「前言」当你打开汽车之家，总能看到玲琅满目的内容。我尝试着搜索了一下我喜爱的滑板，但结果却不尽人意…多数都是漂亮小姐姐拿滑板拍个照或者帅气小哥哥踩一下滑板，然而能真正触动我的帖子却寥寥无几。
有这样一句话在板圈很出名：“千万别拿滑板拍照。”
因为滑板也是一种特殊的艺术，而且这群Artist非常的不同寻常…🤚🏻🤚🏻🤜🏻🤛🏻

说了图上这段话，如果你恰是一位滑手，相信你一定会继续看下去的。因为我会讲出你最想告诉大家的话。同时，我会用我们最熟悉的滑板来和车进行比较，让你认识Mustang 到底是何方神圣，竟会让工地大爷觉得这是一辆“百万豪车”？！
今天的文章不只是单单讲述一部车，我更想在我的channel告诉大家，什么是最真实的“街头”， 为什么Thrasher只给滑手穿，为什么Mustang无论怎样也不是野驴！

part1:汽车+滑板阵地
这篇文章必定是之家为数不多的“汽车+滑板”阵地，相信喜爱滑板的你，追求freedom的你，也会对今天的这台Mustang感兴趣。当然，如果你是Mustang车主或爱好者，那也可以在这片小天地来了解和学习滑板，甚至在评论区找到你身边的滑手。
车和板对我们来说，好像天生就产生出许多关联，而且有着许多共通的文化。
比如车手只需要车和手，滑手只需要手和滑…
所以看下去哦！！也许看完之后Mustang就会成为你的Dream car。
也许看完之后，滑板也会成为你生活的一种方式。

part2:滑板少年
上周五，Greta Thunberg 在蒙特利尔发起了一场超过50万人的青年气候游行。这位瑞典环境活动家一直被认为是全球最具青年影响力的人物之一，霸权阶级眼中的青年麻烦——从这一点出发，她和接管蒙特利尔街道，同样在上周于奥林匹克中心举办Dime 赛事的滑手们有共同之处。无论滑板是不是奥运项目，滑板群体都是最独特最富创造力的人们，当滑手站在与传统比赛敌对的位置上，赛事规模越大，反对声音就越强烈。
当你把“滑板”和“奥运会”联系在一起的时候，你很难得到太多真正滑手的支持——你可以随意问一个滑手对待东京2020首届滑板项目的态度，你就能找到答案。但是这场赛事有所不同。

反叛一直是街头文化的代名词，但其实这只是为了不被世界打扰。

没错，每当有关注进入板圈时，总会遇到很多常人无法遇见的麻烦。就好比老牌滑板服饰Thrasher一夜之间成为“潮服”后，创始人立马告诉公众：“这衣服只给玩滑板的人穿”，因为这就是滑手的标志。
这种许多人认为清奇的脑回路，却让滑板人越来越有创造力和想象力。
相信我，这样群富有创造力和想象力的人同样可以在不远的明天改变汽车的常规意识形态。
因为他们都有四个轮，而且更属于年轻人。

美国某地的滑板活动，玩滑板送凯迪拉克！

如果您不是一位滑手，也许会指着屏幕骂道：暴遣天物啊！
但是这样的合理反叛恰到好处，而且这何尝不是一次完美的跨界搭配呢？创新并不是常规思路的产物吧！试想一下国内某厂商以此为例，开展宣传，岂不青年客户？
part3:野马来袭
即使我们也有一匹“野马”，但是Mustang的地位、精神从来没有在我们心中被替换过。
和滑板一样有着四个轮子，也和滑板一样带给我们自由的感觉，带给我们乐趣。

「外观」和滑板最像的一点就是极度简洁硬朗的外观。一个底盘四个轮子，从诞生之日就让一群人变成了追风少年，甚至于到今天除去更多的线条修饰车身并没有什么增加什么多余的部件；高高雄起的车头好像随时起步，随时就会抬头，极具辨识度的溜背造型在我看来简直就是鼻祖级别。

