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爱与生活,不可辜负,幸好我有一辆宝马325
1 70 发布于 2021-09-10 10:10:03 只看楼主 热门标准
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为何要买车?为了趁着年轻去浪啊


说起买车这个话题,千人千面,一千个哈姆雷特都不带重样的。
不说别人,说回我自己,买车是为啥?
上下班通勤?貌似不是刚需。
为了面子?貌似到我这不惑之年的岁数,很多事已经开看了。
最近几天兜兜转转想了很多,貌似都不是我买车的根本原因,不过总结归纳一下,貌似也有迹可循:我买车是为了喜欢,不是为了别的,喜欢的东西一定要有一个。
对,就是这样。有了它,在我想出去浪一圈的时候,真的可以说走就走

见字如面,趁年轻,开着我们的宝马3系去体验各种精彩的京外生活,尽情去浪吧。

选车篇:事不过三,峰回路转,宝马3系突现


这是我的第三辆车,前面两辆车都算是劳苦功高了,第一辆合资车开了6年多,卖的时候跑了16万公里,带我见证了祖国太多的大好河山;第二辆国产车也没少跑,7年多跑了接近18万公里,除了换轮胎、电瓶、刹车片、雨刷片这些易耗件,也没什么大毛病。
换第三辆车的时候也没少在汽车之家看车、选车,把身边朋友、同事的车各种试驾,小众一点的捷豹、林肯、雷克萨斯、讴歌都有体验,大众一些的BBA咱也没能免俗。
当时排第一位的车并不是宝马,而是AMG C43,看名字就高级,尊贵的Mercedes-Benz,谁名字长谁精致,谁字多谁豪华。如果把BMW换成Bayerische Motoren Werke,那估计还能扳回一城。
扯得有点远了,当时的第二备选车也不是宝马,还是奔驰,为了那一抹蓝,天天盯着别人4MATIC的C200L,其实猛的一看外观跟C43贼像,但那一抹蓝真的怎么看都好看。
后面移情别恋说来也巧,3系换代了,G28配上那闷骚的波尔蒂芒蓝,让我眼前一亮,这么闷骚的蓝不正是我所喜欢的吗?至于奔驰那一抹蓝,拜拜吧您内。

奔四的我,穿着老詹的6号紫金战袍,手托御2,和我的宝马325一起眺望远方。

购车篇:买宝马不需要试驾,喜欢哪款,摸摸口袋钱够直接买就行


前面选完车了,就到了购车环节。说我是键盘侠也对,天天在汽车之家论坛各种看。说我是实战派也没问题,我虽然不去4S店,但不代表我不试驾,也不代表我开的车少,身边各种车都不难找,跟真实车主聊聊总好过去4S跟销售互相忽悠更有意义。
试驾车的意义在于驾驶过程中的真实感受,毕竟能雇私人司机的肯定是少数。早些年帮领导开车,E60的宝马5系在我手上少说也跑了几万公里,当年直六自吸的发动机现在看来动力很弱鸡,但当年每次开车都有一种地板油的冲动;后来领导换了大奔,明明动力不错,但踩一脚油总觉得车没怎么动,再踩一脚狠的,速度才会很优雅的上来,瞬间没了开车的乐趣,这种感觉在雷车上简直是一样一样的,林肯和捷豹的表现介于它们之间,看参数都不弱,实际开起来,优雅有余,开车的感觉却不到位。

回到奔驰跟宝马的对比,除了名字之外,宝马车标气势也输了一截。
说实话,宝马的车标还没有奥迪的看起来精致。
但是奥迪价位差一截,所以显得更低调沉稳老气了。
所以奔驰宝马二选一的话,我选宝马,因为我不够精致和高级。

小改怡情篇:为我的2020款宝马325Li增强体魄


2019年吹了很多的牛,经过努力大多数都一一实现,其中之一就是年底买了2020款代号G28的宝马325Li。
当时对黑武士耀夜版的轮毂不怎么感冒,也不是说耀夜版不好,打个比喻就像去成都吃火锅,喜欢吃辣的童鞋肯定觉得很OK,但对于喜欢吃甜食的我来说,就不那么OK,所以没有哪个更好,只有哪个更合适自己。
配置方面素车比较低,幸好宝马支持官方选配,麻利儿的选了刚需的哈曼卡顿、座椅加热,提车没多久又贴了XPEL车衣,至少不用再烦恼那些被小石子崩掉车漆了。
动力方面,19年的车用的B4820B发动机,并没有让人讨厌的GPF。
宝马不改不如推下海,一阶特调安排妥当,轮上252匹、400牛米,零百弹射最快5.6,只要不是遇到锤子或者LOGO发红光的电动车,基本都有一战之力。
改完动力改刹车,等哪天原车避震漏油了,就可以名正言顺的换绞牙避震了。
在自己喜欢的世界里畅游找到快乐和满足,本身就是一件幸福和值得的事。

