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谁说小排量没有大动力？？

1 224 发布于 2020-04-15 11:32:45 只看楼主修改帖子

这一切都要从某超跑品牌开启了2.0T三缸发动机开始聊起。

上周，身边的朋友有买车的打算，向我咨询，我便向他推荐我这台迈锐宝XL 1.3T的车型。等我巴拉巴拉报数据，发图片，说了一大堆后，他最后来了一句：算了，我不买小排量发动机，感觉动力不足。

然后过了一段时间，某超跑品牌发布了旗下2.0T三缸车型，1.9S破百，虽说是配合了三电机的综合功率，但光这台三缸2.0T的最大扭矩就有600牛米，这个水平约等于其他品牌6缸双增压涡轮的水平。我把这个消息告诉了朋友，“三缸发动机，动力不足”这个观点直接被推翻。

其实汽车排量逐渐减小，气缸数量减少无疑是未来的趋势。如果说十几年前夏利的发动机放到现在来用，那些“喷子”来喷，我无话可说。但是随着科技不断进步，工程师们日以继夜的研发排量更小、更高效的发动机后，其实小排量三缸机已经超越了十年前自然吸气四缸机的各项性能，无论是动力还是燃油经济性等。三缸机不断的完善和成熟必然是汽车动力来源的“香饽饽”。

那为什么现在还会有很多人在唾弃三缸机？其实在我看来很大一部分原因是三缸机的前辈们遗留的诟病。汽车产品不像人们日常的消耗品，不是每天早起去菜市场买菜，每天菜的新鲜程度能感受到。发动机的更新迭代需要时间，那么在新产品诞生后，不是每个消费者都会去体验它，更多的是以人传人的口碑去定性一台车的好坏。

其实当我在买迈锐宝XL之前也会听信一半这种类似的话，但是试驾过后得到俩字：真香！

好了，前面废话有点多，完全是一些关于人们不看好小排量发动机的一些观点。

我这台迈锐宝XL 535顶配已经开了有一段时间了，综合自己的驾驶感受和查阅资料，浅谈一下我对这套动力总成的一些看法。

从日常的驾驶感受来说：

我曾经做过一个实验，就是问那些做过我车的朋友、同事一些问题。一般都是围绕你觉得这台车的动力怎么样？坐在车内有没有感觉到异样，例如抖动等感觉。

得到一致的回答就是：你开车别太猛，油门踩慢点。

开个玩笑，其实他们的答案统一为动力不错，然后没有感觉到抖动，尤其是我有时候特意在等红灯时，没有挂空挡停车，而是直接踩刹车等红绿灯，这种情况下朋友们也是感觉不到所谓的车辆抖动。

前排的空间，看着还是不错的

方向盘上的多功能按键

这就和我之前说的观点一样，三缸机所谓的抖动和动力不足，是前辈们遗留的诟病。当我和他们说这是一台1.3T的三缸发动机后，他们都惊呆了。

在我日常驾驶的时候这台车给我最大的体验就是动力足，稍不留神在高架上就会超速。

怕你们看的太无聊，放点日落和迈锐宝XL的大片欣赏欣赏。

标准角度

这大灯造型爱了

前脸帅气

之前看过一篇关于这个1.3T发动机的***，对于汽车有所了解的人都知道，发动机提供动力主要是依靠气缸内的活塞做功，将燃油转化为机械能，其中单缸排量对于发动机动力性和经济性的平衡非常关键。所以为了让整个发动机排量达到最佳状态，这台1.3T发动机就遵循了“单缸最优”的设计理念。
针对目前国内市场1.0-1.5L的主流排量，通用选择0.33L和0.45L的单缸排量作为旗下1.0T/1.3T Ecotec发动机的基础，通过发动机燃烧与架构的优化，兼顾动力性和燃油经济性的平衡，使发动机最佳有效热效率达到38%。

发动机舱

特写

可能有会有些难懂，就做一个简单对比吧，迈锐宝XL搭载的这台1.3TEcotec发动机拥有121kW的最大功率，并可在1500-4000rpm的宽泛扭矩平台内，输出高达240N·m的峰值扭矩，零到百公里加速只需8.9s。
要知道，这样的数据已经超过了大众1.4T和宝马1.5T发动机，甚至和主流2.0L发动机也不相上下。