最近看到索纳塔十代提车作业在论坛十分的火爆，作为2013款索纳塔车主心中又燃起了当年购车时的那种小激情，所以今天闲来无事带着我的索纳塔八来蹭一蹭热度，同时也分享一下这7年来的用车整体体验！

其实七年时间很多同款索纳塔车友都早已卖掉了他，而我近两三年心中也有过很多次卖车的想法，但一到真正想要开价的时候都刻意的抬高售价因为多少心中还是充满了感情，咱是一个有情怀的人哈哈！不过主要也是家里有其他座驾也不急着换车，其次索纳塔八的各方面也都还可以仍能满足我的用车环境，七年跑了近十万公里基本上也没遇到什么质量问题这点也是让我非常满意的，还有就是在二手车市场现代起亚保值率是真的很一般，没什么毛病又卖不上价还不如自己留着开了。

以下分别说说个人体会最深的几点。     

外观：不得不承认这一代索纳塔设计是真的很出彩，流畅锐利的线条设计即使在今天开出去与很多新车型相比也不会觉得有很强烈的代差感。

空间：当时最让我感到意外的就是其内部空间与乘坐舒适性方面的表现，本来因为这个外观线条并没有对索纳塔八的内部空间有任何期待，但实际内部空间表现真的是很不错！虽然后排车顶空间局促但实际后排座椅倾斜角度比同级别很多车都要大，所以后排乘坐起来感受是半躺悠闲的姿态，座椅也是非常柔软。

动力与油耗：我这台是2.4的车型，选择这款车一方面是当时比2.0车型优惠幅度大一些，另一方面是实际驾驶体验上来说虽然都是6AT变速箱，但是与2.4机器匹配的平顺度要更好，用现在评车媒体常说的话就是油门很跟脚，日常驾驶城市路况动力还是算很充足的，现在起步深踩一些依然就能穿出去，动力并没有明显的衰减，环路上超车也不会觉得太疲软当然前提不是和现在那些带T的去比，这台2.4自吸的机器极限爆发力还是很一般的，尤其是高速上超车对比某些2t机器只能用干吼形容，但总的来说和同期某些同排量的自吸比性能还是靠前的。油耗方面两极明显，市内有时候能开到13个多点，高速上不暴力驾驶最低的时候才7个左右！机油这些年自从不在4S保养之后就一直在朋友修配厂用嘉实多的金嘉护，算是一般的机油吧反正用着挺好的也没毛病。

底盘与操控：数年前就一直认为韩系车底盘很轻飘跑高速不稳，但这些年用下来底盘稳定性方面真没什么可怀疑的，跑高速底盘表现基本上和同级别其他一些车并无太大区别，过个接缝底盘也会沉闷的发出咚咚声这个就给人一种很强的质感！这些年底盘除了换刹车片换轮胎拆卸车轮外基本上没拆过，所以这个可靠性我也是相当满意了。而槽点也存在，主要是这个电子转向柱真的是垃圾中的战斗机，日常操控阻尼毫无质感力度非常不均衡，然后年份久了低速操控起来偶尔还会有咯噔咯噔的声音，近期也是正打算去更换一个转向柱！如果有人说索纳塔八的操控质感差，这锅就必须电子转向来背。

维修保养：除了正常换机油就是每四万公里换火花塞与刹车片、8万换变速箱油与轮胎等等常规保养，目前来说其他还真没怎么动过，唯一故障就是去年驾驶座椅电动升降失灵了，去修配厂花了340维修。