在去年上海车展上见到了捷图这款车，当时是还没有上市的状态，但因硬派的造型着实有些吸引我。通过了解后期会出插混的版本，所以还是比较期待的，因为在郑州有限行政策的实施，所以在上月插混版本上市后就想去了解一下。山海T2和旅行者无论是从外观和内饰几乎相差不大，区别最大的就是纯油与插混，其次就是配置以及驱动方式的不同。当然山海T2的竞争对手是哈佛的猛龙，也有很多车友说猛龙比T2便宜，确实是有四驱，这不反驳。但这两款车型的定位我个人感觉是不同的，选择的群体也是不尽相同。不是越野发烧友，也不是越野老炮，况且就算是人家玩深度越野的会选择么？四驱是比两驱在越野时有更好的驱动能力和脱困能力，反过来说一年你能去越野几次？越野的路况不也是轻度穿越么，走一些相对差一些的非铺装路面。更多的还是城市代步罢了。

山海T2共有三个配置，售价为17.99-20.99w。其中CLTC为129KM的有两个配置，原野版和林野版，WLTC综合油耗为1.41L。CLTC的208KM 山野版WLTC综合油耗为0.93。都是搭载的磷酸铁锂电池，只不过129续航的电芯为中创新航，而208续航的是宁德时代。

D柱上终身质保的铭牌非常醒目，所了解到的是随车不随人，这感觉是最有分量的。

小书包里所装的是备胎，捷途的logo也是区分T2和旅行者的方法之一。原车备胎是非全尺寸的，全系全尺寸备胎+无小书包备胎罩是选装配置，价值600元。其余的选装有外观公路灰颜色，选装费3000元，还有129Km原野版全景天窗，同样是3000元。

山海T2在动力方面所采用的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的插混系统。发动机最大功率为115kW，峰值扭矩220N·m。电动机系统综合功率为280kW，峰值扭矩610N·m。

依旧是先试乘后试驾，试驾车是顶配208KM 山野版，内饰是蓝白相间的配色，看着上档次一些。

试驾感受：车身高度比较高，幸亏有固定踏板，不然上车会稍微费劲一些。中高配车型副驾驶有电动腿托，这一点是比较意外的。座椅乘坐的舒适性还不错，座椅填充比较紧实，对于suv来说座椅不能软塌塌的，不能够提供好的支撑性。因为是承载式车身，比起有大梁的越野车来说舒适性更好一些。提速非常迅速，一脚电门下去推背感马上就来，不由得拉起两侧的扶手。试驾时室外温度已经34度，车内空调和座椅通风的感觉还是挺给力的。试驾时感觉视野非常开阔，虽然没有一览众山小那么夸张，但也相比传统城市SUV视野要好。转向精准，有着良好的操控性，动力输出直接，不拖泥带水。

山海T2和其竞品哈佛猛龙，猛龙同样搭载1.5T发动机，马力方面多了12匹；猛龙搭载前置+后置双电机，299Ps，T2是前置双电机224Ps。快充时间0.47小时，慢充4.4小时。T2快充0.62小时，慢充6小时。其实大家选择的时候快充慢充在意的并不是很多，马力会着重一下，实在的还是在价位上面。在价格定位上相同配置的价格比t2要便宜一个多大不溜，而且配备四驱系统，这样的配置会让T2稍显逊色，这也是现如今让消费者觉得和这个价位不很匹配的地方。当然从外观造型上来说都是非常硬派，内饰各有不同因人而异。