前天晚上，一个香格里拉的朋友发消息问我，想不想来拍滇金丝猴。
他在香格里拉工作，这周刚好要去维西出差，约好说这周可以一起跟滇金丝猴保护区的工作人员上山给金丝猴投食。
好吧，为什么不呢，那走吧。

出发总是美丽的，尤其是在一个阳光明媚的清晨上路。

这次带了个gopro，打算试试做个视频游记。

极限相机比单反要方便很多。
大理邓川上高速，一个多小时就能到松原桥，这条路已经熟得不能再熟了。
松原桥过后就是双车道的山路国道了。

这段200公里左右的山路是我和小高都相当熟悉且喜爱的，每次跑这段路都是我俩最兴奋的时候。

这次住的是希尔顿。香格里拉每年来六七次，这边的住宿已经轻车熟路了。比较推荐希尔顿和云蔓，性价比都很高，香格里拉的“香格里拉”价格会稍微贵一点，不过设施服务位置啥的和这两酒店都差不多，就不推荐了。
还有之前也住过一些草原上的民宿客栈，晚上太冷了，而且总是感觉有虫子，第二天起来会痒痒的，也不是很推荐。

晚上在酒店吃的火锅自助。住客78一位，很划算。
而且这个季节是香格里拉的淡季，游客很少。整个酒店餐厅就我一个客人。发了个朋友圈，朋友说你78就给希尔顿的餐厅包下了

喜欢来香格里拉，还有一个原因就是这里的星空。
随便往城外开五六公里就到草原，基本上没有城里的光源污染。遗憾的是太冷了，而且小高在出发前电瓶有点问题，不敢熄火，所以随意拍了两张就撤了。

看完星星，有朋友约喝酥油茶，回到酒店已经两点多了。本来约好早上九点和保护区的工作人员一起上山看滇金丝猴的，但是维西离香格里拉还有100多公里的山路，要五点左右就起床。

而且回到酒店才发现我没带gopro的充电线，那视频游记就拍不了了，索性就跟朋友说猴子要不就下次再去看吧 。

第二天早上起来才反应过来一个问题，不去看猴子那么这次我来香格里拉是干嘛的呢？

那干脆去看雪山吧，哈巴雪山或者石卡雪山都可以。
出来旅行我比较喜欢在微博上搜目的地景区，然后看网友们发的实时图片。搜完感觉也没啥意思，大家发的照片除了人以外几乎都是一样的，同样的索道，同样的栈道。
突然想起前几天香格里拉下雪了，那不如白马雪山。搜了一下，出来的结果不太多，但是昨天刚好有玛莎拉蒂的越野车做活动经过那，拍的图片超美。

好了，就去白马雪山。

出发的时候已经十点多了，但是温度只有2度。

到德钦的山路也是熟得不能再熟，这条山路除了不要命盲弯超车的普拉多，小高就没怵过谁。

喜欢一个人旅行，听着喜欢的歌，停下来翻几页喜欢的书，以及会有时间思考很多很多的事。

比如看到前面这辆大连来的旅游大巴，会想起在大连的旅行，还会想这大巴从大连到跨过大半个中国来这边，会发生多少多少故事。

离白马雪山还有三十多公里的时候，小高的油表显示只有三格，其实按正常情况跑完全够用，不过由于山上垭口情况未知，本着安全第一和不给别人添麻烦的原则，我还是先走山下隧道多绕二十公里到德钦加满油再绕回来上山吧。

这次很幸运，进入德钦第一眼，又看到了那座巨大的雪山冰激淋。他们不是说，进德钦第一眼，能看到梅里十三峰，会幸运一整年吗。

加完油已经是一点多了，开得有点累了，就找了个地方停车看看我的老朋友。

对面的梅里主峰——“卡瓦格博”，海拔6740，是云南第一高峰，也是全世界登山爱好者公认的最美丽的雪山，被称为“雪山之神”，至今无人登顶。

我和她第一次见面是15年九月，那天住飞来寺，很早就起床，在酒店天台架好机器准备拍日照金山的延时。不过等了很久，最终还是被厚厚的云雾所遮盖。那次很遗憾，安慰自己是自己的修行不够，“相见是缘，不见也是”。
后来又来过很多次，去雨崩、进藏、飞来寺、爬明永冰川，我们越来越熟悉，每次进德钦，几乎第一眼都能清楚的看到她了。就像两个很久没见的老朋友，就这么互相看着，什么都不说就很舒服。