犀利的大灯比上一代有了更强烈的战斗感，好像一个雄姿英发的少年。
不过中规车唯一不足也就在这个灯上了吧，三条日间行车灯带是没有的。

「动力」其实最初就是想感受一下这台目前已经算“烂大街”的车，但是当我真正拿到他的时候，感觉和心情完全改变了。变得一丝丝激动，当自己单独驾驶的时候嘴角竟也会不自然的微微上扬。这台2.3t的Mustang排量虽然不大，但是日常驾驶完全足够，动力十分充沛。无论是否换装阀门，一脚地板油，他都能给你一个令人满足的声音了。动力绝对是说来就来，除去变速箱的换挡逻辑需要你去适应之外，其余真的让一个追风少年满意。不过也正是这样的自动挡、6at、顿挫感、才是真正的Mustang啊！而且现在的车也基本没有什么不好的感觉了。

第一次打开机盖可是费了一把力气，先是拉开开关，但是技盖里的黄色卡扣真的太难扳动了…

双边排气还是保留着应有的运动感，但是这个孔径也确实有点儿配不上整体外观…

「驾乘感受」跑车对大部分人仍然遥远，但每当我们听到跑车二字的时候都会联想到硬、难受，这就是一点误解，但是Mustang在这当中拥有绝对舒适的悬挂，真的不会因为它这样一种定位和外观影响舒适性。在追寻自由的同时，座椅的包裹、腰部支撑、多向调节等，都非常的适应生活场景（除去后排的空间不提！不过顺带说一句哦！实测165左右的瘦弱女子乘坐仍然没有很大问题，当然不包括溜背造型下少的可怜的头部空间。。。）它真的是像GT跑车一样，可以让都市白领们在上下班时去驾驶。同样，滑板也受大众误解着，它并没有那么危险。一组数据指出，全球滑板伤亡率甚至低于钓鱼。所以年轻人应该用正确的态度去认识每一件事物，用心感受生活中的每一件事物，追寻生活中的freedom。

三幅式方向盘的大小我感觉正合适，不过真的是很粗壮。方向盘上的一个小细节让我很是满意，往往细节决定品质，中间条幅上的空档让驾驶者在拨打方向时可以很轻松的完成；内饰中不乏一些镀铬饰条装饰其中也很和谐。

「操控」车辆操控来看，方向盘配备的三种模式就像你拥有了从thunder到independent的所有桥；四种驾驶模式就像你有了从dbh到girl到等等的所有板面！可以说是一应俱全了，无论大地形小地形，只要你敢下，那他也就不怕！方向盘有标准、运动、舒适三种模式，当你更改为舒适之后确实会有很细腻的变化，不是那种助力一下子轻了下来，而是阻尼好像变得更滑了，打方向时确实轻松许多，如果你用标准或运动模式驾驶一天下来确实会感觉手臂不想再打方向了；四种驾驶模式的更改就是明显的输出不同了，这样的模式更改在美规上应该是没有的，而在中规上就是通过拨动这个网红“飞机拨片”来实现的。
第六代Mustang的后悬挂采用多连杆式独立悬架，弯道也可以给你很强的信心。滑手们看到这里可能头都大了哈哈哈哈！简单理解一下就是桥的软硬程度不同，会有不一样的操控和转弯效果。

「轮毂」19寸的大轮毂，就像85a的刷街轮或速降的大轮子，能够很好的支撑着主体，相较于小轮子来讲通过性和稳定性大大增强，这样也更加适合高速运动。倍耐力P ZERO 255/40 R19轮胎对这台Mustang也是足够的。

「尾灯」目前我国的平行进口车逐渐的放宽，越来越多的美规车进入大家的视野，其实最简单分辨中规与美规的方法就是这个尾灯了，红色就是老美，白银色就是中规。

「内饰」Mustang在车内将运动感营造到最大可能，表底的260无时无刻不冲击着你的感官，车主加装的大拨片更是激情洋溢。不过塑料感是肯定有的，而且也许是美国车的原因？机械手刹完全放下后你去上下晃动它，旷量大到你以为它坏了。

