[前言]
从寒冬腊月历时一年半载，如今夏日的梅雨季节悄然而至，七月的第三天。是我与ID4X的初次相遇的第562天，没有多少犹豫没有多少顾及，我将它带回了家。俗话说爱人如养花，需要付诸心血与呵护。我对我的爱车亦是如此。每逢周末我都想给他洗洗车，从里到外。别人问我为什么洗这么勤快。喜欢，无他。

[车辆介绍]
驾驶车型:2023款纯净智享版
行驶里程:18162km
购车时间:2022年12月
用车场景:上下班通勤，自驾出游
综合电耗:14.3kwh/100km

自那时起，它便如贴身的护卫般，陪伴着我每日的上下班通勤，伴随我一次次的自驾出游，我们一起去看过宜昌的八百里清江画廊，还有秀美的三峡人家；一起体验过千奇百态的隐水洞里的石钟乳还有当地特色的美食；一起打卡了黄石仙岛湖的绝美风光，这一切的一切。都历历在目。ID4X一起与我一同踏上每一段出行旅游的征程，为我遮风挡雨，不离不弃。对ID4X的选择，始于那令人心动的颜值，忠于长久以来的温暖陪伴。值此盛夏之际，我想将这一年半多来行驶用车过程中我对这款车的认同点和还有小小槽点分享给大家。

【对ID4X的认同点】
🌸朴实无华的外观设计，绝美的大灯和发光车标是点睛之笔。
    如今在这个看脸的时代，汽车同样给人的第一印象很重要，毕竟买车和谈恋爱一样，先看面子，在看里子。最开始我也是因为外观比较中意，前脸设计的憨厚老实，给人一种沉稳低调的感觉。侧面看呢，整体比例协调，有一点略微的前冲。给人一种仿佛我也能运动的感觉。一种骨子里透露的闷骚劲。ID.4 X的车身线条圆润优雅，一改传统大众车型的刻板形象，更加符合现代审美。车身侧面线条简洁流畅，极具韵律感，搭配独特的双色车身设计，彰显了现代感与运动气息。

🌸同级别不俗的驾乘空间表现

     前排空间：驾驶员和副驾驶员的空间宽敞，即使是身高较高的乘客也能找到舒适的驾驶姿势。电动座椅的调节范围大，可以适应不同身材的驾驶者。空调出风口位置虽然稍低，但一般驾驶者可以通过调整座椅或出风口角度来改善舒适度。

    可以看到后排地面几乎是纯平的，这使得中间乘客的腿部空间得到保证，乘坐三人时也能享受到相对舒适的体验。后排头部空间充足，全景顶篷的设计进一步提升了空间感，让乘客不会感到压抑。后排座椅坐垫较长，提供了良好的支撑性，乘坐舒适性高。

🌸内饰设计简洁大方，驾驶模式多样

     ID.4 X内饰设计以简洁大方为主旋律，营造出舒适而科技感的驾驶环境。驾驶舱布局合理，中控区域线条流畅，操作便捷。更值得一提的是，ID.4 X提供了多样化的驾驶模式选择，驾驶时可以根据自身习惯切换D档或者B档。D档模式无限接近油车。对于油转电的新用户十分友好。无论是城市通勤还是郊外探险，都能轻松应对，让驾驶者享受更多元化的驾驶乐趣。整体而言，ID.4 X内饰与驾驶模式的完美结合，展现了其卓越的产品实力。

🌸夏日续航与能耗表现不错
    ID.4X夏日能耗仅14多千瓦时，展现了其卓越的节能性能。作为日常通勤的节能小帮手，ID.4X凭借其高效的动力系统和精心的设计，让驾驶者在炎炎夏日也能享受低能耗带来的经济实惠。无论是穿梭于城市街道还是驰骋在高速公路，ID.4X都能以出色的能耗表现，助力驾驶者轻松应对各种路况，开启绿色出行新篇章。

🌸智能辅助功能多样化
在智能辅助功能上，无钥匙进入，一键降窗，给用车和夏天通风散热提供了很多便利。自适应巡航控制（ACC），车道保持辅助（LKA）可以在辅助驾驶时减轻驾驶压力。自动紧急制动（AEB）和盲点监测系统有时候在关键时刻可以帮助我们避开意外。


☘️[ID4X的槽点]
关于多功能方向盘。ID.4X的方向盘使用了触摸式的按钮，这种设计虽然提升了车内的科技感，但在实际操作过程中，由于按钮没有物理界限，因此有一定几率的误触风险存在。驾驶员在行驶过程中可能需要更加小心谨慎地操作，以避免不必要的误操作。另外触感反馈不足，相比传统的物理按键，触摸式按钮在触感反馈上可能略显不足。驾驶员在操作时可能无法像物理按键那样直观地感受到按钮的按压状态，这可能会影响操作的准确性和便利性。

关于后排出风口。后排出风口的清洁和维护可能相对较难，因为位置较为隐蔽，且不好伸进去，不易于日常清洁。长时间使用后，可能会积累灰尘或异物，影响出风效果和车内空气质量。风量和风向没有办法进行自主调节有些许遗憾。

[写在后面的话]

ID4X陪伴我行驶了一年半多，对他的选择我从未我提过后悔，直到如今我仍然经常在网上分享我的用车心得，用车日常。还是那句话买车和娶媳妇一样，娶回来啦，就得接受她的好与不好，人无完人。同样车子也没有完美的，虽然有的地方可能不尽人意，但总体上我还是比较满意，毕竟你看上图，一个月相比油车节省600大洋，不香吗？希望他陪伴陪我继续安全行驶，期待下一个春夏秋冬。