全力挥洒青春 2020/03/30 09:48:45 发表在 42楼
小鹏早就520了啊现在706
執手相伴 2020/03/15 11:14:18 发表在 地板
18万起秦proev不用卖了? 秦proev520续航19万起
严格来说,秦PRO的售价本来就不合理,或者说现在电动车的价格都不合理,汉EV如果价格合适,可能会是整个纯电车市场的开辟者
85702640 2020/03/15 12:07:24 发表在 4楼
秦pro70度的三元就比汉66度刀片贵3W左右 而且秦pro是顶配车型 在看看秦proEV整体销量 汉EV丐版起步太高就是下一个秦pro销量
风电工程师 2020/03/15 12:16:47 发表在 5楼
我觉得不太现实,成本太高了即使电池只有70度,那也要7万左右的成本,这是完全多出来的其它部分的成本和一台同级别燃油车是差不多的
blackado 2020/04/02 02:09:53 发表在 47楼
506续航,70度电版本公示了,应该是20个以下吧
85702640 2020/03/17 20:35:19 发表在 27楼
其实就基本只多电池成本 其他的燃油车就用替换的发动机变速箱等等就能搞定而且电池还有补贴 采用刀片电池汉EV1940kg版 比博瑞轻混起步高五W左右很合理都是国产车都是各种品牌的旗舰轿车车型
wm1997 2020/04/02 10:59:25 发表在 50楼
发动机和变速箱加一起成本不到电池板的三分之一。而且电机也很贵,现阶段电动车成本真的很高。
85702640 2020/04/02 11:15:49 发表在 52楼
汉低配版电池是64度电左右 应该不到4W成本国家还要补贴2.25W左右 变速箱加发动机足够抵消电机 17.98起步很合理 只有销量起来 才能因为规模效益提高利润
85702640 2020/04/02 16:38:18 发表在 54楼
在怎么贵 汉605版制造成本应该比小鹏P7便宜一大截 光电池成本就有最少3W的差距吧 更不用说506版了 看看小鹏起售才22
这车卖18万估计用料不会好过 帕萨特何不去卖帕萨特呢
丨幻羽丨 2020/04/03 01:46:08 发表在 56楼
85702640 2020/03/16 13:14:58 发表在 23楼
比亚迪这个品牌没法支撑你想象的那个高端 那得腾势S通过奔驰的背书
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