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原帖由 小乐飞驰人生 于 2011-09-15 16:26 发表在 72 楼
东北奔哥有一手，从此沃友不发愁。后面排队啊。哈哈。
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呵呵，写这么多都不值得版主射个精吗？
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原帖由 pighunter 于 2011-09-15 12:23 发表在 57 楼
LZ,有问题请教.最近几天开空调,前档玻璃总出现雾气挡住视线.....我只能用雨刷刮,请问,这个有什么处理方法吗
请问，是前挡外侧还是内侧？貌似外侧哈，空调那么冷吗？呵呵，要是在内侧可以用少量洗涤液稀释后涂抹风挡，外侧我可真没啥好办法，就用雨刷吧，抱歉帮不上忙啊，哈哈 -
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原帖由 67755315 于 2011-09-15 12:48 发表在 58 楼
豁别个可以，我一个2T的千斤顶，一套套筒扳手总共还不到300，你4S行吗？
呵呵，阶级观念来了，请有这样想法的TX不要留言了，留了也不回，我来着也不是卖东西的，也不是来抬杠打嘴仗的，只是想和喜欢车的朋友有个交流的机会，这和我在不在4S有个毛关系啊，我不是推销员！切记，不喜欢您走好，恕不远送了 -
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原帖由 gf9201 于 2011-09-15 11:51 发表在 56 楼
顶一个先!再问一个问题，等红灯时档位究竟放在哪里合适？网上的说法莫衷一是，我都有点糊涂了、
如果信号长度超过90秒，可考虑换至N挡（切记手刹），这样做不是为了让变速器休息，而是让您的脚休息下
这款变速器您可以放心使用，以正常使用强度每年2.5-3.5万公里计，您不管用什么方式驾驶十年内都无需担心变速箱损伤——即使它真的故障了，也绝不是您D挡还是N挡造成的，不要有心理负担，放心开吧！——曾经咨询过瑞典工程师关于新车磨合的问题，被老外狠狠的鄙视了一下
换成国语的意思是：新车是状态最好滴，不明白为什么还要慢慢滴跑又快快滴跑——车子就是用来开滴，一个豪华品牌的产品，如果能被客户在正常使用的情况下开坏掉，那么无疑厂家是非常不负责任滴，同理可证，老外认为这车是不会因为您正常驾驶就开坏滴，请可劲造吧！
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原帖由 fayehuang 于 2011-09-15 13:41 发表在 65 楼
对了，补充个问题：车书上写此发动机为了环保冷车启动转速较高1250转左右，需要等转数下到900再走嘛，也就是需要热车不？？4S说需要！
2.0T 发动机采用缸内直喷+整体钢制涡轮增压，高压缩比设计，需要97以上汽油，国内一二线城市正规加油站即可，不建议加燃油精。发动机冷启动时转速较高，但通常会在50秒内下降到正常范围，如果有急事，可以随时起车，原则上当然是转速正常后再行驶会延长使用寿命。 -
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原帖由 紫云母 于 2011-09-15 13:59 发表在 66 楼
2.0T 智雅 3月上市就买了到现在也半年了，由于方向盘太沉行驶了6000公里了。请问有没有什么办法可以使方向变得轻一点。不奢望变的像雷克萨斯一样轻，只要能稍微轻点就行，试了S80，和1.6T的S60，都比我这一款轻了。只希望能再倒车的时候，单手可以操控。请楼主给想想办法。
此题无解，抱歉啊朋友…… -
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原帖由 鞠宝盆 于 2011-09-15 14:32 发表在 67 楼
2.0T 发动机采用缸内直喷+整体钢制涡轮增压，高压缩比设计，需要97以上汽油，国内一二线城市正规加油站即可，不建议加燃油精。发动机冷启动时转速较高，但通常会在50秒内下降到正常范围，如果有急事，可以随时起车，原则上当然是转速正常后再行驶会延长使用寿命。
谢谢解答!这个年代,专业造就王道,专业造就经典!!确实在50秒内下降到正常范围,貌似时间还是有点久的,总而言之,热热车等转速下到1000以下是更好的选择!
还有一个问题,沃尔沃S60为什么不是电子助力转向?好像是液压助力转向吧,请谈谈孰优孰劣吧?
曾有论坛的车友说沃尔沃S60的转向助力液渗漏(还有的甚至会爆裂),这是我比较担心的一个问题.....