对了，是三个好朋友，还有小高嘞。

从德钦出来，就开始上白马雪山了。

别说这个季节，就是平时也是很少有车往垭口这条路走了，算是半废弃的状态了吧。毕竟雪山肚子里已经打通了三条路况极好极好的隧道了。

往上走一点就能看到雪了，对于一个南方人，既兴奋又紧张，毕竟满打满算这是我的第二次雪地驾驶，而且本来是去看猴子的，防滑链、工兵铲、拖车绳都没带。

才上山的部分海波应该是4000左右，看样子应该是被清理过，积雪都只是在路两边，最多也就占了一条车道，挺轻松的。

看着这满屏的白色，我忍不住停车往雪堆里扎了。

没想到积雪还挺深，妈的，新买的鞋里全是雪了。

到海拔4292的垭口了，这段从德钦出来的上山路基本没啥难度，积雪几乎没在车道上。乘gopro还有一丁点电，来一张自拍。你看，一对着镜头我就不自觉的狰狞了，这样子还怎么做视频游记嘛，得找个女主角了。

从垭口下来，真正危险的路段才开始。

积雪已经开始覆盖路面了，而且车轧出来的车辙下面是一层很滑很厚的冰，两驱车走非常非常危险。

这是摆拍，停在一小段冰面上，因为当时看到冰面不太长而且有一些碎石在旁边可以捡来铺在轮胎下面，所以我才下车拍了这一张。

情况跟上图有点相似，只不过是一段很长很长的雪地。路比图上这窄很多，但路边是有水泥护栏的。

当时小高稳住油门通过了三分之一左右的雪地，我有点掉以轻心，收了脚油门，打算把gopro伸出去拍段视频，没想到gopro没电了，小高仪表上ESP狂闪，方向有点失控，车身开始向水泥护栏一侧侧滑。试着挠了几次车已经不敢动了，一给油就往护栏那侧滑。

下车看，车辙上的雪已经被挠走了，然后就只剩下这个脚踩下去都相当相当滑的冰面，小高的轮胎几乎没什么附着力。而且当时情况很复杂，是在一个弯道上，要倒回去比较危险。

我先下车在这段长冰面的后方和前方放了三角牌和一个锥桶，常年自驾，一些常规的装备准备还是比较充分的。

打开尾箱找看有什么能用上的工具，有些扳手什么的，我试着拿扳手去凿冰面，真的很硬很硬，就弹起来一些碎渣几乎没起到什么作用。

继续观察地形，发现这段水泥护栏角落的积雪下是有一些碎石的，应该是之前路政把塌方的的碎石扫到了路边。碎石上有积雪，过去踩了两脚，雪下就是碎石，没冰。

本着不给别人添麻烦的原则，尽量优先选择自己脱困。先尝试方案三吧。

尝试起步，手动模式，尝试二档起步，缓给油，车轮开始挠冰面了，ESP又开始狂闪。车身开始滑向护栏，收后视镜，右侧车轮轧上了碎石上的积雪。有附着力了，稍微往左打一点跟冰面抗争，稳住方向，终于，小高自己脱困了。而且我计划就算蹭着护栏，只要能出去就行了，没想到连护栏都没蹭。

回到水泥路面，眼泪都要飙出来了，下车坐在地上缓一下。

靠，看似是实的土面，一屁股下去就湿了。换到尾箱上继续缓一下。
喜欢两厢车，很大一个原因就是这个能坐进去的尾箱。

之后就有经验了，遇到雪覆盖路面的情况，先下车走一遍，评估结冰情况，长度，以及有没有可以借助的有附着力的东西。

这段路建议两驱的越野车和没有山路驾驶经验的别来轻易尝试。
我通过的时候大概是下午两三点，是一天天气最热的时候，山上的雪开始融化，不断有雪水流下来，伴随着积雪融化山上还不断有石头往下掉。所以你能看到这段路路牌上不像其他山路一样写着“减速慢行”，而是“谨慎驾驶”，也就意味着该提速的时候一定要加速通过，虽然没什么车，但是该鸣笛就一定要鸣笛。

把车停下享受一把这很难体验到的白色世界吧。

小高快给我送到山顶了，剩下的几十米就靠自己走吧。

可口可乐麻烦结一下今年的广告费。

看看积雪的深度，我的新鞋子

捡到一无人机残骸，不能让它污染环境，给它带下山去。

跟对面的山顶一样高了。为什么要登山，因为山就在那里。

感谢，每当我想去一个地方的时候，你都愿意给我带到。

向往的风景，变成走过的地方。

我曾经跨过山和大海。

没有什么是一场旅行解决不了的，如果有，你愿意当我下次视频游记的主角吗？