F20 118i，来到了F底盘的1系，相对于上一代e87，电子设备更先进，换装了8速明星zf波箱，发动机来自和psa集团联合研发的王子系列，就是N13B16，1.6T 170马力机器，操控依然宝马，少了点e87转向的机械手感，其实操控我觉得是下降了，不过整车稳定性、经济性等综合性能在提升；优点依然是操控，也可能是除了E87外目前你能买到最便宜的宝马后驱8速车，缺点是N13机器气门油封导致烧机油几乎100%，缸体下部机油传感器胶圈渗油，气门室盖渗油，涡轮旁通阀异响，前防火墙异味严重，其实也不是多大问题，可以玩；
10、F30 335li，经典不会过时，相对于G底盘，F底盘3系操控要更好，特别是六缸F底盘，这款335li记得只在国内卖了2年，车源稀少，这是最有潜力成为F底盘M3的车型，相比于其缺点，在现如今只要17-18万就能买到的价格下，还有啥缺点，也就是渗油这些老毛病，1万块整备到位，不在乎年限，找到车况好的无脑入！
11、欧宝雅特GTC/赛飞利B，两台车天窗是亮点，赛飞利B空间也是亮点，缺点是配件贵还不好找，动力差，不建议入手
12、smart 1.0na/1.0T，作为喜欢小车的我，车位允许情况下，我依然会入手一台激情版以上的高配，这款车型除了空间小、底盘颠、AMT导致的顿挫、风扇不转外没有什么其他缺点，其实AMT搞清楚换挡逻辑，就和手动挡一样在临界换挡松油门再踩就能解决顿挫；可惜，现在他的市场被很多mini型的电动车占了，我依然觉得是台精致的好车；不过，我特别坦言后挡风上还贴个奔驰标，有点自信、别装！
13、沃尔沃s80l 3.0t，为什么会买这台车呢，家里主力车suv，还有一台本文的mini，因为工作原因，长期驻外，还是需要有一台跑高速舒服的车，又不想花太多钱买太贵的，所以综合对比，4万挡位s80l 3.0t最合适，优点：B6304发动机荣膺十佳发动机，质量好，链条免维护，带增加，原厂285马力 400nm动力强，再加上刷了北极星动力随叫随到；同时，有四驱加持加上沃尔沃标榜的安全，高速上风雨无阻，另外，加长后的空间赶得上D级车，而且音响虽然不是高配丹拿，但原车也带功放，效果非常好；配置丰富；缺点呢，这车配件相对贵一些，外观内饰老气一些，但是想想4万的价格，再看看配件至少好找，价格没那么离谱，所以这台车还是值得拥有的；
美系车
1、英朗1.6t新锐版，不建议入手，发动机虽然带涡轮虽然带超增压，但是，这个发动机更像是1.6加了个涡轮而来，迟滞不说，变速箱拖了非常大的后腿，6T40波箱耐用度极差，买来就要考虑大修变速箱；同时，这车水壶小水管容易爆裂漏水，虽然有改进方案，但是正时皮带维护成本比较高；因为发动机水道的设计少部分车也有裂活塞的风险，恐怕，优点就剩下外观漂亮，内饰配置高了吧；不建议购买
2、林荫大道3.0舒适版，这车原型是澳洲的霍顿政治家，换了3.0发动机的林荫大道，电子模块都升级了，波箱也换成了6速，相对老款2.8和3.6耐用性好了不少，另外，这车其实没有想象中油耗那么高（只针对3.0sidi直喷机器），毕竟他是一台C+级别的车，自重1.9吨，优点舒服，维护保养也不算很贵，缺点外观老气，不适合家用或者玩车场合；
法系车
1、标致307  2.0两厢逸致版/世嘉2.0 vts运动版；这两台车一个平台，就放在一起说了，太累了，大家移步我之前帖子吧；
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2ccae2fd0ed29c69/86146938-1.html

今年呢，我和老婆就步入了而立之年，当年许下的愿望就是而立之年拥有一台mini，选哪台呢？我的需求如下
1、老婆平时要带娃，空间不能太小，排除F56
2、同时还要有mini的精髓，不能太大（矛盾体），排除F60
3、虽然mini是一种生活方式，可是偶尔也要激情，所以排除one和cooper
4、预算不超过25，所以排除jcw（好车）
5、所以，仅限F54S夜店男
基于巧合，某海鲜市场发现了这台f54s，市场上f54这么多，为什么看中了这一台？
车源很多，同配置可能没有多少台，大家知道，mini选装其实也非常多，我这台是极客版，17年底上牌，配置应该是顶配，细数一下配置：
电调避震、渗光氛围灯、座椅加热、NBT大屏、自动远近光、主动刹车、座椅记忆、无钥匙进入、抬头显示、410w哈曼、液晶仪表（后改）、转向辅助、自动泊车、asd主动声浪、迎宾灯，车顶行李架；
