因为家里商务需要，这几天想租一辆mpv，上来就冲着GL8去的我发现，现在GL8的价格与日俱增，即使是胖头鱼那代的GL8租金也要5-600元每天，更别说现在大火的ES版本已经去到了7-800元的价格。转头寻找平替的我竟然发现在500元档有一辆起亚嘉华，想着新车怎么也比老的GL8好便租了下来。三天的体验时间竟让我发现了一个隐秘的宝藏。
我没想到你竟然是这样的嘉华。

商务车嘛，大空间是肯定的，第二排已经被我的行李占满了。

但以我每次的倒霉经历，不出意外的话意外就要发生了：刚出门没多久就压到钉子爆胎了。

爆胎后我的第一反应便是下车查看轮胎参数（毕竟是租的车，但没有买全险，要是这胎补不了我可是得全额赔偿）。嘉华延续了韩系车一贯的做法用了锦湖的CRUGEN轮胎，虽然是R18的尺寸，但235/60的数据注定了这轮胎不会便宜到哪里去。

四轮独立胎压的功能很好用，可以在第一时间知道哪个轮胎出了问题。

上架准备拆轮胎。

师傅在经过一番检查后，好在只是扎钉了而已，补个胎就能解决。

因为面积不大，没必要用蘑菇钉的补发，直接用贴片内补就行。

贴片内补完后用火烧一下可以让胶水干的更快。

一番折腾下来终于可以出发去拍摄了~~

要问这个世上最让宝妈们火大的是什么？
你以为是让人无可奈何的孩子吗？
那你就大错特错了
其实是奶爸！
这种生活实在是太神奇了，有着“格外清奇”的脑回路，最为擅长的就是各种花式带娃。
但在带娃用车问题上，奶爸们格外清醒，理想one用实际销量证明了奶爸们的需求非常刚需。那有没有一辆车有空间、有颜值、适合家用的奶爸MPV呢？
我们往下看！

MPV当然绕不过曾经MPV的代名词：别克GL8，纵然GL8在国外已经停产多年，纵然现款GL8是个中国特供车，但买这个级别的车的人有几个人是在乎驾驶的层面呢，乘坐舒适、开出去有面反而是头等大事。

绕不开GL8那肯定也绕不开丰田赛那，车是好车，外形也够好看。但一上市就加价的做法也不知道是受埃尔法的影响还是汉兰达的影响，没想到现在的消费者足够理性，看到赛那加价你不买我不买 明天降两万的魔咒真的在赛那上灵验了，现在的赛那价格已经可以做到指导价提车。加装饰什么的另算。

聚焦点回到嘉华上
先说价格
看完嘉华的价格后，我觉得28.89万-33.99万的价格竟然有点低，要知道嘉华在北美的竞品可是赛那和美版奥德赛这类中大型MPV，再去看看赛那（30.98-40.58万）的价格，就会发现嘉华的定价确实厚道。
虽然在我印象中起亚没有出过这么贵的车，我一开始的想法也是，30W买起亚，是不是疯了？
但是这几天开下来的感受，嗯，就是“境泽定律”：真香！

在北美市场历练的全球车型，嘉华本身就是定位家用MPV（不会有几个奶爸会选择商务属性极其浓厚的GL8、奔驰V级吧）。严格意义上来说，嘉华的外观并不是传统mpv的样子，因为这货的离地间隙居然有两百多毫米，比很多城市SUV还要高，底盘高意味着通过性好，这时候我就不太想提之前用艾力绅时碰到沟沟坎坎那种小心翼翼的心情了。
第二个好处就是商务的那种味道会淡一些，家里用MPV更多是为了解决全家出行，我也不想下来就像司机一样，嘉华的这种风格，我就比较喜欢。

即使是和同级丰田赛那与GL8 ES比较，嘉华也丝毫不输，棱角分明，整个车身非常厚重大气，能够让人感受到视觉上的豪华。

侧面是我觉得嘉华最精髓的地方，视觉体量感非常大。
3090mm的轴距配合悬浮车顶，看起来“大”极了。实际上的体验，也是这样的。

车尾也不是完全方方正正的感觉，做了一些弧度的设计，同时还加入了顶部扰流板以及后包围装饰件等。总体来看嘉华的商务感不强，很适合家庭用户，不会像开GL8那样驾驶者是专职司机的感觉。

