两年前的春天三月，在国产与合资逐鹿天下的时候我在中型SUV中，我最终选择了瑞虎8Pro1.6T两驱闪耀版本，当时看中的是它大空间，强动力，高配置的标签，以及奇瑞在技术积累上的口碑。如今，这台车已经陪伴我行驶了小两万公里，经历了城市通勤，高速长途，乡村道路等各种路况。而在二五年我一共跑了9000公里，现在就从油耗，动力，配置，乘用空间，静音效果以及驾驶感受，整年用车费用这几个关键方面，给大家分享一下我的这一整年的用车心得，优点和缺点细说一下！

先说说我是为啥选择了这款8Pro车，我是根据用车环境和自身经济条件首先确定了预算在10-13万左右，然后开始确定车型！考虑平时出去游玩包括假期远行等因素，车的空间及家人长途乘坐的舒适性，包括后背箱要有足够容量装许多东西，最终确定选择SUV车型。我住在辽宁一个山城，坡路多，冬天冷，有时还要爬雪路，虽然脑海曾闪过混动或电动，但那只是种新鲜感，在我们这山城，实用性上选车，油车肯定是首选！

而且我还希望车具有较强的动力性！最终确定选择在10-14万元能落地的燃油SUV后，在这个价格范围内合资车看了RAV4，捷达VS5，逍客，国产则看了长CS75PLUS，瑞虎8PRO，哈弗H6，星越L热门的几个SUV。用过各种比较后多种因素选择了瑞虎8Pro。

油耗篇：
这一年跑了小一万公里，其中还跑了一次4000多公里的长途出游，我发现8Pro的油耗表现相当出色。在经济模式下当车辆在高速上以稳定的速度行驶时，比如100公里每小时，它的油耗能低至百公里6.0-6.5，这样的油耗对于一款中型SUV来说，相当不错。这次出行有高速国道和城市路况，在城市道路行驶时，油耗会有所上升，尤其是在早晚高峰拥堵路段，百公里油耗大概在8-9个左右综合下来，这趟4000公里的旅程，平均油耗在8L左右，算是比较低的吧，毕竟对于一台国产SUV来说还是可以的！这个车能加92号汽油，我一直加的95号，在燃油成本上会多一些出来，没办法为了追求更好一些的动力！

动力篇：
瑞虎8Pro我觉得普通家用足够了。我开的这款搭载的1.6T动力发动机，拥有197匹马力，在后尾箱上面写的扭矩290牛米，尤其是在夏天这次4000多公里的长途实际驾驶中，普通路况动力输出够用。在高速超车时，挂上运动档只要深踩油门，推背感瞬间袭来，算是能够轻松能完成超车。这次出行满足长途驾驶的需求。它有三种驾驶模式，像节能模式，标准模式和运动模式，在不同路况下自己可以自由切换，满足你对动力和油耗的不同需求。我这次出行基本上人少车少的地方用经济模式跑，要是高速车多需要频繁超车变道我就一直用运动模式来跑！动力总体来说可以满足一家三口长途出行！

一直使用经济模式下会省油，前提是路况特别好的高速公路，国道之类的，要是拥堵路段的早晚高峰期，红绿灯较多车流量很大的时候，经济模式就有一些跟不上所需要的频繁起步停车的动力，就得挂入标准模式或者运动模式，这样油耗就会达到小十升升，在一个如果经常超车喜欢激情驾驶的情况下油耗还会更多一些，毕竟动力和油耗有关联！

配置：
瑞虎8Pro 的配置很丰富，虽然赶不上科技慢慢的电车，它也让我的长途驾驶变得更加轻松和舒适。L2级智能驾驶辅助系统，在高速行驶时，全速自适应巡航可以自动跟车，根据前车的速度调整自己的车速，算是解放了我的双脚，要是4000公里右脚一直踩油门这条腿就得报销。车道保持功能也很实用，能让车辆稳稳地保持在车道中间行驶，只需要我把好方向盘就行，大大减轻了驾驶的疲劳。

我住的山区，要是四五人满载情况下走盘山路或者是大长坡，标准模式会有一些动力不足感觉，还有一点就是7速双离合1-7档换挡时候很快，差一些的就是需要急加速时候无论在哪个模式下，深踩一脚油门，变速箱就会像是慢半拍，给我一种它要想一下才会爆发出来动力，不是那种踩上就有的感觉！估计也是电脑在计算吧！

