我提车已经一周年了，今天简单聊聊过去一年我的用车心得。

这一年，我自驾腾势D9行驶了近五万公里，几乎走遍了国内的大江南北，看遍了祖国各种美丽的山川湖海。

照片包括我自己开着D9去旅行，也有一两次是飞机落地后租了个D9继续去旅行。当你熟悉了D9，现在去哪都想开着它。

为什么我会选择D9这台车去自驾旅游呢？除了车子本身颜值很高、空间很大、三电系统很优秀以外，腾势提供的服务也不错，认识的各地车友都很热情，而且D9车子的可玩性很高，请听我慢慢介绍。

目前我的总里程数如下：

一、驾驶模式选择。
腾势D9按能源使用方式，可以分纯电EV模式、混动HEV模式。其中HEV模式下又可分为智能保电、强制保电。

我们日常上下班，通勤路况一般不会太长，一般来说每天都是低于100公里的，完全可以100%使用纯电模式。纯电模式除了驾驶感受丝滑，最主要的直观感受是用车成本低。每天在家里充电，晚上谷电时间一度电3毛钱，折合下来每公里5分钱。

去年全年我的家用充电桩用电6117度，电费累计2238元，没有额外的阶梯价格，如果拿这个费用计算全年通勤成本，成本真的非常低，坐地铁都没那么划算。

腾势D9的电池容量为40度，与一些小型纯电车的电池差不多了，所以足够大容量的电池，是他具备日常通勤功能的基础。

上图是我49714km总里程中，EV和HEV模式下分别行驶的里程，基本上对半开。
那我们什么时候使用HEV模式呢？当然是跑长途的时候。短途用电，长途用油是我们DM-i车型的口号。

例如从苏州中心到杭州西湖，中间黄色路段为高速路况，很通畅，尽量用HEV模式，两头红色为城区路，较为拥堵，切为EV模式。这样总体更节省能耗。
跑长途我强烈建议选择强制保电的HEV模式，并且将SOC值设定在70%。

为什么要这么设置呢？
在该设定的HEV模式下，当电量低于70%时，发动机会给电池充电，让电池持续保持70%的电量，在高速上行车，电量充足也有利于我们关键时刻超车，提供更充沛的动力，大幅减少发动机的噪音。
并且当我们长途行驶快到目的地时，下了高速会在城区道路行驶，就可以使用纯电模式了，低速用电，驾驶体验会更丝滑。
我们用这种模式进行长途驾驶，充分发挥了混动车的特性——电车般丝滑驾驶体验、油车般无里程焦虑，把两种类型的车优点集中为一体了。

二、腾势D9自驾旅游的优势。
1.空间足够大。
腾势D9是同级别MPV中空间最大的车，他可以坐下7个180cm身高的成年人，这7个人每人一个背包、一个20寸行李箱，刚好可以放入后备箱。这俗称“7+7+7”，这应该是得益于腾势三电系统的集成度较高，给车内腾挪出来较大的空间，这是其他品牌竞品无法企及的水平。

虽然“7+7+7”比较夸张，一般家庭也不需要长途坐满7个人。但是这足够大的空间，足以承载我们长途出行必要的行李装备。

以前我们长途自驾旅行只能带一些行李，这次我们可以多带一些电器，多带一些露营装备等，让旅行具备更多的可玩性。

2.服务网点丰富。
腾势品牌的售后服务门店，目前已经遍布全国主要城市，现在去全国各地旅游都能就近找到服务点（如下图）

因为腾势D9 DM-i车型的保养里程比较短，HEV每行驶5000km就要做保养，所以厂家对服务网点的建设很重要。

比如我去年九月从浙江去新疆自驾游，浙江嘉兴一路开到乌鲁木齐4000km，已经超过保养里程的一半多了，好在乌鲁木齐有售后服务中心，我在乌鲁木齐做了保养和检查。所以长途自驾多关注沿途服务网点，很重要！

不得不说，腾势的服务标准是全国统一的，提供的午饭和小食都很有格调。上图是我在做保养的时候，工作人员提供的零食，两瓶果汁还特地帮忙加热了，在大冬天感受到了暖意。

这是我今天刚做的保养，腾势D9保养还是挺便宜的，40万的车，保养一次1000块钱，说实话真不贵，不到传统豪华品牌的一半。而且大部分新车主都会赠送保养券，基本不用花钱。
车辆的低维护成本，也是我选车的一个考虑项。

