作为铂智7 700Max车主，日常在大连城区各种场景下使用自动泊车两个月，聊聊这套系统实际表现以及使用感受。整车车身尺寸偏大，停车本身有一定挑战，有自动泊车功能就非常实用了。
常规标准车位：表现符合预期，实用性很强
在商场规整垂直车位、宽阔露天侧方车位这类标准场景，系统体验最好。低速驶过车位时，仪表盘会自动识别可泊车位，点击屏幕泊车按键，松开方向盘与刹车，车辆自主完成换挡、转向、进退微调。泊车结束后车身居中，两侧间距均匀，不会压线。日常通勤商圈停车，不用反复打方向调整，新手也能轻松上手。系统会自动折叠后视镜，细节贴合家用需求，常规场景完全达到我的心理预期。
小区窄车位、两侧车辆不规则停放：基础够用
老旧小区车位规划紧凑，不少车位两侧车辆停放歪斜、预留余量偏小，这也是我使用频次最高的场景。标准偏窄的垂直与侧方车位，系统大多可以顺利入库，依靠全车雷达识别周边障碍物，比人工更不容易剐蹭车漆。但普通版没有激光雷达加持，遇到两侧车辆紧贴、仅预留极小开门空间的极限夹缝车位，识别成功率会有所下降，不过比起自己手动驾驶，铂智7自动泊车还是非常有优势的。
整体用下来，铂智7这套自动泊车系统非常的务实，主打家用场景，它能完美的解决我平时90%的日常停车难题，对于普通的家用代步来说，可以算得上一个高分加分项。虽然算法风格有点偏保守，但是我非常认可厂家的“三担责”政策，这也是让我们普通车主感觉到踏实，放心的重点。
当然了，我也很期待后续的OTA升级能带来更多实用好用的功能，比如说：
1. 更聪明：提升行人、电动车动态预判能力。
2.更高效：进一步缩短泊车微调时长。
3.更适应：优化磨损标线车位的识别能力。
不过也不能太苛求它像老司机一样“极限走位”，作为我日常代步的小伙伴，个人觉得它已经非常合格了。