不管你信不信，每个人都有所谓的“情怀”。对于男人的情怀，可能最早萌生于家里被无意摔坏的座钟，一个个小小的齿轮上面泛着银色的光泽，每个螺丝都是那么富有金属的质感。每一次秒针跳动的哒哒声，每一次齿轮联动就像是一个精巧的机关，在特定的时间，一只小鸡或许就会从座钟顶部的小鸡窝里钻出来叫两声......一旦你喜欢上了这个东西，那么在潜移默化中你已经产生了某种情怀。
  从一台老式的钟表到如今可以日行千里的汽车。男人的情怀随着年龄的增长而转变，它并没有消失，只是换了一种不太容易被人发现的形态从新融入我们的血液里。
  对于有着十五年驾龄的我来说，汽车的情怀并不是对于某一个品牌的痴迷和忠实的拥趸。汽车在我看来，就是一位朋友久未谋面或者说久仰大名却无缘相识。而某一天，机缘巧合你碰见了他，而他又愿意和你一同共闯天涯。从毕业到工作将近二十年的时光，最大的失误就是没有一次像样的旅行。刚毕业的时候是没有钱，工作以后是没有时间。理由总是听起来挺充分，自己知道这只是一种蹩脚的安慰而已。
身不由己的被学校踢进了社会，从一名学生到一位社会人的瞬间转变，在身心都没有做好准备的时刻，不由自主的被打上了一枚相同的标签“某省某市某公司职员甲”。 一旦开始工作，生活之流就变得过于湍急，没有多少时间去感受和思考。从学校获得的所谓知识在工作中所能依靠的微乎其微，通过工作中二次学习获得的只能称之为“经验”，除了让人安身立命以外一无所用。那些耳熟能详又近在咫尺的历史，文化，景象之间的差异更多的来自图片，文字和互联网。熟悉却并不真实。
没有人能知道这种生活自己还要持续多久，也没有人知道今年，今天，明年或者明天是不是真的会发生巨变。每一次旅行都是一种财富，并且随着时间的变化而变得不可复制。我希望“在路上”并不是一首歌曲或者一部小说，而是一种行动和思维方式。所以我一直希望有一个他可以在某个时刻出现，然后跟我一起唱着：“没有什么能够阻挡，我对自由的向往，天马行空的生涯，你的心了无牵挂。。。。。。”的踏上旅途，在漫漫的旅途中孤独的翻越一座座高山，穿越一座座小镇，然后将所见所闻所思所感记录下来。
  我希望有那么一天，身边的朋友问我在哪里，我可以告诉他：在路上。
  终于有一天，我等到了它，一个愿意和我一起走四方的朋友马自达cx-4。一个看起来眼神犀利，但身形灵活，动作敏捷的家伙。差不多两年前我就已经看过它的照片，那时候它只是个传说，传说中大家都叫它“越”。那时候只知道它有着豹子一样的身形，鹰一样犀利的眼睛。后来关于它的传说越来越多，一颗强大的高压缩比的心脏，一条聪明的中枢控制系统，还有最强壮的四肢骨架，架上一双美丽的大脚。这样一个集合了众多优点的家伙竟然饭量还不大，简直是行走江湖的神器。
  对于马自达的情结要追溯就又要回到十几年前。单位顶头上司买了一台淡金色马自达，那时候还是海南马自达3系，就这么不知不觉中，老板已经退休过了花甲之年，而他那台车经常停在我的阳台窗下，那台车除了电瓶老化，几个大件没有任何问题，车漆虽比不上新车光可鉴人，却也是干干净净没有龟裂变色。或许真像宣传上说的，小时候认识的车标里就有MAZDA，对于汽车发动机的第一个感官的理解就是要ZOOM-ZOOM。
  这算是一份迟到的提车作业，或许这应该是西安地区第一台银色自动活力版。四月三十号西安车展上订的车，北郊那家 一汽马自达4S做活动，订车五百定金。感谢4S店里的两个销售小孟和小李，也感谢店铺经理。整个提车过程很简单，检查车辆，刷卡，办手续，当天早上去下午就开车回家。
  7月25号西安暴雨，那场大雨从晚上七点多下到凌晨一点多，城市开启看海模式，幸亏有-4，那个离地高度让我从容的从曲江一路安全回到西大街，虽然历时两个半小时。感谢CX-4,让我认识了很多陕西CX-4车友和全国车友，大家其乐融融的在群里聊天刷屏，在漫长的煎熬和等待中走过了五月的预售，六月的上市，在等待的过程中大家交流学习了很多汽车方面的知识。