「乐趣」车手们来想一个问题，其实当你拥有一块滑板的时候你会想做什么？如果你从未接触过滑板，你一定是想在风中快速的驰骋，并不会追求很多技术动作。那么当你拿到这台车的时候，感觉是完全一样的 。也许这就是不同的事物，在同一文化背景下，在同一群人手中，将会表现出类似或相同的属性。我拿到这台车绝不会想象我驾驶着它在秋名山或d1的赛场，而是一下子把思绪蹦到了66号公路上，因为它实在是足够舒适、强劲的带着你去远方。

当然充沛的动力也足够你去做一些小动作。没有接触过汽车的滑手们应该在看到汽车特技动作的时候也会蒙圈，到底怎么做到的呢？
本人驾龄5年，脚下功夫也就凑合，但是从来没有尝试过烧胎、画圆之类的动作，所以这次手握一辆后驱车就放纵了一把！！！最大314匹马力的Mustang简单来说，只要你基本了解动作的原理，胆大心细，Mustang就可以让你叫出声！！！因为后轮很轻松就可以转起！（当然是在封闭地点，绝对不要在道路上尝试哦！）

街头文化最重要的就是让我们每一个孩子都能站出来，彰显自己的态度，肆意享受自由。这样一款车，虽不能秒天秒地秒空气，但是在你身边的homies都会知道你不是好惹的，这种收放自如、随心所欲的态度很重要。

大家都是自由的少年，为了促进交流融合，MAMA插播一个滑板小常识给车友们。所有我们看到滑手和板一起满天飞的动作都不是因为涂了胶水，而是因为滑板上都贴着一张砂纸，这样的一层砂纸就好像给车加装了一大堆套件，可以更好的控制滑板，从而利用摩擦力和弹力来完成各种动作。滑板也有很多分类，近七十年的时间发展出很多种，但是目前在板圈大家还会争执“长板”到底是不是skateboard，就像“车神”们觉得2.3t的Mustang是野驴一样。
不过MAMA认为peace and love不是大家都应该认可的吗？

part4：共同成长
即使滑板在今天已经入选奥运会项目，被全世界认可，但是滑手的态度丝毫没有改变，依旧我行我素。Mustang也是一样的，近60年的历程，依旧坚持自己的道路。

福特给Mustang最初的定位是pony car， 怎么翻译呢？ 小马车。 是的你没有看错，国人心目中的美式肌肉车代表其实并不是真正的muscle car。二战后，美国出现了大量物美价廉的肌肉车，随着直线加速等赛事的不断发展，肌肉车的马力越来越大，它也逐渐成为了富人的玩具。然而消费人群却仍然在坚守，次之一级的pony car应运而生，而Mustang就是这一级别车型的代表。所以，福特也从未真正提及Mustanh是肌肉车了，我真的不知道为什么“车神”们看到2.3这么的反感？Mustang的成功正是因为福特另辟蹊径将其定位为pony car。

而后在很多电影中常常作为主角的座驾，加上庞大数量的消费者为其买单。甚至到今天在任何一个地方提到Mustang，都已经可以很轻松的让人感受到美国精神的自由与奔放。

这部电影中就有Mustang的身影出现，他们开不起更新更好的车，Mustang是好的选择。Mustang在美国也并不是大家心中真正的跑车，但确实是大众最狂热的选择，这都归功于福特独特的想法。Mustang确实是和这些世界上第一批滑手在各个方面都一同成长。

其实在二战后，美国同样进入了一个巨变时期。年轻人的迷茫和被误解让他们看不到未来，摇滚乐、改装车、街舞等等都成为了新美国人寻找真我的方式，他们通过这样一种宣泄来寻求真我，寻求真正的自由。他们甚至创造出了大家从未见过的“跳跳车”。滑板也就这样诞生了，最初陆地滑行并不现实，冲浪的孩子也不能时时刻刻找到大浪，因为这世上的好水泥总是比海浪多。
是滑板和Mustang给了很多年轻人希望。

