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【宅男救心丸】秦定天下，馆长携手琦琦小姐姐体验秦PLUS EV

1 866 发布于 2022-03-23 13:33:05 只看楼主修改帖子

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这次废话不多说，先上镇楼图，喜欢的话再往下看吧！

大家好，我是馆长，一个低调神秘而又内敛的广州摄影师，希望自己拍的影像可以成为大家脑海里面的印象，于是就有了印象博物馆，以后会不定期无规律地分享博物馆内的藏品。
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想看馆长更多精彩的作品或者高清原图，请关注微博:@馆长是也
如果大家想走进我的拍摄现场，了解拍摄技巧、后期手法、幕后花絮的话，欢迎加我的快手/抖音/小红书号：guanzhangyyds
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这次的展品是我找到的一台比亚迪秦PLUS EV，而馆长我又双叒叕邀请到了大家日思夜想的老朋友琦琦小姐姐（此处应有掌声）与我一起体验这辆全新的秦PLUS EV！近年来，我们的国产新能源车在世界上都算是领先的地位了，曾经说起纯电动车大家只会想到特斯拉，现在说起纯电动车相信大家都会第一时间想到各大国产品牌了吧？！好了，今天就来和大家分享一下我和琦琦小姐姐还有秦PLUS EV的那几天吧

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话不多说立刻奉上最新一期专治各种奇难杂症的【宅男救心丸】，希望大家喜欢！

琦琦小姐姐搭配上秦PLUS EV真的是绝配啊，有同感的吗？拍摄这几天广州的天气变化莫测，阴天下雨出太阳轮番上阵，我真的无语了，这变化多端的光线让我的拍摄增加了不少难度，不过稳住为了给大家出好片，没什么能难到馆长我的！

秦PLUS EV采用了家族最新的EV Dragon Face设计语言，和它的同门兄弟汉有些神似，不过细节上进行了雕琢，让其更具辨识度了。前脸造型还是是标准的新能源“脸型”。

饱满富有张力的腰线塑造出游龙跃动流线侧身线条，凸显车身设计的年轻灵动感；前脸与侧围过渡清晰明确，凸显车身设计的“雕塑感”。

秦PLUS EV沿袭在汉车型上大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利，营造轿跑之姿，引领纯电轿车新风尚。

封闭式中网让前脸看起来非常秀气，标志性的LED灯组样式很有辨识度，配置方面摄像头、毫米波雷达一应俱全。

以“箭羽”为造型的灯组设计更彰显轿跑的吸睛特质，LED前大灯造型如箭羽般锋芒凌厉，又好似黑夜里睁眼的巨龙，目光如炬凝视前方，点亮后动感、时尚、穿透力十足，充满了力量与科技感。

秦PLUS EV搭配了18英寸双色铝合金轮毂采用了235/45 R18马牌轮胎，综合性能较为均衡，以低滚阻、长里程、抓地力为主要亮点，协助整车实现超低的行车能耗、稳定可靠的附着操控以及良好的舒适性。

车侧设计比较简洁，没有什么夸张元素，车身长宽高尺寸为：4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。

尾部设计贯穿式灯组也是目前时下主流的设计理念，横向视觉拉伸感很强，让其尾部整体看上去会更加稳重，营造出了不错的品质感。

贯穿式LED尾灯内含龙爪造型印刻在车尾，5mm贯穿式LED灯带耀眼夺目，别具一格的设计，与前大灯呼应，彰显锐气。

点亮后的效果让琦琦小姐姐都爱不惜手。

接出来欣赏几张琦琦和秦PLUS EV的外观大片放松一下双眼，之后我们再进入车内，为大家分享一下车内的感受。

老实说，琦琦小姐姐是迫不及待想拍车内的，毕竟拍摄这几天广州的天气都是闷热的。

拍了几张琦琦小姐姐说她想换另一套衣服再拍，馆长我当然是欢迎的啦！

这次帮秦PLUS EV拍摄的外观帅图有点多，毕竟这一抹骚红真的是有点帅，没忍住手了，外观方面我就不再多介绍了，毕竟该介绍的前面都介绍了，大家自己再细细品一品秦PLUS EV的外观吧。

好了，大家请跟随琦琦小姐姐一起进入秦PLUS EV的车内吧。

秦PLUS EV内饰更加时尚化了，环抱式的设计加上更加年轻化的内饰氛围很受年轻人喜欢，做工用料也都采用了大面积软质包裹，更显档次感。

内饰整体依旧延续了家族最新的设计理念，不过对细节上做出了调整，整体风格更倾向居家、时尚风格。双色混搭的配色也比较符合当下年轻人的审美。

不过液晶仪表镶嵌在主驾前方饰板内，遇到强光时会与装饰板产生反光，稍有些影响驾驶员读取参数，但机率比较低可以忽略了。

运用横向宽抱式设计，让感官开阔舒适；配合“蓝天映照流?”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，以及鎏光千?环境氛围灯，让整个座舱更添低调舒适感。