近光灯和远光灯分开排列带有自适应远近光功能

C柱带纹路的银色装饰板真的是点睛之笔，很能提升整车精致度

但已经是旗舰级的身份了，竟然用的还是外露式的滑轨槽，有一点影响整体协调性。

尾部没什么好说的，常规稳重，中规中矩。不过很好玩的是，起亚官方扣标了哈哈哈，东风悦达起亚没了，以后就是简洁明了的起亚。

贯穿式尾灯设计感在点亮了尾灯以后得到了充分体现。

看起来豪华感很强质感不错，但不支持carplay我非常不能理解，车机的流畅度非常好，仪表盘也没有花里胡哨的感觉。

嘉华的内饰设计也没有很商务范的样子，更多是温馨的感觉，浅色和灰色的内饰配色加上简洁的设计不会让你觉得内饰凌乱。带弧度的双联屏也能给内饰带来一定的现代感，在用料上它用了大量的软质材料，豪华感这波嘉华属实拉满了。

而且方向盘的手感很细腻，开起来完全没有开大车的感觉。

ACC自适应巡航、车道偏离辅助这些最实用的功能放在了最显眼的地方，对于一台MPV来说，跑高速长途时能解放双手双脚，省心又省力。

唯一要吐槽的就是车机的互联系统
虽然车联网功能可以很好地摆脱手机使用车机，语音识别功能很好用，可以直接唤醒地图和音乐等功能。同时保留了大量的实体操作按键，驾驶起来非常方便。
虽然除了这些基础功能外，嘉华的顶配还有很多奶爸奶妈福利，后排乘客视角就能让你在开车时候不用回头就能看到宝宝的状态，而且它设计的位置很贴心，使用安全座椅的时候也可以看到宝宝在干啥，开车时候能让你更放心。作为未婚青年的我虽然不理解，但是同车的姐姐姐夫觉得这些功能很实用，我这次拿到的并不是顶配车型，所以也没办法体验。


但，我还是很想要carplay功能，车主给我的说法是，买个盒子就可以改装了。

顺便说一下，前排的三个USB接口，有两个是快充口，值得点赞。

什么叫奶爸车啊？（战术后仰）
第二排这两张航空座椅不论是乘坐还是功能都是同级一流的水平，各种功能齐备，到手零投资，比起很多不伦不类的GL8汽配城改装风要好很多，不仅可以前后调整，左右距离也可以调节，使用起来非常方便，尤其是进入第三排的时候。

而且嘉华的第三排的座椅坐垫不会觉得很单薄，包括靠背角度以及头枕都是专门调整的，乘坐的感受和我们平时接触到的SUV第二排类似，比绝大多数的7座SUV的第三排好太多了，这可能也是嘉华相比其他中大型MPV乘坐多人时的一个巨大优势吧。

后备箱的利用真的惊到我了，竟然没把备胎放在后备箱内，这样嘉华的底部就有更大的储物空间，三排座椅都在使用的时候也能有很棒的装载能力。当然第三排座椅在不使用的时候能非常“完美”的藏在后备箱底部，放倒后正好是一个平面。

作为家用MPV，我觉得实用和性价比一定是放在前排的，至于品牌信仰，埃尔法等着你呢，实在不行还有雷克萨斯的LM等着你。
但在如今这个MPV市场百花齐放的年代，还想凭借着此前积累的口碑和品牌信仰再加价销售的话，就有点太糊弄消费者了。所以我不太理解的是之前加价提赛那的消费者们。如果真的有MPV需求，我觉得真的可以考虑一下嘉华。
整个三天用车下来，嘉华无论是外观、内饰、乘坐、还是驾驶感受，都给了我非常大的惊喜。单从产品力的角度而言，可以说是一台非常完美的奶爸车了。虽然市面上不多见，但是体验非常好，就像在角落发现了一个充满惊喜的宝藏盒子。
车子外面是世界，车子里面是小家。一辆如此全能的家用MPV，应该能承载着家庭生活大大小小的美好吧