因为有些覆盖件钣喷，所以价格相对不是特别高，二手车玩多了，其实有特点才是玩车的意义，所以拿下了这台车；
为什么说呕心沥血整备？
首先我们看车况，车子拿来是贴膜的，之前也说过车子有些钣金喷漆，虽然无伤大雅，但是作为强迫症的我忍受不了拆装车门后缝隙不对称（这还是4S店干的），另外，这车索赔过方向机，车子拿来总感觉底盘下摆臂有异响（这是呕心沥血之源），其他部件没有任何问题；
买回来第一件事，撕贴膜再贴绿色膜，过程中发现原来贴膜店不专业，全车玻璃亮条上面的胶条都老化了，另外端盖也有损坏，松松垮垮，很掉价，这个好解决，6000多买了一套全车胶条（为什么那么多人说沃尔沃配件贵，不说mini配件贵）
第二件事，精调门缝，为了这专门卖了ista软件，同时花了1000元工时费全车缝隙调整到原厂缝隙范围；
第三件事，治疗底盘异响，这是真的走了很多弯路；换了原厂下摆臂和胶套，没有用；换了绞牙避震器，没有用；换了爱巴赫短簧，没有用；换了两根原厂半轴，没有用；为了防止拆底盘导致其他问题出现，就决定这么开着算了；难受到打算卖车！
解决还得看ista原厂说明啊，某一天折腾病又犯了，多年玩车经验我在想转向咯噔一声就是悬挂问题，但是换了个遍还是换的原厂的也没解决，我就在想是不是和螺丝没上紧有关系，好家伙，下摆臂前衬套那根长达15公分的花键螺丝居然需要100n+90度的拧紧力矩，当时就请假去调整，果然，正常拧紧只有65-70n左右，下摆臂胶套会随着轮胎跳动而产生位移异响，拧紧后，没在出现问题；
整备的尽头，就是用了1万多元整备了原本几十元可以解决的问题；
哎，权当提前保养吧，毕竟换的都是原厂件；

F54s这台车来自于宝马ulk平台，这个平台是横置发动机平台，诞生了新款F4X系列1系、X1、X2；F5x系列mini，全系只有双离合和爱信变速箱，爱信分为B38和JCW的6AT和B48的8AT；
外观：
F54其实对于官方来说是F56的旅行版，但加长了轴距多了两山后门让车子更实用，内部空间堪比新款大众高尔夫，能够满足一般三口之家使用；另外后备箱还是很深的哦，隔板下班还有一层；尾门为对开式，是这台车最为个性的地方，也是迷得我神魂颠倒的地方；
cooper s是双出排气，很好看、尾灯虽然不是米字旗款式，但是圆环型也很有个性；车身降低后会显得更有战斗范，将个性发挥的淋漓尽致；
驾驶感受
开起来感受很好，变速箱跳档速度快，但是爱信8at的确没有zf纵置8at平顺，低速还是有一些顿挫；无伤大雅，开运动模式原厂就有回火放炮，同时，车内的ASD主动声浪也会激活，虽然是假的，但是依然可以让驾驶者感受到激情澎湃的声浪；B48A20A机器目前9万公里，还没有遇到渗油渗水情况，这一带B系列发动机相对于N20机器，早上启动再也不是拖拉机，但是，潜力可能会比N20要差一些；这台车最令人着迷的是山路，mini的车型尤其是三门mini，四轮设计朝向对角，我的车带有电调避震，开着运动+s挡在山路游走绝对是一种享受，支撑力足，动力不拖沓随叫随到，唯一缺点原厂刹车初段软，中后段强，低速跟车很累，准备要换了；同时车子太颠，更换普通胎后得到缓解；
用车感受
配置很高，但是有些配置用处不大，比如说只有在完全漆黑地方才能起作用的自动远光，比如说音质还不如沃尔沃的哈曼；其他那就是实用配置了，抬头显示很有仪式感，无钥匙进入很方便冬天的你，渗光氛围灯真的很好看，主动刹车已经救了我一次了，在高速上开着定速巡航有些迷糊，前面有车主动刹车一下子把我惊醒；后改的液晶仪表虽然没有传动机械仪表经典，但是装起来也挺搭配，毕竟现在新的车型也都在搭配了，这也是一种趋势；NBT大屏虽然不支持carplay，但是基本该有的功能都有，倒车影像特别清晰，自动泊车也挺实用，买车还是要买高配；
改装
目前改装不多，遵循原厂，轮毂用了18寸oz轻量化轮毂，避震用了爱巴赫短簧，排气改了，进气改了高流量，其他就是原厂了；改完短簧的确会有低速抖动，这是因为动了倾角导致传动轴几何位置发生改变导致，每一台F底盘mini都是这样，要么避震增加到3指，要么改鱼眼；对于调到3指，那还不如不改；对于加鱼眼，要动避震不说，还会让本就颠簸的车更颠，同时大大增加异响的可能；反正对车子也没有什么伤害，忍了；这种抖动感觉就类似于开大众1.4t双离合起步那种感觉，其实不严重；