所以我们驾驶D9全国自驾旅行，不用担心售后问题，到了服务网点还会有一种温馨回家的感觉，让售后帮忙检查一下车子，顺便吃个午饭充个电，岂不妙哉？

3.长途行驶能耗低。
我这台车是DM-i混动版本，这套动力系统最大的特点就是省油，并且兼顾一定的动力。

在我49714km总里程中，EV和HEV是对半的，目前总体平均能耗为5.2升+8.4度。按照92号油7.8元/升，电1元/度，平均每公里费用为0.49元。
如果只计算长途旅行油耗，我用去年新疆之行来进行精确计算。

在车机上，我看到了我去年9月的车辆数据，包括行驶总里程（上图）、行驶总能耗（下图），分别精确到每一天。

有了这个数据，我可以精确计算我去年9月份在新疆行驶的一万公里整体油耗和费用了。

总里程11344km，总油耗897.6L，总电耗135度。
百公里能耗为7.9升油+1.2度电。由于电费几乎可以忽略不计，所以整体能耗约为百公里8升油。这个基本上是跑高速和跑国道的综合能耗。

换算下来，新疆的油费略微高一些，92号油均价在8.5元，差不多每公里0.68元，你觉得如何？

三、D9可行驶场景
出门旅游，开D9的话，很多车友觉得只能行驶在一些铺装路面，毕竟D9底盘不高。
但事实上，D9凭借着四驱和强大的电机扭矩，可以通过各种复杂的地形路况。

所以，D9是具备轻度越野能力的MPV，非常的强大。不过，这并不代表D9是万能的。

在新疆阿克苏地区的沙雅胡杨林中，我的D9陷车了。当时我踩在沙土上，觉得地面硬邦邦没问题。但是当D9开上去，瞬间就把沙土压塌了，三吨重的车不是盖的，电池底盘直接拖底，前轮无法发力了。

后来在当地警察的帮忙下，挂倒档推车头的形式，把D9推了出来。从这次教训以后，我对于复杂地形也抱有一定的敬畏心理了。

四、户外有趣的玩法。
腾势D9有许多隐藏的设计，让他具备了旅途中别样的新玩法。
1.享受外放电的魅力

当我驾驶D9在外地旅行，在绝美的小众景区，停个车，拿出露营装备，直接煮一顿户外火锅，这体验真的太绝了，周围的小伙伴都投来了羡慕的眼神。

当我们在D9车边搭上天幕，D9可以变身成为移动的家，坐在椅子上听风吹看草动，累了还可以到车里躺一躺，二排航空椅会带来独一无二的惬意和舒适。

2.变身私密性衣帽间
如下图，我们在山林间捕鱼避暑，玩水后全身湿透需要更衣。

此时，我们可以在D9车内进行更衣，因为D9二排空间足够大，有足够的施展空间，而且二排窗户带隐私窗帘，极具私密性，可以安全放心的更衣。这个体验也非常有意思。
另外，D9可以偶尔当一次卧室。我在新疆独山子和云南梅里雪山，分别有两次晚上睡在车里的体验。将二排座椅放平，真的可以变成一个独立的床。

这时候外面如果很冷，我设定26度空调外循环+座椅加热，可以轻松应付，在一些比较荒野的地方旅行时，比住酒店的体验还棒！

3.变成移动影院和KTV
腾势有许多周边的精配件，例如投影仪、麦克风、游戏手柄，分别可以让D9变成电影院、KTV、游戏房。

躺在二排K歌，吹吹空调是真的很享受

也是躺在二排，使用车子原装的二排屏幕进行KTV唱歌，虽然画面没有投影那么震撼，但是比较方便，随时随地都可以唱歌，行车途中也可以变成移动KTV，让旅途充满欢乐的歌声。

车载投影仪连接Switch游戏机，这个玩法就很爽了，想玩啥就玩啥，游戏茫茫多。
另外投影仪看还可以播放爱奇艺、腾讯视频，优酷等各种平台视频，基本上畅想整个互联网影视世界。
所以D9车内的娱乐功能真的很完美，大屏小屏娱乐自己任选！

五、车机自由开放程度高。
论车机的开放程度，真的没有见过比腾势/比亚迪系列更开放的了。

例如，我通过自己拍摄的视频导入车机，让视频成为车机的动态视频壁纸。

车机可以自由更换自己的照片作为桌面背景，让车子更具备个性化风格。
另外，车机软件的安装，也是前所未有的自由。车里炒股、车里玩游戏、车里刷抖音、车里上网课…几乎你能想到的所有功能和app，D9的车机都可以给你实现。

所以D9车机带来的前所未有的体验感，也是我选车的重要因素。最后说一下，D9车机芯片是6nm工艺，非常流畅丝滑，不会卡顿。

以上那么多内容，就是我这五万公里的最深体会和心得。五万公里的行驶，至少有三万五千公里是在自驾的路上，D9真的是一台非常适合一家人自驾旅游的神车，我愿意称他为“完美自驾旅行车”！