他们有着新鲜的创造力，不断用自己的方式刷新世界对街头的看法。
这样的举措其实已经非常广泛。不单单只有美国，日本的湾岸文化、暴走族、痛车等等都是街头的孩子用自己最初那“奇葩”的视角创造了一个个新鲜风格。Mustang作为平民跑车，恰好给了这群人很好的工具和空间，使得他们的文化一定程度上在全球发展并壮大。我们的汽车和滑板文化起步都比较晚，不过非常希望看到文章的你，可以受到一点启发，展示些新鲜的东西给世人。
part5:现实情况
既然peace and love，那我就直说，我们开野马、玩滑板除去热爱与情怀之外，一定还是觉的这俩东西都帅啊！彰显男性荷尔蒙啊！但是路人到底怎么看我们呢？？？（大家可以通过板圈熟悉的鱼眼广角来看看mustang和滑板的现况。）

女：这车看着还可以吧，就是现在好多人开哦，价格也。。。一般吧？
mustang：。。。

大爷：这是美国车吧，得百十来万吧？
mustang：。。。

键盘车神：你说他有钱吧，开野马，你说他没钱吧，开野马
mustang：。。。

女、大爷、车神、路人：滑板？？？**？这有啥意思
skateboard：。。。

显而易见，滑板还是干不过Mustang。这辆车在道路上也确实还有一定的回头率，无论是“车圈人士”还是“车圈外人士”，都会被这个双边双出、双门溜背、加长机盖所吸引，但价格真的不算高！ 对比一下 今时今日 30多w你可以买到的能同时赋予你乐趣和生活的车也就是3系和a4什么了吧？与此同时，Mustang在国内还有着逆天的保值率。这样一台车，我认为真的是太像又要帅气十足但又囊肿羞涩的滑板少年了吧！！太真实了。。。就是这样一辆神奇的车，有钱没钱都喜欢，因为很多人更爱的是这份情怀。

part5：心里话
说到底，这是一台有性格、能运动的车。就像滑板一样，基本同时诞生在20世纪60年代，在历史的长河中动荡前行。我们可以理解的是，新生事物不易被人接受是很正常的事情，这样的车和运动在国内确实仍是小众消费；但不可不提的是，并不能因为我们展现的外观和大众浅显的理解就把这样一种喜好或者说文化一再贬低，甚至形成很多对立面。我们有一句话“行行出状元”，就像Shelby之于Mustang，滑板也有很多伟大的先驱，并且有很多的追随者。MAMA知道，因为种种原因国人们还不会这样放纵似的去追随自我和内心，就像不会有那么多人为Mustang买单，不会有那么多人真的放下“屏幕”脚踩滑板。

下图是曾经很喜欢的一张照片，当时在停车场草草拍摄别人的野马，回来后还将它做成了海报…所以坚持真的很重要。

我也希望热血的板仔们和车手们明白：也许小众文化现在的火炬很“小”我们要坚持自己喜爱的小众文化，别人不喜欢不要紧，我们要学会尊重。只要我们心中有一束光，总有一天，我们喜爱的小众文化会发光发热，小众文化也能成大众文化。我们所要做的就是宣传更多正能量的行为给身边的人、将小小火炬传递给世界，照亮世界。

part6:写在最后

滑板是朋友，汽车是港湾。 所以无论你是滑手亦或是车手，相信你们都从其中得到过自己的快乐，自己的宁静，那就让我们记住这短暂的瞬间，让我们不被世俗改变，让我们在自己热爱的文化中徜徉，从世俗中剥离一角。并时常想到，一个难眠的夜晚，你将开着属于自己的mustang，去街头找寻attitude（态度）spirit（精神）freedom（自由）。

如果作为车手想玩滑板，请关注MAMA！如果作为滑手想感受驾驶，也请关注MAMA！MAMA的channel永远是自由向上的阵地！

Dylan，RIP.

「部分图片来自网络」