很久没在论坛发帖了，本人也算是越野爱好者一枚，最开始开的是一辆20几万公里的LC120，后来入手劲畅行政版，2019年因为听说山猫要停产，日系大排自吸即将消失的消息（现在回头看看其实也没那么夸张）后果断将劲畅出给了朋友，提了一台中东版的V97，选车的心路历程详见我另一篇帖子。

《念念不忘，终有回响——挥泪告别小畅，纠结再三，终提97。》
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acb91a7ba64fa980/83021109-1.html?638105272515550281#pvareaid=2378129

谁知提车之后没多久就爆发了疫情，加上娃刚出生，没机会四处去浪，越野的次数更是少之又少，目前只跑了4万公里，本来没太多可说的，直到大年初三的一件事情，让我有些不吐不快—— 没错，山猫又一次把我“扔”路上了，这一次最彻底。

有些事情一定要说在前面，作为劲畅、帕杰罗的车主，本身对这两款车，尤其是帕杰罗，还是很有感情的，帕杰罗V97也确实是不折不扣的一款好车，下面要说的，仅仅针对中东版的V97车型，主要为了给车友们分享一下用车经验，让大家少走弯路，瑕不掩瑜，避免大家因为一些没有注意到的小问题否定一款好车。

标题为啥叫山猫变成波斯猫？答案很简单，目前能买到的V97，大部分是中东版，这个版本的V97，在很多关键部件上，不知道是出于成本的控制，还是压根没有考虑到非中东的用车环境，也许是两者兼有，生生的把一款皮实耐操，矫健凶狠的山猫，“阉割”成了即怕冷又怕热的波斯猫。

为啥说又怕冷又怕热？从入手V97到现在，3年多的时间，4万公里，山猫一共给我扔路上3次，一次比一次彻底。排除第二次，电瓶没电多少有我本人疏忽的因素，第一次和第三次，确实妥妥的是中东V97娘胎里带的“缺陷”。

先说“怕热”，没错，就是众所周知的变速箱高温的问题。

当时是8月份，室外气温大概30多度，很闷热，在低速（40-60）、空调开启的情况下，走了大概1个半小时山路，大部分为爬坡，2H模式，变速箱油报警灯突然亮起，当时第一反应是“该来的还是来了”；虽然不意外，但是没想到，在没有高强度越野，全程铺装路面，两驱模式的情况下，还是逃不过变速箱高温的命运。

简单说下处理办法，供车友们参考：
1. 应急方案：变速箱报警灯亮起之后，条件允许的情况下，迅速找地方停车，不要熄火，空挡怠速，引擎盖打开，帮助散热；用冷水浇变速箱油冷的散热器，会起到加速散热的作用，可以尝试；一般情况下10-15分钟，变速箱报警灯会熄灭，然后熄火，等个1-2分钟重新着车，可继续上路，不过后续务必注意，相同用车环境，不建议开空调，或者有经验的可以改手动驾驶模式，据说有效果，我没试过，仅供参考。
2. 变速箱高温后，稳妥期间，建议把先变速箱油换掉，网上也有很多网友说什么97的变速箱报警阈值调低了，报警也没所谓，变速箱油也可以继续用之类的，这个见仁见智吧，想换就换，想继续跑就继续跑，清楚自己在做什么，并且能够接受后果即可，没啥好争论的。
3. 想要彻底解决的话，一般会加风扇、改水箱，这点大家都知道，需要提醒两点：（1）风扇不要用某宝那种2-3百的小玩意，耐用度不好说，还容易共振异响，噪音又大又不防水，改的不好可能还会引起其他问题；（2）很多人都说换水箱是水箱变“大”了，其实不是，新的水箱和原来是水箱厚度容量一致，只是多了一个循环系统，能够利用发动机的水冷来给变速箱散热，其实中规V97本来就是这个设计。

改完之后，同样的用车条件，同样的路况，又跑了一次，没再遇到高温。当然，长时间高强度越野，像沙漠里挠坑攻大坡那种，相信大概率还是会出问题，但是起码不会比其他越野车如霸道、牧马人之类的出现的更早，这也就够了。