  关于cx-4蓝天创驰，那并不是某一个部件的名字。蓝天创驰是一个技术系统的总称，包括发动机，变速箱，刚性车身底盘综合构成蓝天创驰。对于这个不明白的看看马自达的广告短片和宣传画页，更直白和容易理解。
现在开了一千公里，油耗目前10，有些高，销售说可能是我开车比较激进。说一下我的主观感受：车非常好开，变道加速几乎没有顿挫，方向盘灵敏准确。这一点可以保证只要正规考到驾照，那么难开的教练车都能弄走的人，开这个车的感觉简直就是鸟枪换炮，瞬间内心膨胀的感觉像职业赛车手。（注意安全，因为我这个话导致你给双翅膀就想飞而导致意外本人概不负责）。
  对于外观，或许几年后普通样子的城市SUV已经满大街都是傻傻分不清楚，逍客和奇骏你能分清楚吗？陆风X7你能分清楚跟路虎的差别吗？这个车我相信，三五年甚至十年八年，依然能鹤立鸡群让人过目不忘，认识的人一口就会叫出它的名字--钢丝。
  对于不满意，车燥音有些大。突然加速时候发动机特有的马自达轰鸣声，也就是大家说的ZOOM,ZOOM声，喜欢的人会觉得很过瘾，就像喜欢枪械的人喜欢撞针撞击的声音，不喜欢的人会觉得吵，如果要在车里找录音棚的感觉我建议换车。-4噪音主要来自轮胎胎噪，特别是压细小沙石路面的时候，风噪因为还在磨合期没跑高速，最快一百公里时速，发动机两千转，发动机的噪音不算明显。一次走老的国道，左边超车道路面比较好，行驶在上面几乎没声音，右边的行车道是以前铺装的，走上面那个声音沙沙的呜呜的噼里啪啦的什么都有。。。。。。
  -4空间只能勉强及格，为了造型流线的牺牲。前排真不大，整个空间一家三口合适，一家四口合适，一家五口非常不合适。头部空间参考一般轿车，一米七五调整好一拳多一点，后排空间参考两厢福克斯，底盘高度参考马自达cx-5，后备箱比想象的大，可以放下家里折叠后儿童座椅和一个登山包。需要吐槽的是开车时候调整好座椅，左边手肘部放不到门板上，右边手肘放不到中控扶手箱上，这就严重导致了开车时候两个手肘部是悬空的，有些累。这个问题在群友里反映了一下，得到的答复是：你不懂马自达，马自达车是运动车，运动嘛，怎么可能让你开着那么悠闲舒服呢？！。。。。。。
  我提的2.0自动活力版，动力够用，日常驾驶超过同类车动力感受，同类车指的是逍客和我原来的长城汽车。如果不追求推背，飙车，超一般汽车基本没压力，超丰田86和日产BTR,高尔夫R之类的压力非常山大。-4的提速和动力瞬间响应做的非常不错，快还很线性，这个应该归功于那台聪明的变速箱和自然吸气发动机。
  操控前面已经提到，转向精准，方向盘力度很轻。转弯掉头一只手轻松掌握，整体车身紧凑扎实，高速没有松散的感觉。底盘高，有一定的涉水能力，庆幸这辆车让我在七月二十五号的城市暴雨看海模式中有惊无险的顺利回家。座椅包裹性不错，后来花钱4S店包了真皮座椅，下面有效果图。座椅头枕有些向前倾斜角度过大，而且有些硬，开车久了脑袋脖子会有些酸疼，这个问题买个头枕不知道能不能解决。车头有些长，坐在车里基本看不到车头，与前车距离基本都靠经验和感觉，估计女司机开这个压力有些大。低配配置稍微低一些，车身稳定系统，一键启动，天窗都有。很好用的是自动驻车，上下坡时主要重踩刹车就会触发自动刹车，避免起步时候溜车追尾。高配一分价钱一分货，我自己网上买的导航倒车影像行车记录仪一体机，科X牌的，效果还可以，但是这个的**旋钮和按键跟原厂的大小位置有出入，所以网上买的不锈钢装饰盖板装不上去。
  最终，没有什么是完美的，对于一台有美貌（颜值）也有内涵（进口发动机，聪明的六速变速箱）的汽车，-4已经尽力做到最好。至于内部空间为了造型的妥协，噪音和装配差一些，这些只能当成鱼与熊掌不可兼得，谁让她的名字叫马自达呢！

装饰清单：
八寸一体大屏
前后保险杠
排档不锈钢盖
四门和后备箱不锈钢防踏装饰板
挡泥板
方向盘套（动手能力强的可以买自己手缝的那种）
脚垫和后备箱垫
碳纤维门板防踢贴纸
有两三张图，因为担心车内隔音不好，网上买的胶条自己做的内部隔音，包括四门AB柱，前机舱盖，后备箱盖。隔音效果就算不好，就当隔灰土了，毕竟西安这个黄土高坡谁住谁知道。