外观低调,颜色闷骚,这就是我的宝马325,谈不上扮猪吃老虎,但被崩的时候不慌是真的。

刹车换了M的四活塞卡钳(其实是Brembo做的),搭配348的刹车盘和Brembo刹车片,换完比以前的单活塞+330刹车盘+原厂刹车片脚感舒服了很多,信心满满。
再说点玄学的东西,换完之后连以前的刹车点头的问题都很大程度缓解。
现在这个轮毂造型比较喜欢,所以不打算换轮毂,也不打算换六活塞卡钳。

G28这代方向盘比以前的F35、E90的方向盘都要粗壮有力,不过NAPPA皮革的手感真的不赖,作为运动车型,换挡拨片就像跑山时的灵魂一样,瞬间连降4档犹如一脚踹飞的感觉妙不可言。

油耗篇:多拉快跑的宝马,4万5千多公里综合油耗6.5


系统的快乐表显示自出厂以来,累计4万5千多公里的综合油耗为6.5L/百公里。
肯定有小伙伴说这个表不准,可是再怎么不准,也有一定的参考价值,是不是?

一阶特调使用感受篇:动力更强、油耗更低


关于刷程序这个问题,说起来可以聊一天一夜都聊不完。
先说结论:刷完程序,动力真的会变强、油耗真的会降低。
数据支撑:我第一辆车刷了ECU跑了16万公里,各种行车电脑的数据都还存着。
现款宝马325刷完程序也跑了3万多公里,可以对比前一万公里和后面3万多公里的数据差别。
换一个角度来说,首先降低油耗并不是刷程序的主旨,刷完程序,车子动力肯定是会变强的,提速会更快,跑同样速度的负荷比原来肯定要低。
不过话说回来,刷完程序的车虽然油耗会降低,但实际使用中肯定经常憋不住会去崩别人,或者被别人崩,这都难免,所以我们会经常大脚油门、大脚刹车,结果会导致看起来油耗增加了。
我是一个俗人,刷程序其实并不是为了省油,也没打算刷完之后好好开的,刷完程序动力明显变强很多,连我出去买菜都比别人早回来半小时呢。当我坐在驾驶位,系好安全带,手摸方向盘的时候,深知脚底下油门一踩400牛米扭矩全力输出带来的快感。虽然零百经常崩不过我那帮骑公升级摩托的小伙伴儿们,但我们都经常乐在其中。

这是系统自带的行驶数据统计,累计4万5千公里,平均油耗6.5,平均时速48,启停累计3天多时间,滑行距离1700多公里。
肯定有小伙伴说我这平均时速比较高才省油,但在北京上下班通勤的小伙伴肯定知道早晚高峰平均时速能有15已经很不错啦。我在我们单位那封闭环路随便踩踩时速都能上到200+,所以拉高平均时速也不难啊,再说时速200+肯定也更费油对不对?

再次重申不要在公共道路上飙车,想玩刺激的可以下赛道,也可以在内部封闭场地随便漂移,安全第一。

切换成自刷阶以来的行驶数据,从去年7月底到现在行驶3万多公里,综合油耗和平均时速没变,看来油耗真的降低了,我自己都能觉察出来刷阶之后我开车比以前更暴躁了,但油耗并没有升高,一阶功不可没。

之前有车友怀疑我天天跑高速才会油耗很低,其实我跑高速也不多,三分之一都不到的样子。
这是特意选取疫情禁止离京期间的行驶数据,每天迎着朝阳出发去客户那里,迎着晚霞开车回家,客户在哪里,我就去哪里,风雨无阻。从东到西从南到北,北京的二三四五环基本被我跑了N遍,综合油耗7.5,其中包括系统判定的急加速165次、急减速73次,刷阶以前肯定比这温柔多了。

养车篇:宝马难养吗?其实也不难


养车这方面,不管开啥车都绕不过去,咱们分别聊聊正常保养开销及故障维修开销。
以4S为例,宝马小保养5W-30机油+机滤+工时大概1000左右,我用的0W-30机油小保一次大概1600块钱,比我以前开的起亚、马自达小保养的确都贵两三倍。
别觉得这有多坑爹,J-20战斗机厉害不?照样是机库皇后。虎式坦克厉害不?可靠性比宝马还差。
性能必须建立在高维护投入上,没有例外。

系统会提示每次保养的公里数,这是自三保之后又跑了一万一千多公里,系统显示机油保养剩余2900公里。
去4S保养过3次,1600*3=4800块钱,换来的是4万5千公里安全行驶无故障,以养代修对于我来说已经很划算了。

很多人都说不漏油的宝马不是真宝马,或许我这个就是假的吧,每次保养完跑1万2千公里再检测,机油都没少过。

用车小妙招:多刷隐藏,处处有惊喜


很多车友害怕给车子刷隐藏,怕影响质保,其实刷隐藏只是把车子原本支持的功能展现出来,更多一些选择,也可以让车子更个性一些。
刷隐藏就像以前给手机越狱一样,没什么危险,自己拿电脑或者手机APP都可以刷机,快捷又方便,比如刷出N多种颜色的氛围灯,比原车自带那几种颜色更加多彩绚丽;还可以刷出不同的驾驶模式,可以选择更适合自己的驾驶风格。

