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我的老伙计，整备一下继续陪我走下去

1 17 发布于 2026-03-06 16:53:12 只看楼主修改帖子

大家好，我是菜刀诗人，转眼间有两年没有在汽车之家发帖了。随着车龄的增加，论坛也不像以前那么热闹了，但是每每回到这里，总是感觉亲切，新帖子不多，大都是一些新车友的用车疑问以及买卖车帖子，还是忍不住点开一些新手贴回复两句。

今天午后没事，一杯单枞，打开贴吧，看到自己前几年发的帖子，仿佛时间就在不久前。那就上来说两句，也算是这几年来对马8最真实的用车感受。

五年前机缘巧合刷手机刷到了马自达8，那时就感觉外观时尚大气，虽然是十年老车型，没有一点违和感，如此看来，马自达的审美一直在线。然后就是各项安全配置，防侧滑、前后安全气囊、甚至钣金都比其他日系车都要厚，没有试驾，没有其他选择对比，看车、谈价直接拿下。其实试驾时就发现了一些问题，小剐蹭不少、漆面一般，下摆臂松旷，避震老化、轮胎老化，内饰扶手老化等，对于熬好研究自己改装的我来说这些都不是大问题，整备也花不了多少钱。

20年底入手，11款2.3马自达8，当时表显9万公里，现在看来实际得15万公里以上了。到今天表显17万公里，陪我5年跑了6万公里，没有一次掉链子把我扔半道的，特别是24年初的西藏之行，全程17天，9500公里，最多的一天连续跑了1700公里，依然丝滑无比。特别是回青岛后换新轮胎发现轮毂内侧边缘因为炮弹坑颠簸偶进去失圆都没有漏气和鼓包。发动机故障灯亮了以不影响驾驶。真是一辆福车。

下面说一下用车感受，自己驾龄15年30万公里，期间开过日系、美系、德系。就拿mpv来说，10-16年间的车型，马自达8同品类对比。

对比其他车型，首先马自达的优势比较明显，价格+底盘+变速箱，这三项是绝对的也是马自达车型的优势，特别是后两项，长途自驾马8是最舒服的。

无论是4AT还是5AT 都是非常优秀的变速箱，cvt别克的6at,6速双离合，根本比不了。马8的4at和5at相比以及发动机2.3和2.5对比差别不大，别看多了一个档位，市区用车无论是动力、油耗几乎没差别，最大的差别在高速，120公里巡航时4at转速3000转，油耗10-11升，5at转速2400转，油耗9-10升。除了高速油耗差别其他感觉不出来。

另外陆尊2.4的核心优势就是配件最便宜，胖头鱼的优势就是商务风最强，老款艾力绅的优势是车长，乘坐舒适，发变故障率低，奥德赛优势就是省油，夏朗唯一优势动力足，同样2带ea888加6速双离合的维修费是最高的。

所以综合比较下来，如果你的预算现在只有4-6万元，那么马自达8和老款艾力绅无疑是性价比非常高的车型。（市区代步考虑油耗的话奥德赛可以推荐，经常高速长途出行不建议，原因自行豆包）。

其实这也是我当年买车时考虑的两个车型，同年限的马8和艾力绅相比，艾力绅要贵2-4万。现在汽车降价可能差别没那么大了，所以艾力绅也是一款不错的车型，不过他俩各有优势。

马自达8操控更加灵活，对比艾力绅车短一些、轻一些，对驾驶位比较友好，所以你如果想买一辆车平视自己开，家用为主，推荐马8 。

老款艾力绅原本就是定位商务，所以外形内饰更加商务一些，座椅舒适，开起来比马8笨重一些，显得稳重，不适合激烈驾驶，但确实是辆好车。

以上是我对马8的个人定位。

另外关于马8整备的一点建议

1、打电话问4s店查询下摆臂、安全气囊有没有参加召回、可以免费更换，下摆臂更换能提升30%的驾乘感受。

2、原车16寸轮毂建议生意17/18轮毂，17最为推荐，因为15款领航就是17寸，增加1寸也比较合适，可以换阿特兹17寸。

3、避震绝对是提升驾乘感受最有性价比的，蒙诺四条1000，kyb四条1800，东机工1600左右，一定要爱正品，换完你的感受是最直接的。

4、公里数超过15万没有换过刹车盘的建议换掉，高速刹车方向抖动就是刹车盘问题，马自达通病。

5、老车推荐5-30/5-40机油，我一直用美孚一号5-30，一年一换，公里数大的用5-40。