家里又添新成员—五菱宏光S1

                             ---买车关键看用途

    家里用车比较多，儿子也一直没有车，经过考虑，决定再添置一辆车。

    这么多年，自己一直是在使用五菱宏光，感觉这个价位的车，五菱宏光确实是一个不错的选择。平时钓鱼和自驾游，宏光从来就没有使我失望过。特别是两次自驾宏光走进西藏，每次都非常顺利，这个使我对五菱宏光的质量是充满了信心的！（不会是情人眼里出西施吧！）

    看到第三代五菱宏光—五菱宏光S1已经上市了，就到4S去试驾了一下，总体感觉不错（是和第二代宏光S的比较哈）。曾经也考虑过宝骏730，但我们这里是山区（我去钓鱼的地方道路也比较崎岖，经常要跋山涉水的。），而且初步计划明年全家自驾去西藏，考虑到后驱车的动力优势（在高海拔地区特别明显），最后经过家庭的商量，决定就购买五菱宏光S1。儿子说自己平时不怎么爱惜车子（平时开我的车出去就是这样的），就开第二代宏光---五菱宏光S，,要我开第三代五菱宏光S1，想想也是这么回事哈！

    提车的过程跟各位车友的一样，这里就不做详细介绍了。

    因为我只会开车，不懂维修等技术活，所以只能谈谈自己的用车感受（因为我是开宏光S的，所以只能和宏光S做一个比较。）。如有说的不对或者不妥的地方，希望各位给予谅解！

    车子提回来虽然时间不长，但也开了一千多公里了（跑了一趟省会南昌来回就500多公里，平时钓鱼也开了不少，每次去仙女湖钓鱼,如果去远一些的地方来回就60多公里。），路况也是多种多样的，下面就谈谈自己驾驶宏光S1的一些感受吧！

    一 操控性

    在方向操控方面，因为我的宏光S是初期生产的，方向是液压助力的（后面生产的都是电子助力的），而宏光S1是电子助力的，所以感觉方向非常轻松和灵活，但在跑高速时又非常沉稳（这个跟轮胎加大加宽也应该有关系），不会产生轻飘飘的感觉，感觉电子助力确实优于液压助力。

    在离合器方面，感觉宏光S1的离合比宏光S轻很多，在城市开车感觉特别明显（在城市要频繁的使用离合器）。用了宏光S1以后，感觉我的宏光S的离合器是不是有情况，就开宏光S到4S店咨询，经过和宏光S新车的比较，我的宏光S没有情况，离合确实比宏光S1重，这才打消了我的疑问。

    二 舒适性

    在舒适性方面，总体感觉噪音方面确实有比较大的改善，据说是在传动轴做了什么技术性处理，这个我也不懂。

    在减震方面，感觉比宏光S舒服一些，特别是后减震更加明显，在城市过减速带时能感觉的到，以每小时三十公里左右过减速带时，感觉后面比较舒缓，没有那种比较生硬的感觉,这个跟轮胎加大加宽应该也有关系。

    三 经济性

    谈谈油耗情况，这个也是大家比较关心的。通过这段时间的使用，感觉综合油耗比宏光S低一些，大概低百分之十左右（因为刚刚跑一千多公里，不是很精准。），我感觉这个应该是跟整车降低高度有关系，如果过了磨合期，油耗应该还会低一些，对这个油耗比较满意。

    四 通过性

    宏光S1满载时的离地间隙是148毫米，而宏光S是158毫米，是不是为了降低整车的高度而造成的，这个对通过性应该有影响。我去钓鱼走崎岖的山路时比较小心，所以到现在为止，还没有产生过托底。（我也咨询过一些车友，现在的城市越野车，满载时的最小离地间隙好像大部分都小于140毫米，实际都比宏光的小，所以现在一般的城市越野车，厂家基本都不会公布满载时的最小离地间隙，这可能也是潜规则吧！据说就是大众途观公布了满载时最小离地间隙是160毫米，人家还是底气足哈！如果车友对这个感兴趣，可以到网上查查看。）

    我感觉不足的地方就是尾门，虽然宏光S1的尾门现在有了防盗报警功能（这个值得赞一个），但不是独立开关的，感觉没有宏光S的方便和安全，只要熄火或者遥控开门，尾门都会同时开启。因为我开宏光S自驾游时，曾经碰到过居心不良的人，在我熄火时开启我的尾门，都因为尾门是独立开关的（因为平时都是处于关闭状态的），他们才没有得逞。

    还有一个就是离合踏板，S1的离合踏板比S的高，离合行程也更大（是不是为了分离更彻底），感觉不习惯，通过这段时间的使用，还是慢慢习惯了，不过感觉还是高了一些。在保证正常分离的情况下，建议踏板高度降低一些。

      以上这些都是我个人粗浅的看法，欢迎各位车友参与交流和探讨！

（文字解释是上文下图）

两台宏光都是我的最爱

提车过程比较简单，正式到4S去，院里都是宏光S。

  宏光S1豪华型大地棕只有这一台，没有选择的余地，看看外观不错，发动以后听听声音也正常，比宏光S安静一些，是不是在隔音上面改进了。

换个角度看看

开票交钱

宏光S1现在的尺寸是：4500*1721*1730

虽然尺寸不是加大了很多，感觉还是宽敞不少。

第三排座位靠背是4/6分的，对坐人又装货的车友有一定的实用性。对我没有什么用处，为了方便装钓鱼的渔具，我第三排基本都没有装，一直在车库睡大觉。

仪表盘感觉好看一些

闹钟比较新潮

感觉最好的，现在的方向是电子助力的，非常轻松，确实优于液压助力。

导航是8吋屏的，我这个老花眼看起来也非常清晰。

一目了然，非常清晰！

油箱开关现在是在左脚上方，加油比较方便了。

手套箱后面有一个12V电源，第二排的人如果要用也方便，第三排左边有一个SUB接口（没有拍照），方便第二排和第三排给手机等充电。

门上设计比较新颖

离合比宏光S轻，就是离合踏板有一些高，行程也比较大，要慢慢习惯。

现在脚下的出风口在油门踏板上方，再也不用担心地胶和脚垫堵住风口，赞一个哈！（拍这个照片比较辛苦，拍了好几张才完成。）

后视镜的视线确实宽不少

把自己拍进去了

挂好车牌开回自己车库

比较一下看看，S1是不是比S矮一些，也感觉宽一些。

看看后面那一个更加性感（这个应该是一个智者见智仁者见仁的事情）

两代宏光都OK

虽然只比宏光S长10厘米，感觉好像长不少哈！

自己找感觉

美丽的大脚，现在的轮胎是195/60 R15，这个对通过性、稳定性和舒适性应该有一些改善。

大鹏展翅，大气哈！

这个是仪表盘上电子显示屏上的大鹏展翅，那个门没有关就会显示出来，使人一目了然。

下面是我2012年驾驶第一代五菱宏光走进西藏的照片，这是在青藏线国道109的千里戈壁滩上。

昆仑山雪峰

珠峰大本营

下面是我在2014年驾驶第二代五菱宏光S走进西藏的照片，后面就是神奇的珠穆朗玛峰！

珠穆朗玛峰下的五菱宏光S

珠峰大本营

今年二棵沙田柚结了不少，欢迎各位来品尝！

                                                   美丽的仙女湖欢迎您！

                                                                  谢谢各位！