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原帖由 fayehuang 于 2011-09-15 15:35 发表在 69 楼
谢谢解答!这个年代,专业造就王道,专业造就经典!!确实在50秒内下降到正常范围,貌似时间还是有点久的,总而言之,热热车等转速下到1000以下是更好的选择!还有一个问题,沃尔沃S60为什么不是电子助力转向?好像是液压助力转向吧,请谈谈孰优孰劣吧?曾有论坛的车友说沃尔沃S60的转向助力液渗漏(还有的甚至会爆裂),这是我比较担心的一个问题.....…所谓电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而液压助力指的是转向系统的转向动力由液压泵产生的油液压力提供。电子助力转向，消耗的是电能，这种能量转换效率相对高，能量损耗小，发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是汽车的发电机发电功率有限，所以能提供的转向动能也很有限。如果车身较重，电子助力转向就显得力不从心。所以电子助力转向多用于小排量车上。不过在集成电路控制下，汽车能容易地实现可变助力功能，即在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而实现这一切只需要通过一块集成电路板直接控制就能做到。
液压助力转向比电子助力要复杂的多。它需要一套复杂的液压管路来传递液压能量，再有一套液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，具有很好的路面信息反馈，操控精确，所以普及率是最高的。
现在有些汽车冠以电动助力转向，其实它还需要液压系统，只不过由电动机供油，这就是电子液压助力转向系统。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；反之，电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的同时，节省了一部分功率。S60既不是机械液压助力，也不是电子液压助力，而是电动助力。 电动助力转向装置不同于传统的机械液压助力和电子液压助力，它没有那些复杂的液压部件，如软管、储油罐、滤清器、液压油和液压泵等，而是由电动机驱动的。无论是传统的机械液压助力还是电子液压助力，需要始终驱动液压泵来保证系统内有稳定的压力，这就要耗能。而电动助力转向装置只在汽车真正需要转向助力时才消耗电能，因此这种助力方式降低了燃油消耗。
至于论坛上有的朋友说转向助力出现问题，并不排除其真实性，比较车是数万零部件组成的机械产品，不可能都不出问题，但是不要把问题放大，有故障维修就好了，什么车能完全避免故障呢？——除非你不开它！
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原帖由 fayehuang 于 2011-09-15 16:19 发表在 71 楼
看了LZ的回答我恍然大悟,沃尔沃把环保节能理念可谓真正的做到了实处~还有个问题老生常谈,就是S60的天窗设计了;90%表示渗水,不是漏水(请勿拍砖),确实渗进来的水跟内流水槽走了,不知道S40,XC60,S80L是否同样的天窗设计;但是大众和日系的天窗可以肯定不是这种走一个流水槽的设计......沃尔沃这样搞是出于什么原因呢?相比其他天窗设计孰优孰劣?…
确实是渗水的，非密闭设计，原因厂家木有说明，不敢瞎说——知之为知之……，但是确实有这样的问题，俺特意找技师打开内饰板看过，前后四角各有一个直径约1公分的排水管，所以基本不存在堵塞问题，可以放心使用，可惜上次没留图片
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原帖由 alexsandie 于 2011-09-14 19:54 发表在 20 楼
lz，我还问一个，虽然也没什么实际作用：我提车的时候加了1W装后视摄像（当然这么弄肯定要给我原厂的吧？）但是，结果发现换R档后，什么摄像头焦距不可调、没有辅助线等等我就忍了，可是连倒车雷达的那个显示距离的小车也不能显示了，光滴···的叫，很不方便，4S说就是这样，这批货来的时候就这样。问一下应该怎么办呢？…
兄弟图来了，下班前我特意提出来一台T6的试驾车试了一下，以下是倒车影像的图片，晚上比较暗，凑合看吧，
上图为刚挂上倒挡的图片手机成像一般，但是可以清楚看到您说的那个虚拟影像的小车子和行驶轨迹！
上图可以清楚看到，不止虚拟影像有距离显示，主屏上也有很明确的轨迹和障碍物指示！！
这张清楚些吧
实景影像和虚拟影像是同步的，四个探头都很忠诚的履行自己的职责。下面两张图可以清楚的看出是有变焦功能的，车辆保持不动，变焦的效果，请注意
变焦时，虚拟影像的车尾部摄像头标示变成放大镜！
切换成正常模式。综上，您可以去和不良经销商理论去啦！双倍赔偿加更换真正原厂的倒车影像。厂家是不允许任何经销商出售安装非原厂附件的，甚至连展厅也不允许放置非原厂精品或附件（比如隔热膜、坐垫、座套等）。其实瑞典人的管理理念是很先进的，只是不适合“中国国情”而已，聪明的国人总能想出各种办法骗过老外安排的第三方检查，结果，堵死的是自己的后路……
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原帖由 涛声007 于 2011-09-15 21:14 发表在 77 楼
楼主好人啊，比以前那个卖volvo，最后转投神车的销售人员厚道多了，我们就是需要一个楼主这样的专业人员。请教楼主，93#汽油能用吗，到底与97#有无区别。
不能用！除非+93不花钱，不是说加了93一定出问题，是说一旦出了问题很麻烦，当然了，我也认识一些比较特殊的群体，人家加93号不花钱，那就加吧，貌似还没出问题呢，呵呵，这也算赌人品了
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原帖由 涛声007 于 2011-09-15 21:37 发表在 79 楼
为啥s60不能用呢，为啥致神能用呢
呵呵，厂家就是不让啊，比如A4L2.0T的压缩比也是很高的，缸内采用六孔喷油嘴，S60的发动机缸内直喷采用的是7孔喷嘴，绝不是多一个喷嘴那么简单啊！雾化和空燃比都更好。虽然奥迪厂家也让加97的，不过我发现我们这里的经销商的试驾车都加93的哦，貌似也没有问题，这东西难讲，既然厂家不让加，我们还是捏着鼻子认了吧，不然万一出了问题，那可不是一个“贵”子喽……
这款变速器您可以放心使用，以正常使用强度每年2.5-3.5万公里计，您不管用什么方式驾驶十年内都无需担心变速箱损伤——即使它真的故障了，也绝不是您D挡还是N挡造成的，不要有心理负担，放心开吧！——曾经咨询过瑞典工程师关于新车磨合的问题，被老外狠狠的鄙视了一下
换成国语的意思是：新车是状态最好滴，不明白为什么还要慢慢滴跑又快快滴跑——车子就是用来开滴，一个豪华品牌的产品，如果能被客户在正常使用的情况下开坏掉，那么无疑厂家是非常不负责任滴，同理可证，老外认为这车是不会因为您正常驾驶就开坏滴，请可劲造吧！
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