刷隐藏除了氛围灯颜色更多,仪表盘我也换了N种,最后固定用这个阿尔滨娜的仪表盘,颜色会根据光线自动变化,更蓝或更黑。这种黑色调的仪表盘比原车默认的颜色搭配更符合我的偏好,仪表盘嘛,自己看着舒服就行。

注意仪表盘右下方的驾驶模式ADAPTIVE,说人话就是自适应模式,系统会自动切换驾驶模式。
相比舒适PLUS模式,这个自适应模式反应更敏捷,更重要的是刷隐藏多出来的滑行功能,在舒适和舒适PLUS模式下其实是无效的,我分别试过上千公里,滑行里程一点都没有增加。
但在ADAPTIVE模式下,滑行功能是有效的,一来可以看转速变化,二来可以看系统里滑行里程的增加,都很直观。
有些车友为了省油天天开ECO PRO模式,这个模式首先不一定能省多少油,其次是太肉了非常非常容易被别人加塞,经常被人加塞会增加路怒症的概率,所以,还是用自适应模式吧,想崩谁一下就崩谁一下,油耗高?不存在的。
以上这些都是刷隐藏带来的乐趣和实惠。

用车场景篇:晴不知夏去,一雨已入秋


除去平时上下班通勤开车外,用车最多的莫过于周末自驾去露营,或约几个小伙伴三五成群,或形单影只千里走单骑。近十年来,对露营的瘾头越来越大,追求的就是一份放松,还有一份惬意。不用像在单位有领导在,需要谨言慎行,出来露营就是为了无拘无束,想烧烤就生火,想漂移就开车。
跟小伙伴们一起露营的感觉也很好,大家虽然来自不同地方,从事的工作也各不相同,但这都不影响我们一起自驾露营时的那份快乐心情。

夏事未了,好在秋天。

愿夏日遗憾,与秋色平分。不自驾,哪能看到城市里难得一见的美景?

春秋若自然,四季如风景。如果一辆宝马325不够,那就两辆。

做一个知行合一的人,拨片降档、劈弯,转速拉到红线,响胎,春暖花开。

人生,有微醺迷离,也有婉转柔肠,有盘桓,也有勇往。

即使远方的风景并不尽如人意,我也无需在乎,因为这实在是一个迷人的错误。

我听见雨滴落在青青草地,我听见远方下课钟声响起,可是我没有听见你的声音,认真呼唤我姓名。

每一场突如其来的暴风雨,都是锻炼,即使暴雨来临,也不能让哈苏低下那骄傲的头颅。

无人机鸟瞰整个红井路,肾上腺开始飙升。

经常来跑山,每次都努力找到最晚的刹车点,找到轮胎的摩擦力极限,找到自我能力的边界,然后,把眼前的每一个弯都过好。

与其仓皇地追赶日落,不如静待漫天的繁星。

一人、一狗、一车、一摩托,希望每个整装待发的重新开始,都在这不再年少的岁月里为时不晚。

逆境篇:无后驱,不陷车


没有谁的生活是一帆风顺的,也没有那个后驱车敢说自己从不陷车的,至少我这4万5千公里,已经陷车3次了,去年一次,上个月两次,比较巧合的是其中两次陷车,都被同一个哥们儿给推出来的,真是缘分一道桥啊。
后驱平时可玩性更高,可是脱困能力真的比四驱差很多,鱼和熊猫总是不可兼得。

久经考验的固特异,各种烂路没少跑,任劳任怨,不忘初心。

这个地方就是我们经常来扎营、烧烤、漂移的地方,第一次陷车也在这里,看着不大的小泥坑,唉,推出来吧。

快过沙、慢过水、不快不慢过泥巴,大道理我都懂,却还是在沙滩陷了第二次,在泥坑里陷了第三次。

上个月三天两头下大雨,偶尔还有冰雹,我就这么悲剧的趴窝在水里了。

后轮各种挠地,关了DSC也出不来,实在是伤脑筋。

在车上坐着苦中作乐,别说,晚上我这迎宾灯还挺显眼的,照在水面蛮清晰的。

从阴雨走到艳阳,我驶过一地泥泞。一路走来,你不曾怪我,我亦不曾怪你。

从黑夜到黎明,不管有多难,挫折只会让我变得更加坚强。

日子就像是狠狠淘了十次的米,流逝了很多养分,但不吃会死,我反复咀嚼,尝出了甜。
宝马也有很多缺点和不足,但江湖路远,一路走来,有宝马在身边,真的挺好。

不慕山河远阔,唯羡人间烟火。
山河远阔和人间烟火,我和宝马,都想要。

  • 用车感受
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