二十万的凯迪拉克CT5，是年轻人的福音还是品牌的无奈？

用思域的价格买后驱豪华车，这个选择题正在颠覆传统购车逻辑
结论先行：2025款凯迪拉克CT5将豪华品牌B级车的门槛拉至20万以内，用“降维打击”的方式提供了同价位罕见的2.0T+10AT后驱组合。这不是一次简单的降价，而是传统豪华品牌在新能源浪潮下的自我救赎。

设计与感官

CT5的外观像一位穿着修身西装的运动员。车头盾形格栅配合直列式大灯，眼神坚定。侧面溜背线条从B柱开始下滑，形成一道优雅的弧线。车尾竖状灯组在夜色中点亮时，像两把垂直的利刃。

拉开车门，最吸引人的是那块33英寸9K环幕式超视网膜屏。它像一块巨大的黑色玻璃横贯中控台，熄屏时与深色内饰融为一体。方向盘握感粗壮，真皮包裹的座椅侧翼支撑到位。

但指尖触碰到的部分塑料件会提醒你，这是一台20万出头的豪华车。不过AKG音响传出的声音饱满而清晰，足以让你忽略这些细节。

核心体验

我拿到的是28T 城市运动版，优惠后价格21.59万元。2.0T发动机输出237马力，峰值扭矩350牛·米。

上周五傍晚，我开着CT5从市区赶往机场接人。晚高峰的拥堵让变速箱在1-2挡间频繁切换，偶尔能感受到轻微顿挫。但一旦驶上高速，这台10AT变速箱立刻变得聪明起来。转速平稳地落在1500转左右，车内噪音控制在65分贝上下。

最让我印象深刻的是它的后驱特性。周日清晨，我开着它去郊外山路。连续弯道中，车头指向精准，后轮牢牢咬住路面。出弯时深踩油门，车尾会有轻微的外抛，但很快就被电子系统稳住。这不是一辆无聊的前驱家用车，它需要你全神贯注，也会回报以驾驶乐趣。

但接机时，同行的同事身高183cm，坐进后排后头发轻轻扫到车顶。他说短途可以接受，长途会有些压抑。

尖锐对比

最适合CT5的人：

预算有限但追求驾驶乐趣的年轻人。他们可能刚工作不久，想要豪华品牌又不想问家里要太多钱。CT5给了他们一个不将就的选择。

最不该买CT5的人：

经常需要满载出行的家庭用户。后排头部空间和中间凸起的地台，会让家人乘坐体验打折扣。还有那些极度看重保值率的人，凯迪拉克三年保值率约52%，低于宝马3系的63%。

价值总结

CT5提供的不是面面俱到的完美，而是在关键点上的极致性价比。它明白年轻人要什么：足够强的动力、足够帅的外观、足够好的配置。

在电动化浪潮下，CT5坚守着燃油车的机械素质。它可能没有电动车的智能化程度，但提供了更直接的驾驶沟通感。

选择CT5，意味着你用更少的钱，买到了更纯粹的驾驶体验。这背后是对机械质感的坚持，也是对浮华配置的舍弃。

如果你的购车预算在20万左右，你会选择一辆低配的BBA，还是顶配的凯迪拉克CT5？欢迎在评论区分享你的观点。