好了，聊完怕热，再说说“怕冷”。这次更刺激，大年初三，修理厂都不开门，人又身处他乡异地，真有点叫天天不应、叫地地不灵的味道。

你猜的没错，就是火花塞。传说中中东版V97减配之后的，镍金版的，低温启动性能不好的火花塞。

好不容易放开了，合计过年回趟东北，看看老爹老娘，担心二次感染的风险，虽然1000公里，也依然选择了开车，腊月28到的家，去程一切顺利，头几天也时不时用用车，没有任何问题，谁知道大年初一开始寒流袭来，东北大幅降温，我在大连，依然抱着侥幸心理，觉得虽然气温骤降十度，不过最低温度也就是零下十七八度，之前劲畅在内蒙零下三十度的清晨打火一把就着的记忆让我放松了警惕，没有及时把车挪到地下室，然而，麻绳专挑细处断，大年初三下午2点，一天当中气温最高的时候，我打算开车出门，像往常一样，上车，插钥匙，拧半圈，等待自检结束，系安全带，点火。。点火。。。启动马达突突突转的很有力，但是就是不着。。我心里一凉，“坏了”，这个时候犯了一个致命的错误，下意识的松开钥匙，如果再多憋几秒，虽然不一定能着，但起码还有一丝希望。。。钥匙一松，后面再怎么试，大概率结果都是一样。为啥，我稍后会细说。

当时看了下天气预报，第二天天气转暖，我以为能稍好一些，抱着一丝侥幸心理想着等第二天中午再试试，结果依然是一样，马达坑坑坑转的很有力，车都在抖，但就是不点火。保险救援电话打了三遍，先来搭电（虽然心里清楚大概率不是电瓶的问题），搭电宝没用；然后尝试搭电线，依然无效，最后不得不祭出大招——拖车救援。。。

直接把车拖到了大连的三菱4S，大年初四，有人值班已经很不错了，不能要求太多，这里也感谢大连华菱汽车（三菱4S）售后的徐主任，过年期间依然通过电话热心帮我解决问题，并嘱咐本来应该4点下班的值班师傅一直在车间等我过去。

车到了之后值班小哥帮我检查了一下，毫不意外，因为第一次打火不成功之后的反复尝试，已经淹缸，也就是火花塞彻底被汽油打湿，短时间内再无启动的可能，只好第二天再过来，彻底检查一下，看看到底问题出在那里，本来计划初四返京的行程也只好搁置，当时已经让媳妇孩子订了机票，如果第二天中午车还打不着，那媳妇孩子先飞回北京，我等车修好之后再独自开车回去。

好在第二天还算顺利，4S店的师傅也很有经验，经过了一晚上的静置，缸内的汽油多少挥发了一些，终于打着了；出于稳妥起见，更换了机油，清洁了节气门的油路，我的大猫终于复活了。

经过这次趴窝事件，给车友们几点建议，字字血声声泪，建议中东版V97的车友们牢记：
1. 火花塞，建议更换中规V97原装的那款白金版的，平行进口版本的火花塞，温度超过零下20℃，点不着火是大概率事件，别抱侥幸心理，就好像偶尔一次闯红灯不被拍，不代表次次不被拍一样；
2. 天冷的时候打火，切记，第一把至关重要，自检之后钥匙拧到头，顶住，感觉启动费劲的时候还可以带脚油门，起码坚持个10秒钟再松手，别担心启动机，比起之后的反复尝试，第一把如果能着，是最理想的；
3. 第一把如果没打着，不建议反复尝试，最多再试一次，因为第一把不着，第二把着的概率并不高；第二把还不着，那第三把第四把除了会虚耗电瓶里的电量，并且因为喷油嘴反复喷油导致淹缸之外，没有任何积极的作用；
4. 第一把第二把打不着怎么办？找个搭电宝，或者过江龙，也就是搭电线，再搭上尝试一次，就一次，着了就着了，着不了也不要再反复尝试；
5. 以上都试过了，还不着，咋办？很简单，两个办法：第一，叫个小拖车，切记，是能进地库的那种，就近找个地库或者暖库，温度要在零上，放置一晚上或者一天一晚；隔天再打。第二，找不到地库的话，看下天气预报，如果未来几天天气转暖，我指的是能到零上那种，就把车原地不动，放置一段时间，起码零上的环境下12个小时以上，再试试。以上两种办法，大概率是能着车的。
6. 最后，特别提醒，不要反复尝试，尤其是带着油门尝试点火，会造成缸内汽油太多，轻则淹缸，重则机油汽油混合，更严重可能导致汽油过多把火花塞发动机顶报废，切记切记。

好了，山猫变波斯猫的故事讲完了，说这么多，并不是想说山猫不好，也许正是爱之深责之切，希望广大车友，更加了解这款车，摸清山猫，尤其是中东版V97的脾气，才能更好的驾驭她，享受一款纯正的硬派越野带给你的一般SUV无法比拟的乐趣。

最后，非常正式实名感谢北京北五环天智华菱店老板吕哥，几次故障，都是第一时间给我非常中肯的建议；这次在大连趴窝，更是牺牲了春节宝贵的休息时间，连续几天微信电话多次跟我沟通，帮我出主意，没有他的建议，估计我会慌乱很多，衷心感谢！~

当然，还是那句话，瑕不掩瑜，山猫还是很靠谱的伙伴，相信修复了这些缺陷之后，她依然能伴我闯荡四方。