今天听到一个词叫“车圈瑞幸”，这比较有意思。打破油改电的不真实，这才是最真实的SUV。主流汽车品牌中，主力销售的大多为“油改电”车型，诚意略显不足。所谓“油改电”，就是将传统燃油车改造成纯电车型。相对于巨资重新打造一个平台，用原本成熟的燃油车平台改造，看似比较省钱省事，实则会产生诸多的局限性和不足。比如说，传统燃油车的底盘构造，对电池布局就有一定的限制，从而在安全、续航、驾乘等方面，都会受到一定的影响。关于动力和操控，睿蓝7显然没让人失望，电机功率为180kW，最大扭矩可达385Nm，0-50km/h加速2.8s，0-100km/h加速6.8s，最高车速可达190km/h。此外，其搭载的无级DIY后驱，支持转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等版块的自定义调节，其中的动力响应与能量回收均可0-100无级调节，让驾驶更有趣味。而在操控上，睿蓝7后置后驱的驱动形式，加上前麦弗逊、后五连杆的悬架结构（smart同平台），不仅拥有精准的操控，更能给车辆带来出色的稳定性，最小转弯半径仅为5.4m。在汽车行业里，有着“没有后驱，不叫豪华”的传说。如今，不到15万就能体验到后驱SUV的乐趣，“车圈瑞幸”果然名不虚传。除此以外，睿蓝7搭载了伯特利5合一One-BOX数字化线控系统，有三种制动模式可供选择，更能让制动更丝滑、更快速、更安全。在智能化方面，睿蓝7的实力可谓“惊艳”。这种“惊艳”，可分为两大部分。首先，是睿蓝7搭载了全球领先的7nm制程车规级芯片——龍鷹一号，这是一枚由吉利自研的国内首颗高性能SOC智能座舱芯片，性能可对标高通骁龙8155。龍鷹一号的量产和运用，对于中国汽车行业，拥有里程碑式的意义，不仅打破了国际高端芯片的垄断，更展现出中国芯片的顶尖实力，避免被国际巨头“卡脖子”的风险。作为“中国芯”，龍鷹一号更加安全可靠。