语音助手应该说响应速度很快，只要说出指令，就能完成导航设置，调节空调风大风小和多少度，切换音乐上一曲下一曲音量大小，开车时不用分心去手动操作，不用一边看路一手操作，大大提高了驾驶的安全性。我选择的带有天窗功能对于我这个烟民来说很实用。

25年跑了小一万公里，车机黑屏一次，黑屏自动重启后卡顿了几秒钟，黑屏发生在服停车场停车通电状态下，售后人员说有一个定时多少小时后车机自动重启功能，具体不明白什么原因，没在行驶时候黑屏就行！

乘用空间：
乘坐空间瑞虎8Pro的表现也让我非常满意。它的轴距达到2米7，车内纵向空间宽敞，无论是前排还是后排，都拥有较为充裕的头部和腿部空问。我身高177cm，坐在前排和后排，空间很大，头部也不会有压抑感，就算是长时间开车也不会觉得太累。它的后备箱容积也很大，这次出行的行李和不少物品都能轻松放下。车内的储物格设计也很多，手机，水杯，钥匙等小物品都有专门的放置位置，很实用。

前后纵向空间很大，横向空间略显不足，前排还可以，后排要是坐三个成年人就会拥挤，8Pro设计车长很长，宽度在外面看会比同级别SUV窄了一些，下宽上窄的设计不是很完美！

静音效果：
静音效果表现良好对于一款车来说，静音效果直接影响着驾乘的舒适性。这两年我特意感受了瑞虎8Pro 的静音表现。在城市道路低速行驶时，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，发动机的声音也很小。当车辆在高速上行驶时，风噪控制的很不错，买车时候说前排是双层玻璃，这个应该是噪音小的原因，瑞虎8Pro的静音效果应该处于同级别中上游水平，车身密封的好，为车内营造了一个相对安静的驾乘环境！

缺点呢是胎噪，胎噪，胎噪是我无法忍受的，原车配置的轮胎应该是那种偏向抗磨的吉普车轮胎，不是那种靜音舒适性的轮胎，轮胎橡胶很硬跑起来，嗡嗡嗡的胎噪让人心烦！

驾驶感受：
驾驶瑞虎8Pro这第二年，给我最直观的整体感受就是轻松愉悦。方向盘的指向性很精准，没有虚量，转向很轻，无论是在城市狭窄道路转弯还是在高速上变道，都能轻松应对。电子助力系统让驾驶变得更加轻松，即使是长时间驾驶也不会觉得手臂很累。底盘的调校也很不错，偏硬一些，当我在高速行驶时非常稳定，交大的波浪起伏路上不会有发飘忽悠的感觉，即使车速超过 120，依然能保持良好的操控性。

我的这款1.6T的是单活塞刹车卡钳，相对比2.0T的双活塞刹车效果上和力度上要有欠缺，1.6的刹车前段踩较软没有明显的刹车动作，中断后刹车效果来了车辆就会有点头，不是踩上就有的那种连续性，车子买回来我适应这个刹车还适应了一段时间，希望能给改进，都变成双活塞刹车，这样会更安全一些！

如果我要是奇瑞8Pro的产品经理，我就会从实用，顺手的角度，给瑞虎8Pro做这些实用改进，全是车主日常最需要的。先改车机：优化8155流畅度，或者直接升级8255车级芯片，减少卡顿语音别乱唤醒，支持连续指令准确性，把触控按键换成实体+触控组合，开车盲操不误触；最主要就是开放更多APP能够自己选择需要的可以下载，而不是固定的APP，导航音乐看视频看个微信更顺手。增加储物地方：重新布局中控杯架和无线充，尤其无线充给配上散热风扇扶手箱加深加大，车钥匙有个专门放置的小地方。升级全车隔音，高速风噪胎噪降一降；轮拱里面隔音棉多铺一些，还有这些改动成本不高，但用车体验直接上一个台阶，家用更贴心更省心。

这2025这一年的用车心得，加上夏季这趟4000公里的长途体验，让我对瑞虎8Pro有了更加全面而深入的了解。它在油耗，动力，配置，乘用空间，静音效果以及驾驶感受等方面都有着出色的表现，虽然存在一些小瑕疵，但并不影响它成为一款优秀的家用SUV。毕竟任何车无论是国产还是合资多多少少都会有一些差强人意的地方！