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S90已经安全驾驶5W公里，原厂刹车皮磨损的快到警戒线了，而且刹车盘也应该是轻微变形，高速刹车有点抖动，从而有了升级刹车卡钳套装的想法，也为去改车说服了自己的一个理由主要个人有改装史，终究是按耐不住的。卡钳升级了原厂轮毂数据不够又不想加垫片，轮毂也一起搞咯。

本身S90给人的感觉就是绅士、优雅，卡钳方面颜色绝对不能太跳，网上有过S90改红色卡钳的案例，个人觉得真的巨丑，就好比一身西装，穿了双大红色袜子似的，完全不符合S90的调性，所以卡钳颜色方面选择了比较低调的银色。
轮毂方面还是选择了沃森的一个款式，简单一点。尺寸也没有增大，轮胎还是用原厂数据，保留了原厂的舒适性，并且前轮轮胎磨损也差不多了，一起换了2条米其林PS5

话说回来，因为自己之前有过改装其他车子，对改装方面理解还是比较通透，很多人肯定会说为什么不去选择进口的AP、布雷博等等那些刹车卡钳，我的理解就是，咱们作为日常代步车，激烈驾驶都很少，本身原厂卡钳都能满足的需求，没必要去用进口的，况且国产卡钳这个品牌就是国内最大的进口刹车贸易商，他们也是取长补短，在自己刹车上用了进口刹车的技术等，所以完全没必要担心质量问题，原厂是铸铁的，这个卡钳也是分体式锻造，强度，散热，重量都要远远优于原厂。还有一点就是很多人说换了六活塞，车子刹车泵推不动的问题，只能说你们了解的不够，可以查得到S90原厂卡钳活塞总面积理论是56.52平方厘米，我改装的这款六活塞总面积54.92平方厘米，所以刹车活塞总面积稍微比原厂小一点，分泵是完全推得动，而且反应速度也会提升，脚感也会特别好。很多人说改装卡钳原厂刹车泵推不动，其实就是刹车没选择对，每个品牌、每个系列的刹车卡钳活塞面积都不一样，尤其进口的，好比AP的85、95系列，这些还要区分卡钳前置和后置，每个系列还有3种活塞面积。

下面就是施工好的样子，刹车的脚感改善的非常明显，原厂真的好软，刹车没有信心，经常会触发主动刹车，升级后脚感就是非常灵敏，而且踩刹车踏板的感觉也硬了，稍微点一下制动力就来了，整体感觉还是不错的。

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硬速CS6卡钳 380MM刹车盘套装
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