这跟天气有关啊，并且博主在甘肃那边，这么低的温度下对电车能耗影响很大的。

这跟气温有点关系吧，正常的应该在350 400之间的，如果低气温下开250那正常不过。

Model能耗190只能开250公里，主要是因为低温下电池活性降低，放电能力变差。再加上开空调制热、车上电器设备耗电多，还有可能车改装后加了行李架等增加风阻，或者载重高、走的路况差，频繁启停，这些都会让能耗增加，续航缩短。

停放会耗电的，哨兵还有在车里玩等都会有能好。车机显示的能耗是非p档状态下的能耗

特斯拉怎么可能能耗190？你不会开车吧！

能耗190的车只能开250公里的原因主要包括以下几点‌：

‌气温影响‌：低温环境下，电池的能量密度会下降，导致续航里程减少。例如，在低温条件下，电动车的续航里程会受到影响，通常在理想状态下能达到350-400公里，但在低温下可能只能开250公里‌1。

‌电池技术和设计‌：电动车的实际续航里程往往低于官方标称的续航里程。这主要是由于电池技术和设计的问题。例如，某些电动车在实际使用中的续航里程可能只有180公里左右，而剩余的50公里需要用来寻找充电站，因此总的有效使用里程大约是230公里‌23。

‌电池充电状态‌：电池充到90%之后充电速度会大幅下降，因此在白天电量耗尽时，充电速度会变慢，影响实际使用体验‌。

是不是因为你们那里气温太低了？我们这里怎么开平均能耗也不能到190，不管怎么暴力加速，同时开空调，平均下来一般都是135-170之间

冬季续航肯定会变少，同样的温度，平均能耗17.8，续航222公里。

车友，特斯拉Model Y能耗190却只能开250公里，可能有这些原因。

首先是驾驶习惯。急加速、急刹车、长时间高速行驶等都会增加能耗，导致续航降低。比如频繁急加速时，电机瞬间功率增大，耗电量就会增加。

其次是环境因素。寒冷天气下，电池活性下降，续航会大幅缩水。像在甘肃的冬天，低温会让电池性能打折，耗电量升高。

还有车辆负载，车上载的人和物品多，车辆行驶阻力增大，能耗也会上升。另外，使用空调、加热座椅等车内电器设备，也会消耗电量，影响续航。

你可以回想下自己的驾驶场景和习惯，以及车辆使用时的环境条件等，就能大致明白续航低的原因啦。车友，特斯拉Model Y能耗190却只能开250公里，可能有这些原因。

驾驶习惯影响大。急加速、急刹车、长时间高速行驶等都会增加能耗。比如急加速时电机瞬间功率增大，能耗就高。

环境因素也关键。低温下，电池活性降低，续航会大幅缩减。像冬天开暖风，也会消耗不少电量。

车辆负载同样有影响。车上载的人和物品多，车辆行驶阻力增加，能耗上升，续航自然缩短。

还有可能是空调、车灯等电器设备长时间使用，增加了额外的电能消耗。你可以改善驾驶习惯，合理使用电器设备，在低温时注意电池预热等，这样或许能提升续航表现。

一样，高速定速120，空调18度
能耗19度，续航就250公里。

特斯拉是热泵空调，制热不要开AC，直接设置手动关闭AC将温度设到20-21度，这样续航可以增加不少，开了AC制热效果差不多但是续航会降不少。

夏天其实也就250不到，高速，不龟速的情况下

都没说到点上，190的能耗，250公里，也就消耗了47.5度电，楼主可以看看能耗里，电都用在其他什么地方了

冬天5℃左右磷酸铁锂电池容量大概只有原来的80%了，原先标续是138.3wh/Km，总量60度，换算后就是：60*0.8/19*100=252.6315789Km