12.8英寸中控显示屏显示效果很细腻，车机系统依旧是家族DiLink3.0车机系统，操作流畅，并且支持远程OTA在线升级。时下主流的语音指令、手机互联、APP下载功能齐备。屏幕还可以一键旋转，横屏竖屏一键切换，刷抖音更方便了。

无线充电功能还是非常实用的，让中控下方储物区域更加规整。

全新智慧换挡台、多功能集成统一的BYD Heart纵横之心不仅营造出高级精致的轻奢氛围，更赋予秦PLUS EV像秦帝国一样纵横捭阖，勇敢开创的美好寓意。

载人储物空间表现对于秦PLUS EV来说，越级的优越感还是有的，并且座椅填充用料都很扎实，支持前后排座椅加热功能，对于北方用户来说非常友好。

一体式真皮座椅无论包裹性还是刺绣小设计都足够个性化，前排座椅都支持电动调节，琦琦小姐姐都可以轻松优雅地调节到舒适的位置。

后排座椅同样更强调舒适性，配备了独立空调出风口以及支持后排座椅加热功能，实用性还是非常高的。

看看琦琦小姐姐在后排这么轻松地凹造型就知道空间很不错了吧。

后备厢空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放到扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。

内外都和大家分享了一遍，是时候把车开起来，和大家说一说这秦PLUS EV各方面的驾驶感受了。于是我们深夜来到了一条基本没车的隧道，方便各种激烈驾驶，假如没有相关道路条件的话大家请勿模仿。

我这次拿到的秦PLUS EV是600KM旗舰型，也是该车系下纯电车型续航里程及动力最好的车型电机最大功率135kW，最大扭矩280N·m。装备能量密度领先行业的“刀片”电池，能量密度高达140Wh/kg，同时电池总电量高至71.7kWh，配合先进的控制策略和能量回收技术，拥有超低能耗，更强动力的优异表现，工况条件下续航高至600km，百公里耗电量为12.9kWh。周末充电一次，基本可以满足市内通勤两周的续航能力，消除续航焦虑。

加速表现方面，秦PLUS EV在踩下电门初段还是可以爆发出较猛的推背感，这也是纯电车型的一大优势，瞬间爆发出的最大扭矩可以轻松的将车推出，对于并线超车非常轻松。但中后程持续加速表现相比DM-i车型会有些下降，尤其是时速超过100km/h时，加速感受明显会不如起步时来的凶猛了，不过对于一台主打家用的车型来说，还是完全可以接受的。

动能回收提供了标准和较强两种模式，我们分别尝试两种模式下车辆的回收力度反馈，标准模式会更接近燃油车，相对比较平顺，而较强模式虽然会有些制动感，但也不会让你产生明显的不适，关键是较强模式下对续航里程会有明显提升，另一方面，习惯这种动能回收力度后，也可以更加合理的控制车速和制动距离。

转向力度根据驾驶模式的不同会有对应的转向力矩变化，ECO模式下会更轻盈一些，日常驾驶会非常轻松，如果切换至运动模式后，转向力矩会有明显变化，更加沉重的手感更加便于驾驶者提升操控信心，无论那种模式，它的指向性和精准度均拿捏的非常到位，可以看出工程师在调校上还是下了很大功夫的。

膈应降噪表现还是凸显出了纯电车的优势，电机噪音几乎感觉不到，而胎噪和风噪也均在可控范围内，不会对驾乘者有太多干扰。

前麦弗逊后多连杆独立悬挂，从定位来说是偏向舒适化的设定，对于过滤掉路面细碎的震动会比较干脆，不会有多余的跳动。

对于这次体验秦PLUS EV来说，600KM的续航能力基本可以覆盖我们日常驾驶半径了，完全解决了续航焦虑的问题，甚至是出趟远门，也可以做到随心所欲的状态。而对于行驶品质来说，针对静谧性和底盘悬挂进行了升级优化，更加偏向舒适化的设定也符合它的城市化定位，开起来的感受也不费力，属于轻快好上手的车型。不过最终消费者还是要看价格美丽不美丽，对于13.88-17.58万元的售价区间，横向对比竞品车型还是有一定市场竞争力的，加上补贴政策和终端优惠，相信它还是能在紧凑级纯电新能源市场中占有一席之地的。