处女贴给了S6，现在来双环SCEO论坛逛逛，不出意外，二选一了。
关注大S有一段时间了，BYD的S6上市后也看了车，一个是安全性卓越、越野性很强，一个是价格相对便宜，配置很丰富。当然对于追求SUV血统的tx来说，少了非承载车身和后驱（四驱）系统的S6很难抢走他们的视线，可对于我这种对啥事都追求不高的人来说，S6的价格和配置确实也很有吸引力。
俩车都看了，汽车之家的实拍图片更是看了一遍又一遍，闲着没事，找几张图片对比下，这里不谈优劣，各取所需吧，欢迎大家讨论和指正。
连载+直播+多图 申精：
第一张外观：
长×宽×高(mm)：4810*1855*1680 VS 4710*1870*1820
虽然看起来很像SUV，但高度还是暴露了一点点S6轿车的本质，长度上S6还是占优势，加上轴距要长于SCEO，可以推测，内部前后的空间S6略占优势，但由于车型原因，S6在横向中上部收紧程度比较大，内部宽度上SCEO应该可以完胜。 空间对比可以说不分伯仲，但驾驶起来SCEO略显高，这一点我试驾时感觉比较明显。【原帖由 fanjie 于 2011-05-30 23:10 发表在 14 楼 
楼主数据有误！单讲轴距：S6轴距2720毫米，大S轴距2850毫米（和丰田兰德酷路泽一样），后者比前者的轴距多了13公分。所以大S前后空间比S6富裕不少，坐进去感觉下就知道！其实包括像丰田普拉多等很多越野车的轴距和内部空间都不如大S，特别是后排空间。我也开过不少SUV，从自己以前5万多的众泰2008、逍客、到朋友200多万的揽胜，这次进藏就感觉普拉多后排空间明显不如大S,哈弗、X8、瑞鹰、途胜等也是......，另外，30万以内的SUV其轴距超过大S的找不出来！不过，轴距太长并不适合越野，较短轴距的不容易托底。吉姆尼就是】
那空间就是SCEO完胜了，感谢14楼的兄弟指出。
当然外形还是不做评论，各有所好嘛，一个线条圆润，一个菱角分明，风格差异不小。
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第二张外观：臀部
或许是拍摄角度滴问题，感觉上S6的屁股没有撅那么高撒。SCEO的双筒排气还是炯炯有神，比S6那个看不见的菊花感觉上好的多。后备箱SCEO是上下分段式的，S6整体掀背，一掀起来感觉门户大开，有点不习惯，这个看个人喜好了。俩车都是液压杆支撑的，开关起来都还比较顺利和省力。S6的后玻璃貌似比较小，内后视镜看起来有盲区。最小离地间隙SCEO 200 S6 190，这个成绩比起轿车来 还是很有富余。 离去角的话感觉还是S6占优。
各种灯啊，标啊什么的，形状、位置还是看个人喜欢，嘿嘿，毕竟功能都一样，而且后边是给别人看的，我对这点不怎么关注。
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第三张：侧面外观
侧面对比，完全是两种流线，SCEO方方正正，S6头尖尾圆。感觉SCEO的玻璃还是大些，而且后门、尾门都是隐私玻璃（这个是前几天看到的名词 呵呵），买了省的贴膜了，这点不错。玻璃小会不会憋闷呢？这点看车的时候还真没注意。
S6貌似没有侧面防刮条或者我没看到，应该只要有点小剐蹭就得做漆，这点SCEO设计的还是合理些。
轮毂样式还是S6花点，同样是R17轮毂，为了降低车身，S6轮毂与车身间距更小一点，进一步牺牲了越野性能。
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感谢支持，本人也这么认为，不过我最主要的还是考虑的 有大梁的车安全性确实要比没大梁要高的多，小碰撞可能一样，大碰撞那可是保命的玩意儿。不过比起越野来，这保命的情况又少之又少了吧。
引用:
原帖由 fulinmen 于 2011-05-30 17:06 发表在 3 楼
这还真的要看个人的喜好了！！如果完全从经济实用上来说，对于普通的铺装路况，承载式车身占上风。而对于心理上崇尚偶尔应付极端路况来说，非承载式车身肯定是首选，并且四驱，低速四驱，差速锁等等，这些简直是没有止境的。尽管用到的机会可能会很低，但是真正用到的时候就显得非常珍贵！！！… -
继续纠结，斜侧45度角
这个是为了纯好看的对比，还是SCEO的棱角要分明点，虽然照片里的S6是银色，应该会显得活泼才对，可给人感觉上依然会觉得SCEO更少壮派，S6给人一种圆滑的感觉。个人感觉 -
外边看完，看里边。驾驶舱对比图片
因为平时开轿车，第一次坐进驾驶舱，还是S6给人的感觉要更适应些，座椅比较高，与离合刹车的角度更接近于轿车的驾驶感觉（或许这个坛子的大佬们该说了本来就是轿车....）。直观对比，虽然S6整体工艺水平上了一个很大台阶，但是座椅面料基本还停留在BYD F3的阶段，对比起来，SCEO的座椅皮质更上档次，并且，座椅高低调节SCEO功能更多些，这点比起来S6还是不行的。
S6中央储物格做的很低，不能当扶手用，虽然在驾驶座设计了右臂扶手，但副驾驶就被遗忘了，长途坐车的时候，手边少了个依靠，总觉得有点累是不是，希望BYD可以加上，应该没几个钱。
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没错儿，我非常看重这一点！！！当然首先要系好安全带！！！
引用:
原帖由 梅西V5 于 2011-05-30 17:13 发表在 5 楼
感谢支持，本人也这么认为，不过我最主要的还是考虑的 有大梁的车安全性确实要比没大梁要高的多，小碰撞可能一样，大碰撞那可是保命的玩意儿。不过比起越野来，这保命的情况又少之又少了吧。
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驾驶舱，俯视
