提车星海V6跑了一千多公里，这几点和宣传不太一样
提车一个多月、跑了1300多公里，这台乾崑版旗舰型把市区、快速路、高速都过了一遍。当初冲着华为乾崑驾驶辅助配置和真六座下订，实际用下来，有几处和看宣传时的预期不太一样，准备入手的人值得提前知道。
续航按八五折估更稳
官方标CLTC 510公里，电池60.5度。市区通勤不开空调，表显电耗12度出头，满电实际跑430到450公里；高速按110公里巡航加空调，电耗到17度上下，实际续航掉到380公里左右。
对一台两吨多的六座车，这个成绩能接受，但满载跑长途得提前规划补能点。快充从三成充到八成大约30分钟，服务区歇口气就能补上；家充过夜更省心，功率稳定，睡一觉直接满电出门。
家里装了充电桩的话，用车成本更有说服力：谷电一度3毛，一个月电费不到150块，同样强度下油车每月油费要1200元往上。市区工况官方给的电耗是11.8度每百公里，折下来一公里6分钱左右。
高速好开，城区要收着用
高速开启领航辅助，车辆自己跟车、保持车道居中、自主变道超车、进出匝道，动作偏稳健，遇到慢车会果断打灯变道，长途确实轻松。
市区早晚高峰用车道巡航辅助，全速域跟车加上红绿灯识别，30公里通勤一趟下来辅助并道21次、处理加塞9次，脚省了不少。城区目前给不到点对点领航，手要一直搭着方向盘。
窄车位用遥控泊车很省心，人先下车，手机控制着车倒进去，对停车苦手相当友好。
三排和储物的真实水平
175厘米的成年人坐进第三排，膝盖还剩一拳，不是蹲小板凳的坐姿；185以上坐进三排，头顶会略低。二排中间的过道成年人能直接走过，小孩甚至能站直了从二排走到三排。
前备箱有70升，带娃去沙滩玩沙子，湿鞋子湿衣服全扔前面，有味道的东西也放前备箱隔离，后备箱纯用来载人载物。二三排放倒能塞下整套露营装备，6.6千瓦外放电把电磁炉、热水壶都撑得起来。
槽点也得摆出来：电喇叭声音单薄，穿透力一般；二排还是手动座椅，娃坐后面调节不方便。综合看，十万出头拿下华为驾驶辅助加510公里续航加真六座，核心需求对得上，缺点也真实。把高速占比和充电条件先想清楚，这台车适不适合就清楚了。
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