从这个角度看上去，S6高配置的优势一览无余，我选的都是手动高配的车型，在S6的数字仪表盘下，SCEO的仪表仿佛就是古董级别。两车都配备了大屏幕DVD机（内置蓝牙、导航等等）功能上来说相差不多，但S6的全中文菜单PKSCEO的触摸式操作还是各有千秋。换挡杆的位置S6选在仪表台中下，这点有点不适应，挂挡的时候我会有意识没意识的往前探身子。S6比SCEO牛的地方有四周的探头，侧边的安全气囊，还有虽然成本应该不高，但是很人性的后视镜中文指南针，让人溜口水啊。
俩车都是塑料内饰件，光泽度S6看起来好，手感SCEO摸上去好点。
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老婆叫我去买菜，有时间接着侃 哈哈 本人就是开个F3乱跑了两年，对车的理解很粗浅，以上有不对的地方还请各位多包涵~~指出来我改就行了，别开骂啊，我脸皮薄
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这个作业比较中肯，看得出楼主比较用了心思
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引用:
原帖由 梅西V5 于 2011-05-30 17:37 发表在 10 楼
老婆叫我去买菜，有时间接着侃 哈哈 本人就是开个F3乱跑了两年，对车的理解很粗浅，以上有不对的地方还请各位多包涵~~指出来我改就行了，别开骂啊，我脸皮薄
放心好啦！大S坛里没人会骂你的，坛子里大部分是讨论贴和技术贴，你尽可以畅所欲言！ -
引用:
原帖由 梅西V5 于 2011-05-30 22:21 发表
处女贴给了S6，现在来双环SCEO论坛逛逛，不出意外，二选一了。关注大S有一段时间了，BYD的S6上市后也看了车，一个是安全性卓越、越野性很强，一个是价格相对便宜，配置很丰富。当然对于追求SUV血统的tx来说，少了非承载车身和后驱（四驱）系统的S6很难抢走他们的视线，可对于我这种对啥事都追求不高的人来说，S6的价格和配置确实也很有吸引力。俩车都看了，汽车之家的实拍图片更是看了一遍又一遍，闲着没事，找几张图片对比下，这里不谈优劣，各取所需吧，欢迎大家讨论和指正。连载+直播+多图 申精：第一张外观：长×宽×高(mm)：4810*1855*1680 VS 47…
楼主数据有误！单讲轴距：
S6轴距2720毫米，大S轴距2850毫米（和丰田兰德酷路泽一样），后者比前者的轴距多了13公分。所以大S前后空间比S6富裕不少，坐进去感觉下就知道！
其实包括像丰田普拉多等很多越野车的轴距和内部空间都不如大S，特别是后排空间。我也开过不少SUV，从自己以前5万多的众泰2008、逍客、到朋友200多万的揽胜，这次进藏就感觉普拉多后排空间明显不如大S,哈弗、X8、瑞鹰、途胜等也是......，另外，30万以内的SUV其轴距超过大S的找不出来！不过，轴距太长并不适合越野，较短轴距的不容易托底。吉姆尼就是。
如果你要出手S6，建议不要太着急去争做小白鼠，等一等，看一看买了的都什么评价再定不迟。
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引用:
原帖由 东莞不败 于 2011-05-30 23:22 发表在 15 楼
关键还得比（以同样2.4排量比较）：动力： S6——118KW，SCEO——100KW； 噪音： S6评价噪音控制良好，SCEO噪音大，尤其是风噪、空调噪音明显； 刹车性能： S6评价刹车一点就有、刹得较稳，SCEO刹车软； 100—0刹车距离： S6——47米，SCEO——60米以上； 被动安全： SCEO好过S6； 主动安全： S6优于SECO；安全配置： S6：SCEO= 8气囊：2气囊； 电子配置： S6完胜SCEO； 购买价位： S6：SCEO= 12.98万：14.78万。…
所以说如果主要关注点是在城市开，S6肯定是不二的选择。两车发动机都是4G69,但大S的没有可变气门控制，这点很不地道。比较典型的小马拉大车。
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引用:
原帖由 东莞不败 于 2011-05-30 23:22 发表在 15 楼
关键还得比（以同样2.4排量比较）：动力： S6——118KW，SCEO——100KW； 噪音： S6评价噪音控制良好，SCEO噪音大，尤其是风噪、空调噪音明显； 刹车性能： S6评价刹车一点就有、刹得较稳，SCEO刹车软； 100—0刹车距离： S6——47米，SCEO——60米以上； 被动安全： SCEO好过S6； 主动安全： S6优于SECO；安全配置： S6：SCEO= 8气囊：2气囊； 电子配置： S6完胜SCEO； 购买价位： S6：SCEO= 12.98万：14.78万。…這個明顯是出來碰盡SUV場的,所以性價比一定去盡,
就看下年的大S有什麼長進了
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引用:
原帖由 东莞不败 于 2011-05-30 23:22 发表在 15 楼
关键还得比（以同样2.4排量比较）：动力： S6——118KW，SCEO——100KW； 噪音： S6评价噪音控制良好，SCEO噪音大，尤其是风噪、空调噪音明显； 刹车性能： S6评价刹车一点就有、刹得较稳，SCEO刹车软； 100—0刹车距离： S6——47米，SCEO——60米以上； 被动安全： SCEO好过S6； 主动安全： S6优于SECO；安全配置： S6：SCEO= 8气囊：2气囊； 电子配置： S6完胜SCEO； 购买价位： S6：SCEO= 12.98万：14.78万。…
60米以上,开玩笑了吧
游客
